Twoface's garasje

[twoface]

Uff... lenge sia d har skjedd noe her egentlig... Har vel egentlig ikke gjort så mye annet enn å innse at jeg har tatt meg "vann godt oppover hode" med å starte på denne sveisinga... Mangelen på erfaring/kunnskaper merkes godt når selv den minste ting skal bli et problem.

Så da ser d ut til at denne bilen settes til side, til fordel for det som etter planen skulle vært delebil, en lang patrol 3,3td -86 modell. Litt småtteri som må gjøres med den å, men alt som omhandler sveising blir satt bort og gjort av en med mer erfaring og som jeg har inntrykk av gjør svært godt arbeid. Så tar jeg selv det tekniske som overhaling og kontroll/justering osv.
Bilder info osv vil komme etterhvert som jeg får henta bilen å lagt inn bilder på maskina.

[wazzza]

Du må ikke gi opp.. Bare trøkke på videre.. Sluttresultatet blir bra.. Jeg har enda en sommer med sveising igjen på min..

[twoface]

Har ikke lyst å gi opp nei, å når jeg surfe litt å ser diverse filmsnutter å bilder hjelpe d jo ikke akkurat på

vil bli nøye overvurdert de neste dagene hva som skjer videre.. tanken på å ta karosseriet av ramma for å komme bedre til har streifet meg, å d vil gjøre arbeidet med rustbeskyttelse av ramma etterpå en del enklere. Samt oppmåling og endring av fester for motor/gir...

Meeen, så va d jo den der helv...s sveisinga... E ikke helt kompis m sveiseapparatet, men får prøve slå litt vett i d.. hvem veit, kanskje d funke?!!

[ingos]

Dette prosjektet må du ikke gi opp, gi flatt jern og stå på. Beundringsverdig arbeidslyst du har.

[twoface]

Da har jeg gitt denna patrolen min anale steroider å litt kunstgjødsel.. jaggu e den ikke blitt stor å fått en 3,3td motr hehe

Som nevnt tidligere i garasjen her tenkte jeg på å ta delebilen i bruk da d var mindre arbeid for å få denne i stand. Dette er nå påbegynt å går rimelig fort fremmover. Men var ikke fritt for rust nei... Men for min del er det mindre arbeid da jeg har engasjert egen mekaniker med karosseri bakgrunn (Nismek)..

Bilen er en 1986 modell lang patrol med 3,3TD Farge er jeg litt usikker på da det er noe blandet, men siste forsøk på lakk ver nok hvit Som er malt/rullet på bilen.

Hyttefester forran på denne er byttet av en tidligere eier, men trenger en liten forsterkning, det som nå byttes er hyttefeste ved bakre hjulbue på førersiden, litt av hjulkassene bak/bagasjerom-plate og så må bakre fester/hengsler til bakluka byttes. (bakluka også for å si d mildt)

Skal etterhvert gjøres litt mer med denne bilen, men i første omgang er det karosseri og tekniske ting som skal under lupen. "to do-liste" vil komme etterhvert.

Her er noen bilder inntil videre i allefall...













Ligger flere bilder under linken til garasjebilder som finnes i første posten i garsjen min her.

[twoface]

Da skjer det nu litt her...
Vært hjemme i et par uker å jobbet litt med bilen min. Den korte som jeg startet garasjen med er nå parkert til fordel for "delebilen" en 1986 mod. lang 3,3td. Noen timer arbeid ble det, men nå er den kjørbar å vi er ferdige for denne gang med sveising. det som er gjort i denne omgang er bytte av venstre hyttefeste ved bakdøren og deler av bagasjerommet. Neste omgang vil bli bakre del av bagasjerommet inkl dørstokk og hyttefester bak, Ny bakluke (nedre del) må nok også til i den forbindelse.

Flere bilder fra denne omgangen i garasjen vil komme når jeg bare får bildene inn på maskina. (Hjemme i norge nå å har glemt datakabelen til telefon i sverige... )

Ellers har jeg fått unna litt annet småtteri også. Ting som oljebytte på motor, gir, fordelingskasse, og akslinger. tectylering av understell, og litt shining innvendig.

