23.02.2008, 18:40 (Dette innlegget blei sist endra: 23.02.2008, 22:56 av DirtyogHarry.)
Heisann.
Heisann.har forlovet meg til en kompis at e ska kjøpe dodgen hans.
Det er en 98mod 2500,med langt plan og sånne feilveidører for baksetehygge.Cummins,12v,4wd.
Dette er sef 3seters lastebil,importert i 99,slik at e kan få baksete til neste år.
Skal hente bilen når jeg kommer hjem fra sjøen og er allerede begynt å planlegge oppbygging av bilen.
Så det jeg lurer på er:
1:Hva er max tillat totalvekt med henger på denne generasjonen ram 2500?
2:Egenvekt?
3:mulighet for nedregging til personbil?
4:Vanlig ram og denne sport-edition?hva er kosmetisk forskjell?Grill?
5:Standard dim på dekk?
6:dim på bremseskiver.
Følger med 36x14,5x16 hjul som eg i 1.omgang skal få på.
Tenker å begynne på 3"bodylift.
Etterhvert plusse på med 8"Rockcrawler når økonomien tillater det.
(sef større dekk)
Noen erfaringer med dette?har heva en K5,ble mye styr med braketter og slikt.
Tenker på å bytte ut bakfanger med rollpan,kjøpe ny stylingfronfanger på e-bay,nye lykter og eventuell sporttypegrill vest det e nåkka som heite det.....
Bilen er modifisert med 4"effektanlegg og sånn TST-plate i pumpen og forsterket girkasse.
Neste prosjekt:Heavy duty dyser og kansje vanninnsprøytning eller vannspyling på IC.converter med lockup.
Av kjennere så betegnes 1998 12v Quad Cab den beste Dodge Rammen som er laget. Den ble bare produsert noen få måneder og har blitt ettertraktet i USA av de som er allergiske mot elektronikk.
Hva er maks hengervekt? Tja, si det. I norge så har vi jo regelen om maks 1,5 ganger aktuell totalvekt av trekkbil siden det dreier seg om en lastebil, men begrenses av hengerfeste og kule. Dodge sier vel mellom 5-6t litt avhengig av bilmodell (utveksling og gearkasse).
Egenvekten ligger vel på rundt 3000kg, Quadcab og langt plan drar opp en del på egenvekta.
Registrere ned til personbil? Glem det, du får aldri tak godkjenningspapirer i utgangspunktet, og så ville du hatt overlass med fire personer i bilen.
På 98 modellen er det minimal forskjell på Sport utgaven kontra SLT og Laramie. Er bare lakkerte støtfangere, lakkerte baklyktehus og lakkert grillkappe som skiller. 2000 og senere får annen støtfanger, grill og emblem og lykter kontra SLT og Laramie.
Standard dim på dekk er som regel oppgitt til 245/75-16 på taggen i døra, men biler med campergroup ble levert med 265/75-16 fra fabrikk selv om det ikke står på taggen.
Har du allerede forsterket kasse, 4" eksos og annen plate i pumpa så blir nok neste steg dyser og så større turbo etterhvert. Glem vanninsprøytning og slik tjafs før en har over 500hk.
Klart det går med bodylift, men ikke så lett å få godkjent. Enkleste er vel først et 2" liftkit foran, da bytter en bare fjørene. Skal du høyere må du bytte til lengere linkarmer og andre fjærer. Skyjacker bl.a har sikkert mye å tilby
Skal du ha nye typen sportgrill (som er litt kraftigere og dypere en kromgrillen så må du også bytte til nye typen sportfanger eller skjære ut plass til grillen i orginalfangeren.
For å få bedre lys så anbefaler jeg på det varmeste å montere Sport-lys og legge opp grøvre kabler med relestyring på park, nær og fjærnlys, spesielt på 99 og eldre siden all strøm til lysa går gjennom bryteren. Ser andre har forsøkt forskjellige projektorlamper og lignende med dårlig hell. Jeg har selv montert sportlamper og er storfornøyd med lysa mine. På 98 så må du kappe bort litt blekk bak lykta for å få plass til den ekstra lyspæra, men synes ikke når lampa sitter på plass.
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-) Min Garasje
Mtp. nedregistrering, så har jeg lurt på det samme, men har slått det fra meg. En av grunnene til det er at jeg ikke er sikker på dieselbilens framtid mtp. avgifter og restriksjoner. Dvs at jeg tror det er mer sannsynlig med f.eks. høyere årsavgift på store diesel personbiler, enn lastebiler/biler over 3,5 tonn
Mange takk.
