STT - oppgradert effekt i vognkort

[Initium]

så på flere GD med STT turbosett før jeg kjøpte bilen, og felles for alle var at det ikke var gjordt noen anmerkninger i vognkortet vedr. effektøkning.

Dette ble etter det jeg er blitt fortalt ikke gjordt når bilene ble STT konvertert som nye.

Vil dette si at det er fritt fram for alle å ettermontere en turbo /IC løsning på GD 300 ?

Initium

[Initium]

virkelig ingen som har noe på dette ?

Initium

[mercemann]

<!--quoteo(post=1413129:date=27 Jan 2008, 20:27:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 27 Jan 2008, 20:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->virkelig ingen som har noe på dette ?

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Biltilsyhnet krever at vognkortet stemmer overens med bilen. Så etter at du har montert turbo/ic skal du få skrevet inn ny effekt i vognkort. Til dette trenger du dokumentasdjon på effekten og dokumentasjon på at bilen tåler den økte effekten.

Men de fleste gir seg vel katta i dette.

[Initium]

Fler inspill i sakens anledning ?

Har etter første inlegget ble skrevet, sett på ENDA fler STT G`er, og har pr dags dato ikke sett en ( ! ) med antegninger om effektøkningen i vognkortet...
Initium

[Østerklev]

Hvor er Fjeldstad-gutta? Det er vel de som har gjort flest STT-konverteringer, og evt. burde ha sørget for godkjenning av effektøkningen. For egen del gir jeg blaffen, har montert orig turbomotor og kjører glad og fornøyd, har vært på PKK hos trafikkstasjon flere ganger uten kommentar.

[Initium]

bra idè Øyvind, skal høre med de.
Fikk veldig bra respons derifra vedr. tilhengervektene på G`en også.

BOS var jo helt på bærtur i den saken...

Initium

[eselliken]

For et par år siden kom det frem i media at politiet heller ikke førte opp ny effekt i vognkortet. Derfor sluttet de å sjekke om folk gjorde dette, mener jeg å huske

[WBG]

Å få dette skrevet inn i vognkortet det vil si å legge knotten på huggestabben til biltilsynet, koster nok mer enn det smaker.
Jeg har forresten en GIK turbo i min, noen som har hørt om det. Svensk den også.
Det står ingenting i vognkortet.

[Gurba]

Ved effektøkning så skal det vel egentlig også betales ekstra hk-avgift.

[torfinn]

<!--quoteo(post=1434186:date=31 Mar 2008, 09:27:name=Gurba)-->QUOTE(Gurba @ 31 Mar 2008, 09:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ved effektøkning så skal det vel egentlig også betales ekstra hk-avgift.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ikke på biler eldre enn 10 år, tror jeg det var. Biler fra før HK avgift ble innført skal heller ikke betale, men de er vel alle over ti år nå.

Torfinn

[Fenalaar]

Hmm - strengt tatt, så skal vel vognkortet sjekkes i forbindelse med EU-kontroll, men det var ikke noe spørsmål om vognkortet sist jeg var inne.

Fikk en kommentar om at bilen var litt lat til å ha ettermontert turbo (har ikke justert dieselpumpa, enda...)

Johan-Kr

[Initium]

Igjen - dette er en tung materie.

INGEN ( ! ) av bilene som fikk innmontert STT turbo sett på 80 tallet, fikk dette notert i vognkortet.
Dette vil faktisk i praksis si, at om man møter på rette vedkommende i en utekontroll, blir bilen avskiltet på stedet.
Selv om den altså var levert sånn ny.

Det har vært endel snakk om at det fins en særskilt gruppe innenfor Statens Biltilsyn / Vegvesenet som jobber med dette med motorisering av G ( selvsagt også andre biler ) og regelverkt rundt hva som kan tillates av motorbytter.
Jeg har etter X måneders arbeid ikke klart å spore opp disse personene. Mulig de jobber som en slags hemmelig stay-behind arbeidsgruppe.

Uansett - man bør være klar over at det ikke er helt uproblematisk å bare " ta sjansen " ifbm ombygginger og modifiseringer.
Jeg tror - med vekt på tror, at man lettest kommer unna ved å finne seg et tilsyn som er " vettuge ".
Disse begynner det bli langt mellom på østlandet...

Initium

[jorgenbg]

Ikke for å være frekk, men har du fritidsproblemer? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det må da være grenser for hvor nøye man skal være.

[Initium]

Fritidsproblemer ? Nei ikke så.

Men jeg har ikke tenkt å bli gjeldsslave for resten av livet, fordi jeg i praksis kjører en bil som ikke er godkjent.
Er uhellet ute, leiter gjerne forsikringsselskapet med lys og lykter etter muligheter for å vri seg unna.
Oppdager de at bilen ikke er i forskriftsmesig stand, vil jeg ikke like å være sjåføren.