[wazzza]

Blir veldig bra dette... Hva er den greia du har smurt på sveiseskjøtene?? Jeg har brukt glassfibersparkel.. Vet ikke hvor bra det er med tanke på vann og slike ting.. Fosfaterer ståler først med syre så sparkelet sitter dønn fast...

[twoface]

Sveiseskjøtene på bilen her er smurt med karosserikitt, samme "smørja" som brukes originalt i plateskjøtene på biler. 1 kg av denne koster ca 138kr på mekonomen. Kittet tetter å forsegler skjøtene i platene, samt jamner ut overgangene. I tillegg er platene grunnet og til slutt smurte jeg arcanol over.

[wazzza]

Okey, når jeg tenker meg om har jeg en sånn boks liggende, men den er bare 1-komponent... Har rpøvd den, men den ble aldri helt hard.. Behandler du skjøtene på baksiden?? Hvis du bare klsjer på kitt på ene siden kan vann trenge opp på baksiden??

[twoface]

Karosserikittet er nok en "enkomponent" og skal aldri herde helt, den vil ligge som en litt seig masse som kan strekkes/tøyes litt om det er vridninger i karosseriet. Har ikke brukt dette selv før, men etter sterk påvirkning fra "min karosseriarbeider/sveiser" Nismek måtte dette prøves... Resultatet er utvilsomt bedre enn alle andre produkter jeg har prøvd og anbefales på det sterkerste.

Platene grunnes som sagt, Både på over og undersiden. Kittet smøres både på over og undersiden.. deretter en skikkelig (grusom) blanding av understellsmasse, tynner og spillolje.. altså en hjemmekomponert MEGET effektiv tectyl... de overgangene som kittet ikke tetter skikkelig tettes/behandles da av tectylen.. kommer noen bilder av dette når jeg bare får lagt dem inn på maskina å lasta dem opp..

[wazzza]

Okey, da funker det nok.. Er nemlig litt bekymret for den glassfibersparkelent med tanke på vridninger og slikt.. Har brukt en del glassfibersparkel bak fra før av.. Må sveise opp hjørnene på nytt, så da skal jeg gå over til kitt..

men en ting er iværtfall sikkert. Du er mye bedre enn meg til karosserisveising!! Jeg hater det over alt på jord.. Tror jeg har vært litt for kjip tidligere og kappet for lite.. Brenner liksom hull for ingenting.. Hvilket apparat bruker du? Jeg har brukt et 120A MIG med 0,8mm tråd.. Gått ned til 0,6mm nå.. Var som natt og dag på tynnplatesveis..

[twoface]

Kittet er nok en bedre løsning enn glassfiber ja...

Karossiarbeidet kan jeg nok ikke ta æren for.. Dette er det <b>Nismek</b> som har gjort... Jeg møtte veggen da jeg holdt på med den korte som jeg startet med i garasjen her... Nismek har gjort arbeidet på denne bilen og det er han som skal ha æren for det !!

[Jalle_Patrol]

Tror Nismek må få æren av sveisinga her Han bynner jo og bli en kløpper på Patrol rusta

[twoface]

Søndag va d tid for lufting å testing av nysveisa bil.. fikk lånt meg et sett med 32" dekk ellers er bilen helt original. Ble et tilfelle av sleping da jeg ble litt for dristig over en kant, men ellers var det overraskende hva original utførelse med litt større dekk kan gjøre...

[twoface]

Noen bilder til fra en liten kjøretur vi hadde da jeg fikk testet "nybilen" min...








Har nå returnert til sverige igjen å skal etterhvert få satt i gang med litt fiksing av diverse småtterier. Alle lager å tetteringer i akslinger skal gåes over og byttes om nødvendig, prisforskjellen på delene jeg får her og hjemme i norge er betydelig og gir rom for litt flere delebytter fremmfor "berging" av gamle deler...

Planen er så langt:

- Montere IC
- Bygge om innsug
- Bytte til 3" eksos
- Overhale for- og bakaksel
- Bytte ventiltettinger, eksos- og innsugspakning
- Pusse å lakke bilen på nytt (ser grusom ut slik den er nå... )

Tenkte også se om jeg fant en noenlunde fornuftig løsning for montering av cd-spiller, høytalere og ny 27mhz radio.