Vel,personbilregging var nå bare en tanke.får glemme det da.
Jeg sitter å drømmer om svære hjul på detta greia her,men tenker å få den godkjendt med.....om ikke riktig så store hjul som jeg vil ha,så iallefall nesten.
Lurte på disse 49" superswampers.Har sedd at man får 54"bogger,men tror jeg dropper det og forsøker på ei godkjenning på 44"
Jeg regner med at tillat totalvekt må settes mye ned p.g.a den store rulleomkretsen slike hjul vil gi.
...med tanke på det økte momentet bl.a bremseskivene blir påvirket av....
For å opprettholde størst mulig totalvekt,vil jeg prøve å få dokumentert det bilen er bygd for,og ikke noe avgiftsnedsatt vekt eller nedsatt i forbindelse med teite regler vi har her til lands.
...men nå er ikke jeg så veldig inne på dette lastebilgreierne da....
Men som sagt,1.omgang er det å få på de 36" som følger med bilen.
Har sedd at man får kjøpt slike 2" heveklosser som man legger mellom fjærene,og sef sånn blokk og nye U-bolter for å heve bakakslingen.
Men tror dette blir vanskeli å få godkjendt,blir eventuelt midlertidig løsning dersom 3" bodylift ikke strekker til.
Blir sikkert vanskelig nok å få det godkjendt......
En annen ting;dette med hestekrefter......
Da han kameraten min kjøpte bilen,ble han opplyst om at det va ca 180hk orginalt,men med denne trimmingen som var utført,ville cuminsen gi 330HK.
Synes det høres mye ut,vet ikke helt om det føles som om den gir 330 hk,men den svære bilen flytter seg jo relativt raskt,nesten uavhengig av hva en hekter på den......
Den drar ifra chevy 454 bigblock 2wd pickup som om DEN skulle være den slitne dieselbiln.....
Har hørt om en reggel om lastebiler om at det skal være så og så mange kW pr kg man skal ha lov å dra....
Denne trimmingen er ikke godkjendt.tror ikke det skal være det største problemet å få godkjendt denne
effektøkningen.Men spørsmålert er:Hva vil det koste??
Må man så langt i ettertid betale såkalt effektavgift ved trimming?
Bilen er som sagt strax 10 år.og til neste år 10 år i norge.er det da noen "10årsregel" som gir unlatelse av mer effektavgift?
Clubcab:du sier din kan trekke 3,7 tonn.mener du 3,7 tonn vekt på hengern alene?kommer det du kan laste på selve bilen i tillegg?er vel omentrendt samme bilen vi har da....
Ramdodge:5-6tonn tror du?Mener du da henger alene el totalt?
Tror de har blingsa eller trodd på julenissen når de anslår motoren til ca 330hk med TST plate og 4" eksos. Nå er det jo en del forskjellige plater også ute å går, men du er nok rundt 220-230hk vil jeg tro. Det vil nok merkes godt at du har en forsterket kasse siden da vil kreftene også komme ned i bakken og ikke bare bli varme i en slapp orginalconverter. 4" eksos gjør ikke så mye forskjell heller annet en at eksostempen blir litt redusert. Skal du dra tung henger så anbefaler jeg deg pyrometer så du slipper å få aluminiumisert eksosanlegg innvendig (smeltede stempel)
Det er ikke de store hestekreftene som gjør Cummins til en vinner, men momentet. Og det var vel motorguru "Smokey" Unick som en gang sa "Horsepower sells cars, torque win races"
Det er ikke avgifter på lastebil, så det blir ikke noe ekstra å betale, men å få det godkjent, ja det er en annen skål. Det samme gjelder hevinga og store hjul også. Men om en ikke forsøker så går det jo hvertfall ikke. Du får begynne med å sende et brev til det lokale BT og legge fram planene dine på en saklig og fin måte å se hva de sier. Sånn klosseheving er jo som regel fy-fy, men orginalt så er jo Dodge hevet med ganske høye klosser bak med 4x4.
Hengervekt er hva du har lov å trekke på kroken ja. Dodge godkjenner i overkant av 10 000pund (ca. 4500kg) på biler med 3,54 i utveksling og automat. og har en 4,10 i utveksling med manuell så er det vel rundt 12 000pund(5300kg)
Men for de som har hengervekt skrevet i vognkortet så varierer de fælt, og slik som min står det ingenting. Jeg bruker derfor grunnregelen på 1,5x aktuell totalvekt på bilen.
På http://dodgeram.info/ finner du det meste om fakta på Dodge Ram med servicemeldinger, trimming og spesifikasjoner. Du har noen timer med lesing der
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-) Min Garasje
Vel,den informasjonen dere har gidd meg hittil har jo egentli vært oppløftende så langt.