Litt sånn som BE diskusjonen. Å bli tatt og bøtelagt er ingenting framfor det som man råker borti om man chrasher og det kommer for en dag at man ikke har det førerkortet ekvipasjen foreskriver.
Har man flaks, er det bare materielle skader. Har man uflaks, og liv / helse til noen er involvert, ja da kan man sitte fint i det...

Initium

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1487670:date=16 Dec 2008, 12:40:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 16 Dec 2008, 12:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fritidsproblemer ? Nei ikke så.

Men jeg har ikke tenkt å bli gjeldsslave for resten av livet, fordi jeg i praksis kjører en bil som ikke er godkjent.
Er uhellet ute, leiter gjerne forsikringsselskapet med lys og lykter etter muligheter for å vri seg unna.
Oppdager de at bilen ikke er i forskriftsmesig stand, vil jeg ikke like å være sjåføren.

Litt sånn som BE diskusjonen. Å bli tatt og bøtelagt er ingenting framfor det som man råker borti om man chrasher og det kommer for en dag at man ikke har det førerkortet ekvipasjen foreskriver.
Har man flaks, er det bare materielle skader. Har man uflaks, og liv / helse til noen er involvert, ja da kan man sitte fint i det...

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


dra på bt å få innskrevet ny effekt da? koster 430 kr og tar max en halvtime [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Initium]

<!--quoteo(post=1487671:date=16 Dec 2008, 12:54:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 16 Dec 2008, 12:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->dra på bt å få innskrevet ny effekt da? koster 430 kr og tar max en halvtime [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det var liksom det som var påenget da, at lokalt biltilsyn IKKE gjør dette uten å bli framlagt godkjent teknisk dokumentasjon.
Som BoS ikke vil produsere.

Initium

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1487677:date=16 Dec 2008, 13:50:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 16 Dec 2008, 13:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det var liksom det som var påenget da, at lokalt biltilsyn IKKE gjør dette uten å bli framlagt godkjent teknisk dokumentasjon.
Som BoS ikke vil produsere.

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvofor bruke BOS? du VET at G280 har 150hk, du VET at de er akkurat samme bremser/understell og alt.
derfor må du også få godkjent samme effekt som G280 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] bruk delenummer som dukumentasjon da??
evt vogkort fra G280 i tilleg. vet at bt kan være (tong å snakk åt) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] har selv diskutert endel med de. her i trøndelag godkjenner de 180hk. men de går etter motornummer. og ikke faktisk effekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] så vist bilen din har vært i norge i over 10 år, skal dette gå lett. lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Initium]

Ja, jeg antar det må rettes forespørsel til Trøndelag på noe vis.

I Oslo er det " kom med dokumentasjon fra importør " som er tema om att og om att.
Hakk i plata mao.

Samma var det med 2800kg tilhengervekt. Eneste de godtok var dokumentasjon fra BoS.
Som BoS nektet skrive ut. Fikk dog årna det, tok meg ca 1/2 år med ganske mye jobbing.

Hva JEG og DU veit ang bremser mv, er irrelevant. Derfor er det også problemer å få bygget om bilen fra bensin 280GE til diesel 300GD/GTD.
Ja, i praksis ønsker de ikke godkjenne en vanlig suge 300 på 88 hester engang, i en bil som har hatt 280bensinmotor.

Sad - but true...

Initium

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1487743:date=16 Dec 2008, 17:58:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 16 Dec 2008, 17:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja, jeg antar det må rettes forespørsel til Trøndelag på noe vis.

I Oslo er det " kom med dokumentasjon fra importør " som er tema om att og om att.
Hakk i plata mao.

Samma var det med 2800kg tilhengervekt. Eneste de godtok var dokumentasjon fra BoS.
Som BoS nektet skrive ut. Fikk dog årna det, tok meg ca 1/2 år med ganske mye jobbing.

Hva JEG og DU veit ang bremser mv, er irrelevant. Derfor er det også problemer å få bygget om bilen fra bensin 280GE til diesel 300GD/GTD.
Ja, i praksis ønsker de ikke godkjenne en vanlig suge 300 på 88 hester engang, i en bil som har hatt 280bensinmotor.

Sad - but true...

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Er det virkelig så vanskelig ja, flytt litt lengre nord da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] BOS er vel vanskelig ja, firma jeg jobber i ligger uner BOS. skal få høre hva de er på neste møte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] hehe,, skal nevne problemet på bt når jeg godkjenner v8. høre va de mener om sine kolegar i sør [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] kansje de kan banke litt vett inn i hue på noen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[Iver460]

Høres rart ut med dine erfaringer fra Økern. Kjenner til en som har fått godkjent 241 hk V8 i 280 GE uten større problemer der, forundret meg også!