Girkasse overføringer

[Roar Sæther]

Hallo .

Skulle hjem fra svigers i dag, men da jeg skulle kjøre, fikk jeg ikke fikk vogna ut av første gir. La inn lavserien, og spente vogna opp i første snøfonna som passet. (he he) Da var det lett å komme til under, for å se på overføringene. Mine mistanker fra tidligere ble bekreftet. Skvær gåene foringer.

Fant også ut av skranglinga, som har forekommet i nedoverbakker, uten særlig pådrag. Det viser seg at staget til første og andre giret har subbet innpå mellomakslingen, derav skrangling. Det har da også fått en "sliteflate", så jeg tror jeg bytter det også.

Så, for å løse dette, må jeg bytte foringene på stagene til skiftegafflene, og kliner til med nye låseskiver samtidig. Da totalt 3 av hver, sier VTP på sine sider. Er det ikke foringer i girspak enden? Ser at staget til første og andre giret har ca 14-16 mm hull, og bare ca 8 mm bolt. Ikke rart det er vandring og slark der. Men hvis det ikke er foringer i den enden, er det da mulig å få kjøpt den justerbare enden løst? Da kanskje med ca 8 mm hull?

Samtidig, er det så at stagene til skiftegafflene har 3 posisjoner? 1-fri-2 og 3-fri-4 og 5-fri-revers?? Greit å vite at kassa står i fri, når jeg skal justere inn stagene til kassa.

Ser at det ikke er her de store utleggene ligger, så det kan vel hende at jeg kliner til med 3 helt nye komplette stag.


Takker for innspill.

[Gi Gass]

Vet ikke helt hvordan det er på G-wagen, men har Merc peronbil med manuell. Og der er der nylonforinger på alle leddene. Disse kan skiftes, og er ikke dyre. Blir en helt annen giring etterpå

[torfinn]

Det er nylon foringer i girspakenden, og 3 gummiforinger i armene på kassa. Jeg har byttet alle disse på min bil. KJøpt fra vtp. Koster småpenger. Kontroller også stagenes lengde og armenes posisjon. MAn kan tre en splint gjennom armene fra spaken slik at disse holdes i riktig posisjon mens stagene monteres og evt justeres.
Tror det er et bilde på hanshehl sidene med mål på hvor armene skal stå.

mvh
Torfinn

[Østerklev]

Uavhengig av om du har 4 eller 5 trinns kasse: Skift foringene i begge ender av stagene, ta med låseskivene. Hos BOS koster alt dette under 200 kr. Om du tar ut sjaltemekanismen av bilen blir det lettere å skifte de bakre foringene. Det er hull i armene som stikker ned fra sjaltemekanismen. Tre en passelig bolt/bor/stang gjennom disse, sett alle sjaltearmene på kassa i midtposisjon, og juster staglengdene slik at alle stagene går lett inn på sjaltearmene.

[Roar Sæther]

Kjempeflott.

Da var det som jeg trodde, med tanke på sjaltearmene på kassa. Hvis de alle står i midtstilling, så er kassa i fri. Og takk for tips ang foringene under girspaken. Det med hullene i stagene hadde jeg fått med meg fra den militære manualen.

Er det noen mulighet for at kassa kan "låse seg" Ved at overføringene er slitt? Kan eksempelvis slitte stag gi meg muligheten til å legge inn 2 gir samtidig? Har fortsatt ikke fått kassa ut av første gir. Skal sies at jeg har ikke gjort noe annet enn å røske og rive litt i girspaken.

Da vet jeg hva tirsdags kvelden skal brukes til.


Takker for kjappe og gode svar.

[Østerklev]

Kassa kan kile seg i "dobbeltgir" om det er for mye slitasje i foringene. Det løser seg som regel med å knakke litt på armene som sitter på kassa. Bruk evt. en dor om det er vanskelig å komme til. I utgasngspunktet skal armene stå tilnærmet vertikalt.

[Roar Sæther]

Knall.

Da er det nok det som har skjedd. Da løsner jeg det samtidig som jeg bytter foringer og evt det ene staget.

En ting til. Jeg synes det er DIGG at det "bare" var overføringene, og ikke hverken mellomaksling eller enda verre, syncringene. Kun en referanse til de som har noe "skrangling" under bilen.

Takker, alle sammen.

Hyggelig å ha deg tilbake, Østerklev. Det er liksom ikke noe tull

[Roar Sæther]

Krøyp under vogna i dag, i sammenheng med ny eksos. Tenkte jeg skulle kikke på overføringene igjen. Så da at spaken for første og andre gir, sto i første, fortsatt. I går var den ikke til å rikke, men nå var det bare ett lett skyv med pekefingeren, så sto den i fri.

Greit at det ikke var verre med kilingen. Tror ikke jeg skal kjøre så mye med den før foringene er byttet. Kjipt hvis den låser seg i revers neste gang . . . . . . .