....om det er den beste ramen som er laget.....vel,girkassa måtte jo overhales og forsterkes......
....dovelen/styrepinnen i registerdekslet løsnet,gikk i registertannhjula og sprengte dekslet.
Vi har overhalt forstilling og bremser,skifta kryss på foraksling,stramma bakhjulslager.
Radiatoren lekker,motoren tikker,,hvist det ikke har gådd over...
Dørlåser svikter,luker og deksler i cupee'n er løse og slenger,og div.lys på bilen fungerer nesten som
discolys inimellom.
såååå.....det er ikke no toyota kvalitetsmessigt akkurat.....
menmen,vet at det har jo kommet forbedringer underveis.
Men bilen er jo bra nå,er bare noe småtteri som må fikses.
Vel,utvekslinga i kardangene skal jo ned.har jo kvittering fra jobben som er gjordt med girkassa,tror det var sverre karls racing som gjorde den.Kansje BT lar meg oppgradere bilen til 5300kg da.
Så kan man jo da plukke totalvekt ned i fra 5300 istedet f0r 4500 når man går opp i dim på dekk..
Men håper å kunne ta i betraktning det man kan ha med seg på hengeren og.
Men der er det vel no regler på hengerbrems og slikt.
Menmen,foreløbig skal det bare 36" på,får holde i første omgang.
Men no må eg gå å drite.skal ut å vaske dørkmatter til maskinrommet om et kvarter.er ennå noen uker til jeg kommer heim og får henta biln.....
28.02.2008, 22:01 (Dette innlegget blei sist endra: 28.02.2008, 22:03 av DirtyogHarry.)
mhm....se der på den infolinken ja.....
Står mye av det jeg trenger å vite der.
Får bare håpe gutta på BT godtar det som gyldig dokumentasjon.
Får bare lese litt der og vente av til jeg får bilen og sedd ka den er oppbygd av.
ser jo at man får så mange forskjellige varianter.
Så får vi se om det holder med 3"bodylift til 36"-erne,eller om eg må til med et fjærløft på 2".
(håper jeg slipper med lengrer støtdempere og senket pitmannarm da,for da trur eg e drit i godkjenning på det)
330 hk tviler eg og på,men 250 er det sikkert.
Men for min del er det jo dreiemomentet som er aktuelt først og fremst.
Det er jo det som må til for å dra rundt svære hjul....
01.03.2008, 20:10 (Dette innlegget blei sist endra: 01.03.2008, 20:13 av DirtyogHarry.)
<!--quoteo(post=1422836:date=24 Feb 2008, 15:06:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 24 Feb 2008, 15:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Klart det går med bodylift, men ikke så lett å få godkjent. Enkleste er vel først et 2" liftkit foran, da bytter en bare fjørene. Skal du høyere må du bytte til lengere linkarmer og andre fjærer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg ser at man får kjøpt opp til 3" bodylift.Men frem til 02 modellen passer de ikke til Diesel.
Kan dette ha noe med den styrestagforlengelsen å gjør tro?
Har jo og sedd at den motoren er tredd ganske langt inn i torpedoveggen.
2" eller 3"?...jeg får velge høyden når jeg ser hvordan det blir med rammevangene og det der.
Går for rollpan akterut.
De skriver på hevesetta sine at klossene er forsterket nylon og skal tåle opp til 50,000 ibs.
Får skrive mail og høre hva de mener med det,og høre med BT om de godtar slikt.
Hadde egentli tenk å dreie til klossene selv av aluminium og lage støtfangerbrakett,eventuelt senke radiator og det der...men ble usikker på korsn e ska få forlenga styreakslingen.
Ser diverse 2" lift til fjærene.Bl.a skyjackers hadde et med nye fjærer,stoppeklosser,add a leaf,øvre linkarmer og dempere.
Men sånn ny pitmannarm med 2" senking og Brakett til trackbaren var ikke å få til 2" heving.
Får Først høre med BT hva dem sier om det før jeg bestemmer meg hvor mye jeg skal legge i fjærløftinga foreløbi.
....hadde jo håpa på å slippe unna med klosser over fjærene,nye stoppeputer,og litt høyere klosser bak....
.....men spørs vel om de er så snille med meg....
<!--quoteo(post=1422836:date=24 Feb 2008, 15:06:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 24 Feb 2008, 15:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skal du ha nye typen sportgrill (som er litt kraftigere og dypere en kromgrillen så må du også bytte til nye typen sportfanger eller skjære ut plass til grillen i orginalfangeren.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det annonseres stadig om nye støtfangere som passer 94-02.Hvist jeg skal gå for denne grillen,kan det være nok å bytte den plastikplata oppå støtfangeren?