[twoface]

Tja, går sakte i bakkene her, tror jammen jeg har tatt påskeferie.. Bilen har fungert rimelig bra, men nå dukker det opp lit problemer her. Ikke fått diagnostisert problemet enda men det er noe galt som ikke er rett her...

Etter et par dager stillstand med temperatur ned rundt -10 grader var den plutselig blitt tungstartet... Noe den ikke har vært tidligere. Etter litt gløding og filing på starter startet bilen men ryker noe jævlig og oljetrykket stiger til over "normal" (legger seg på 3/4) lar bilen stå å putre litt for å få varmen å ting virker normalt helt til jeg tar løs å begynner å kjøre. Da ryker den noe helt for jævli, stopper for å sjekke om jeg kan se noen åpenbare feil å finner dette:










Litt usikker på om d kommer fra toppdekselpakningen, men kan virke sånn. Misstenker ventiltettinger for å være dårlige, men skal det resultere i slik elendighet?? Tips ønskes

[twoface]

Hmmm... tror jeg fant ut av problemet ja... tok løs slangene for å sjekke turboen men der virka alt ok ut... kika litt rundt ellers men kunne ikke se så mye mer enn der lekasjene hadde vært. Snakka m et par stk i går ang hva som kunne vært feil og tips fra dem samt litt logisk tenking førte til ekstra innsats for å finne ledninga tl motorvarmeren i dag. Kobla den i og etter 40 min starta bilen uten noe om å men...

KONKLUSJON: Kaldt vær + (kanskje) litt for tykk olje + dårlig toppdekselpakning og tetteringer = lekasjer å fjusk på motor

[twoface]

Tja, da va jeg kommet i gang med litt arbeid igjen.. Var noe merksnodig med bremsene bak og var på forhånd blitt advart om at tetteringene bak mest sannsynlig var gåen.. Joda, når jeg tok av tromlene var d ingen tvil, her var d olje å annen skitt i harmonisk blanding så da var d bare å sette i gang...



















Å så har jeg fått montert litt lys

[twoface]

Tja, siste innlegg var i april.. kanskje på tide å børste støv av diverse saker å få litt varme i denne garasjen min igjen.

Har i dag, 22.08.2008 nok en gang endret eierforhold på bil. Denne gangen falt valget på en 1987 modell Toyota Landcruiser lj73. 2.4TD med 430 000km på telleren. Bilen er en nylig eu-godkjent, 2-seters varebil på grønne skilter som jeg fikk for utrolige 25 000kr (utrolig ut fra prisene jeg finner på liknende biler rundt på nettet)

Bilen er tight å fin, nylig sveiset rust i hjulbuer bak å for øyeblikket i behov av litt sparkel å lakk. Dette er da eneste kjente rusten, men det vil jo tida vise etterhvert som jeg får gått mer grundig gjennom bilen. Motor er vistnok total overhalt på motorverksted for 100 000km siden. Dette er jo da også intervall for registerbytte på disse bilene å delene for dette fikk jeg med bilen. Interiøret er helt og pent og kan ikke høre noe lyder som setter meg på spor av nødvendige reprasjoner.

Med bilen fikk jeg i tillegg 3 sett dekk, originale sommerdekk, nokian hakkapelita 5 piggdekk og 31" hercules terratrack a/w (all terrain) dekk... disse skal jeg forøvrig kvitte meg med. Noen bremsedeler, 2x hella 3000 montert i front, nye glødeplugger og annet dill. Helt ok cd/radio fra pioneer montert i bilen.

Ut fra tidligere erfaringer tror jeg planene videre skal holdes på et minimum til jeg får litt bedre kjennskap til bilen og ser at jeg faktisk beholder den, men kan jo i farta nevne: 32 eller 33" mud terrain dekk, intercooler, oppjustering av trykk og dieselmengde, cb radio, og winch.

For bilens del er det i første omgang sparkel, lakk, småflikk rundt om (altså litt TLC..) samt noen breddere da jeg som sagt planlegger litt større dekk.

Bilder av bilen kommer når jeg får tatt noen...

[ingos]

Her har det skjedd mye siden sist og dette kommer nok til å bli en gromm bil;-) Stå på!