Aut eller Man girkasse

[tomstian]

Kjører en 300TD fra 123 bil i en G-vagen.Jeg har muligheten til åvelge mellom man. og Aut. kasse.
Det står nå i en Aut-kasse fra 123 bil og dette fungerer greit.Har også den org. 5 trinns man. girkassa liggende. Noen som har noen erfaringer om hva de ville valgt????
Toms

[Rossi]

<!--quoteo(post=1427265:date=8 Mar 2008, 03:13:name=toms)-->QUOTE(toms @ 8 Mar 2008, 03:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjører en 300TD fra 123 bil i en G-vagen.Jeg har muligheten til åvelge mellom man. og Aut. kasse.
Det står nå i en Aut-kasse fra 123 bil og dette fungerer greit.Har også den org. 5 trinns man. girkassa liggende. Noen som har noen erfaringer om hva de ville valgt????
Toms<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvis du kjörer mye på veien med standardhjul ville jeg nok valgt 5-trinnskassen men i naturen med "store" hjul syns jeg det er fullstendig genialt med automat

[steppdeck]

Unnskyld innbruddet men hva må til av modifikasjoner for å pare ihop den 5 trinns getrag-kassa med en 5 syl 300 td motor fra en 123" med automatkasse?

[Østerklev]

Du skriver liitt upresist at du har en 300TD-motor. Går ut fra at du da mener en turbodiesel (300TD er modellbetegnelsen for en stasjonsvogn med 3-liters diesel, de slenger på en T til slutt når denne har turbomotor) Nok om det; problemet med Getrag-kassene er at de ikke holder i kombinasjonen turbodiesel/Geländewagen. Det er klart mer komfortabelt på landevei å ha den høyere utvekslingen som 5-trinnskassa gir, men en må være forberedt på girkassehavari med korte intervaller.

Ombyggingen er kurant om du har de delene du trenger. I farten kommer jeg på følgende: Svinghjul, clutch, pedalsett, clutchpumper, girsjaltemekanisme, mellomaksel. Dersom du har delene liggende, er det jo greit, men det begynner å bli vanskelig å få tak i dem.

Jeg tror jeg hadde latt automaten sitte i og levet med den lave utvekslingen hvis det var min bil.

[Initium]

<!--quoteo(post=1429387:date=15 Mar 2008, 08:48:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 15 Mar 2008, 08:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg tror jeg hadde latt automaten sitte i og levet med den lave utvekslingen hvis det var min bil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Å øke til maksimal dekkdimensjon, hjelper vel også endel.
Har regnestykket for økning fra 5% for små dekk ( som jeg har idag ) til 5% overdimensjon ( som jeg ønsker meg ) og det var ganske mange rpm i forskjell.
Faktisk nesten et helt gir...
Ulempen er jo at bilen blir latere selvsagt, men på 1-2-3 er den så lavt giret uansett. Hoppet til 4 er ikke ubetydelig...

Initium

[steppdeck]

Jeg liker 5 trinnskassa så jeg tror jeg går for en 300 uten turbo, 230 er lat nok som det er så det utgør ikke rare forskjellen regner jeg med.

[Østerklev]

Steppdeck: Girkassa fra 230 passer ikke på OM617 (5-syl 300 diesel)

[steppdeck]

Ok, ikke 4 trinns fra 230E sedan heller?

[Østerklev]

De fleste MB-motorer har starteren på venstre side, mens OM617 (5-syl 300D), M110(280 bensin) og noen eldre motorer har den på høyre. Dette begrenser hvilke kasser du kan bruke, uavhengig av hva slags bil de sitter i

[steppdeck]

Ok, da skjønner jeg hvorfor, får ta en leteaksjon etter 123" med 300TD å manuell kasse.