The local heroes som jeg til vanli opererer med,var meget begeistret for mitt nye fremkomstmiddel.
selv om det skrider mot all sunn fornuft i disse tider å kjøpe sånn
Menmen....grur meg til i mårra no e ska heim te mor og far å få dommen der.
Trur ikke fattern deler samme begeistring
Men fytti faen for feit bil da.....
Har gjort MYE researtc i relgverk og forum,så e ska ta en tur innom BT i mårra og gosnakke me dem.
Ehm,....luftfiltret er tett.Fikk i dag et råd om å kjøpe K&N filter fra minge å ertatte det orginale filtret med.
Eller er det like greit å bare bytte ut heile stasen(boxen) me et sånt svært universalt et....
Ellers.....noen som vet om det er røykbegrensningsventil på denne cumminsen som kan fjernes,og hvilke effekter det har????
Sett inn et stort universalt lastebilfilter, KN slipper inn for mye støv og drit. Greit på en trimmet gatebil som aldri ser annet en nyfeiet asfalt, men ikke på en bil som brukes under alle mulige forhold...
<!--quoteo(post=1440535:date=22 Apr 2008, 21:49:name=Boye)-->QUOTE(Boye @ 22 Apr 2008, 21:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sett inn et stort universalt lastebilfilter, KN slipper inn for mye støv og drit. Greit på en trimmet gatebil som aldri ser annet en nyfeiet asfalt, men ikke på en bil som brukes under alle mulige forhold...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Aha......
Kunne tenke meg det der med K&N.....mere flow av luft,flere og større partikler slipper gjennom....
Alle lastebil-sjapper, men der kan du risikere kommafeil på prisen om du ikke får handlet på en eller en annen rabattavtale. Men det er jo bare å ringe og prute selvsagt..
01' Dodge Ram2500 Truckmaster med 4" Magnaflow og aFe stage 2. Edge Juice w/Attitude og Fass HPFP 150gph. Kore Recon hevesett og trackbar + DSS. RATS oppgradert girkasse med shift-kit og converter fra Precision Industries
Fikk hjem bilen bare to dager før e dro til sjøs,så e tok meg ikkj e tid til å dra til biltilsynet denne gangen e va heime.har ca ei uke igjen før e kjæm heim,så da får vi se.
Men dæven e har forska mykje på nett jah.....
Men bilen trenger en del kjærlighet først....
....men det drar godt.fyfan for grom bil azz!!!!
ser at generelt i disse setta,så er det bra oppsett for heving framme,men bake kommer det som regel med et ekstra fjærblad for å gjøre dritten enda stivere,lengre ubolter og Sky-høye klosser...i beste fall....men som oftest en liten klosse til for å legge oppå den eksisterende:-(.....
Dette vil si:forbedret kjøreegenskaper fremme,men satan så stiv bake og shaky bakaksel og redusert totalvekt.....
luftfjæring koster fra 300 dollar,så ska presantere den ideen for de og....
og kansje "tracionbars"
Men har 36x14,5x16 Irok på felg.skal ha disse på i sommer,men Kinas finansminister Tom Pæng Pong
sei at sånt gromt hevesett og større hjul,samt med motorbrems,converter,gitkit kommer ikke før på neste års budgett.....
enten 2 eller 3 toms.
På dodgetalk sier de at e like gjerne kan putte på 3" spacere uten å gjøre no mer ut a det.ska gå bra det.
Men da må e åsså heve litt bake og.der er jo en del å gå på på ubolta,så ska vel få mekka te no greier å legge mellom.
Må nok kjøre på medfølgende vinterdekk i vinter,som er i orginal størrelse,knapt det,,,,da e det enkelt med ei heving eg lett kan fjerne....
Når det gjelder frontlys, så anbefales ikke den type lykter. Dårlig lys og vanskeli å stille inn.
Da anbefaler jeg deg å gå for frontlykter til sportutgaven, med to pærer i hver lykt. Får MYE bedre lys av det.
Har lignende type lykter selv, kjempebra nærlys, like bra som andre biler med linselys (selve linseinnsatsen kommer sikker fra samme fabrikken i kina uansett). Langlyset er like dårlig som originalt. Innstilling er samme skruer som originale lykter.
![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
![[Bilde: dribble.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif)
![[Bilde: tongue.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
![[Bilde: burb1.JPG]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/SubbV20/burb1.JPG)