Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
...er jeg klar for dette?
#1
Hei.

Old Man Emu får så mye fin skryt for bedrede kjøreegenskaper enn standard fjærer, litt mer flex osv. Og så er OME til XJ TÜV-godkjent, da. Jeg begynner å føle meg klar for det jeg sa jeg <i>ikke</i> skulle. XJ Mallcrawler light trenger vel ikke egentlig nye fjærer ennå, men kanskje i løpet av 2007? Siste utgaver av XJ får visstnok lett vibrasjoner ved heving. Her er det åpent for meninger, men jeg skal ikke ha større hjul. Trur eg. Hvilken liker vi best, 1) eller 2) ??

[Bilde: Right.png]
<i>1) Mallcrawler standard edition</i>

[Bilde: Right_Virtual_OME.png]
<i>2) Virtuell OME 2,5" (sånn ca.)</i>
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
Grøftekanten Auto
Svar
#2
Nr 2 helt klart [Bilde: biggrin.gif] . Hvis du skal bytte fjærer så gå for hevesett.
Svar
#3
Gå for OME, hvis du får litt viberasjon burde litt finjustereing/shimsing av bakakslingen fjerne evnt. viberasjoner helt.
512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
Svar
#4
Blir nok bedre med OME ja, ikke så veldig mye dyrere heller enn orginalt.

Men jeg tror du kan høyne litt ekstra bak, er vel ekstra sigen i utgangspunktet. [Bilde: biggrin.gif]
Terje
93 Cherokee XJ 4.0 HO LTD
Svar
#5
Pyseeheving.

http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=74143
......Dæven.... det smalt i bilen....... STOPP for faen,,
Svar
#6
Jeg ville gått for nr.2, men det ser bedre ut hvis den er like høy foran og bak. Nå ser den jo bare sigen ut i ræva.
'88 lang Paj. 2.5 TD 31x10,5-15 Brøytebil.
'91 lang Patrol 2.8 TD 265/70-16 Min bil.
'93 Subaru Legacy 2 liter. Konebil.


<b>Murphys lov: alt som kan gå galt, går garantert galt.</b>

www.bruktbildeler.com
www.autodb.com
www.finn.no
Svar
#7
<!--quoteo(post=1320887:date=28 Feb 2007, 18:55:name=mastermedic)-->QUOTE(mastermedic @ 28 Feb 2007, 18:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Pyseeheving.

http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=74143<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det kan du si, men jeg bruker Cherroxen 99,9% av tiden på ganske flat vei med fast dekke og forholder meg til det. At jeg kan nøye meg med OME gjør det at din alltid vil være mye større. [Bilde: wink.gif]

<!--quoteo(post=1320895:date=28 Feb 2007, 19:23:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 28 Feb 2007, 19:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg ville gått for nr.2, men det ser bedre ut hvis den er like høy foran og bak. Nå ser den jo bare sigen ut i ræva.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nr. 2 er også min favoritt. Legg også merket til at det er et lite optisk bedrag der. Den <i>er</i> slapp i hekken nå, men toppen av hjulbuene på en std. XJ er heller ikke på linje. Hjulbuen bak er lavere enn den foran. En XJ kan dermed ofte se litt for slakk ut, men det er kanskje ikke like lett å se når de er hevet og står med helt nye fjærer bak. Selv med Bushwacker cut-outs er det forskjell på høyden på hjulbue foran og bak. Og; det er begrenset hvor lenge jeg orker å fikle med Photoshop, det var første forsøk.. Det er en foreløpig illustrasjon, ikke produktet. [Bilde: whistle.gif]

Forøvrig har bakfjærene fremdeles en god del kraft igjen. Med 4 voksne i og fullt varerom bunner ikke fjærene på noen måte, så jeg vil si at den bærer sine snart 9 år ganske godt. Mulig at det er heavy-duty pakke bak?
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
Grøftekanten Auto
Svar
#8
Ja, dæven. Det med skjermbuene så jeg neimen ikke før nå. Og jeg som hadde en sånn sjøl'a gitt [Bilde: blush.gif]
'88 lang Paj. 2.5 TD 31x10,5-15 Brøytebil.
'91 lang Patrol 2.8 TD 265/70-16 Min bil.
'93 Subaru Legacy 2 liter. Konebil.


<b>Murphys lov: alt som kan gå galt, går garantert galt.</b>

www.bruktbildeler.com
www.autodb.com
www.finn.no
Svar
#9
<!--quoteo(post=1320688:date=28 Feb 2007, 01:20:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 28 Feb 2007, 01:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...Hvilken liker vi best, 1) eller 2) ??...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg testet bildene på arvingen i kveld. Han er 11 og elsker lave biler som går fort. Da han fikk høre at jeg tenker på å heve XJ'en sa han "HÆ? skal den ikke senkes"? Da han fikk se bildene kom meldingen <b>"haha, #1 ser ut som en flatklemt skilpadde, er den ikke som #2 nå da?"</b>. Det avgjør definitivt saken. [Bilde: rolleyes.gif]
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
Grøftekanten Auto
Svar
#10
[Bilde: thumbsup.gif]
Er den ikke i stykker? La oss skru den fra hverandre og finne ut hvorfor!

JRS
Svar
#11
Bilde 2 ser mer ut som 75mm trailmaster [Bilde: smile.gif] Tror det er optimistisk at den blir så høy med OME, hvertfall mer enn første 2 ukene... [Bilde: wink.gif]
Svar
#12
OME er ikke av de høyeste men bilen er kjørbar uten store modifikasjoner etterpå, he he :-)
Stopper bare for tog og elefanter !
Svar
#13
<!--quoteo(post=1321657:date=3 Mar 2007, 01:52:name=Amund)-->QUOTE(Amund @ 3 Mar 2007, 01:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bilde 2 ser mer ut som 75mm trailmaster [Bilde: smile.gif]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Skywalker sa 2) <b>Virtuell OME 2,5" (sånn ca.)</b>

Og det stemmer sånn <b>ca</b>, Skywalkers Virtuell OME 2,5" (sånn ca.) og min XJ med OME løft.

[Bilde: xjlft_2.jpg]

<!--quoteo(post=1321657:date=3 Mar 2007, 01:52:name=Amund)-->QUOTE(Amund @ 3 Mar 2007, 01:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror det er optimistisk at den blir så høy med OME, hvertfall mer enn første 2 ukene... [Bilde: wink.gif]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvordan skal en tolke dette...<b>at OME er bare dritt som begynner å sige etter to uker??</b>

En av hoved grunnene til at jeg valgte Emu fjærer/dempere er at jeg har hatt det på Wrangleren i snart 9 år og er fornøyd. I sommer hjalp jeg en kompis å sette på samme fjærer på sin Wrangler, målte da min og hans YJ...min var like høy etter 8 år og 60K kilometer.
512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
Svar
#14
Stilig montasje, 512. Jeg traff faktisk ganske bra på målet da, der jeg satt i mørket og fiklet med Photoshop.

<!--quoteo(post=1321827:date=3 Mar 2007, 20:02:name=512TR)-->QUOTE(512TR @ 3 Mar 2007, 20:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan skal en tolke dette...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
...Vi forstår det sånn at Amund veldig gjerne vil selge Trailmaster 75mm <b>til en fenomenalt hyggelig pris</b> bare for å demonstrere at Trailmaster ikke siger? Blir jeg sponset gjør jeg gjerne en langtids-test av OME vs. Trailmaster. [Bilde: laugh.gif]
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
Grøftekanten Auto
Svar
#15
<b>Endelig.</b> Ting tar tid, men OME er nå et faktum. Ikke lenger sigen i hekken. Kanskje det kommer bedre bilder siden, vinkelen gjør at dette bildet ljuger litt. [Bilde: cool.gif]

[Bilde: DSC00120.jpg]
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
Grøftekanten Auto
Svar
#16
Problemer med vibrasjoner?(antar at du har Dana 35 bakaksel)....
Svar
#17
Vibrasjoner.. min store frykt. Nei, ikke store problemer. Dana 35c, OME CS034RA- på begge sider bak. Svak antydning til vibrasjon ved veldig hardt pådrag og høyt gear fra 60 til 70 km/t. Ellers kan jeg ikke kjenne vibrasjoner. Har 1" transferdrop liggende, så jeg kommer til å montere det tror jeg. OME har ikke gradkiler i TÜV-papirene. Vurderer gradkiler på bakaksel som alternativ til transferdrop etter at visning er utført.
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
Grøftekanten Auto
Svar
#18
I monteringsanvisningen som fulgte med mitt OME sett sto det at det måtte slipes litt i et av kryssa. Husker ikke hvilket, men Bækken slipte og jeg har aldri merket noen vibrasjoner. Transferkasse og bakaksel er ikke modifisert.
Stopper bare for tog og elefanter !
Svar
#19
Grattis med litt høyde på XJen Skywalker [Bilde: smile.gif] Det ble knall [Bilde: cool.gif]
Svar
#20
Tnx, <b>Skruknott</b>.

Nå er det på tide å sjekke om jeg bommet grovt i Photoshoppingen eller om jeg traff brukbart. Jeg tror jeg traff brukbart. For ikke å snakke om at Photoshop er et langt rimeligere alternativ. [Bilde: shiftyninja.gif]

[Bilde: OME_Virtual-vs-Real.jpg]
<i>Cherrox 2006 vs. Cherrox 2008: 2.5" Photshop til venstre og 2.5" OME til høyre</i>
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
Grøftekanten Auto
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)