OM603 uten turbo

[exe]

Hei
Etter mye plaging med kasser og diesel pumper begynner det å røyne litt på
Kom over en 3 liter sekser fra en 124 serie i dag. Det følger med 5 tr man kasse og radiator.
Jeg har nå en `86 300d med stt som ikke yter det den skal.
Ser at kassa som følger med har "trekanta" aksel flens, men kansje den fra getragen min passer?
Vet at jeg må bytte motor fester og ha et nytt gløde rele, men hvordan er det med resten?
Og ja, jeg vet at dette har vert oppe tidligere og jeg SKAL støvsuge forumet senere men siden jeg har veldig begrenset tid på meg for å bestemme meg for denne, hadde det vert flott med inspill om denne konverteringen.

[mercemann]

Vil ikke anbefale manuell kasse. Bunnpanna på denne motoren bør byttes til en fra GW da den kan bli ødelagt av møte med fraamakselen. Ellers et greit bytte vil jeg mene.

[jorgenbg]

<!--quoteo(post=1424295:date=28 Feb 2008, 17:23:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 28 Feb 2008, 17:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vil ikke anbefale manuell kasse. Bunnpanna på denne motoren bør byttes til en fra GW da den kan bli ødelagt av møte med fraamakselen. Ellers et greit bytte vil jeg mene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har bare erfaring med turboversjonen, men der var det ikke noe stress med avstand til framaskling. Det er forskjellige bunnpanner ute og går, vel og merke. Problemet var avstanden til motorfestet på venstre side. Her har gwagen bunnpanne en innsunkning, slik at det blir avstand. Jeg kjørte et år med gnissing mellom motorfeste og bunnpanne. Det gikk men var ikke optimalt. I høyresvinger hørte jeg motoren dunke i motorfestet. Tror en smed kan lage en sånn innsunkning ganske lett hvis det blir problem. Det ser om dette blir et problem med en gang du prøver motorfestet.

[exe]

Noen som har kjørt G med 603 uten turbo? Og som har sammenlignings grunnlag i forhold til 617 motoren?
Grunnen til at jeg vurderte å ofre turboen var pålitelighet og tilgang på 5 tr kasser. Selvfølgelig hadde 603 med turbo vert å foretrekke, men 6 store for motor og 5 tr gear gått 280`var jo gunstig.....

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1425290:date=2 Mar 2008, 09:50:name=exe)-->QUOTE(exe @ 2 Mar 2008, 09:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har kjørt G med 603 uten turbo? Og som har sammenlignings grunnlag i forhold til 617 motoren?
Grunnen til at jeg vurderte å ofre turboen var pålitelighet og tilgang på 5 tr kasser. Selvfølgelig hadde 603 med turbo vert å foretrekke, men 6 store for motor og 5 tr gear gått 280`var jo gunstig.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har kjørt 463 med 603 sugemotor. Med aut. virket den litt sløvere enn min 617 med originalturbo og manuell, men den har bra dreiemoment og er som sagt pålitelig. Girkasseflensen må modifiseres omtrent slik jeg forklarte deg ifb. med bytte til varebilkasse.

Motorfesteproblemet nevnt ovenfor kan løses ved litt smiing.

[exe]

Den delen av motorfestet som må byttes.... er det noe avansert utforming på dette eller er det relativt kurant å lage det?
Eller kanskje noen har noe liggende...?

[exe]

Et annet sspørsmål.... Tar dere ut/inn motor og gear under ett eller hver for seg?

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1426693:date=6 Mar 2008, 07:57:name=exe)-->QUOTE(exe @ 6 Mar 2008, 07:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Et annet sspørsmål.... Tar dere ut/inn motor og gear under ett eller hver for seg?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Alt i ett er uten tvil det letteste

[exe]

Da er motoren kommet i hus, og dele jakten kan begynne. Blir en utfordring med eksos anlegget.
ellers er det diverse følere og vakuum dippedutter som må finnes ut av.
Det som var typisk var at samme dag som jeg hentet 603`n fikk jeg rede på at den skruen jeg har justert for å øke diesel mengden på min stt 617 IKKE er mengde skruen, men derimot kaldstart justering. Ikke rart effekt økinga lot vente på seg....
Skal prøv den rette skruen i kveld, kanskje sekser`n blir stående

[Østerklev]

Ville nok tenkt meg om et par ganger før jeg satte igang prosjektet, ja. Motoren og kassa du har kjøpt er sikkert salgbare, de.

[exe]

Jada, gubbekjørt 280" tett og fin + 5tr man. tror jeg nok går greit å bli kvitt.
Nå har jeg tatt en omdr. skruen og skal på prøvetur

[Østerklev]

Ja, har du prøvekjørt? Venter spent!

[exe]

Joda, har vert på tur
Bilen er kjappere i aksen men på motebakken er det just the same. Nå skal det sies at det er flere skruer som må justeres for å få dette rett, men hadde håpet på en forbedring.
Så 603`n må nok inn ja Finner jeg ikke noen som har brukte motorfester blir det å bestille nye over helga. Har filosofert litt på overgangen mellom gass stag og wire. Fint om noen hadde hatt bilder som viste hvordan dette har vert løst. Gearkassa er en 717.430 , noen som vet utvekslinga på denne?
Ellers er alle innspill velkommen

BTW Er feltvogn fjærer( kaller dem det, så vet alle hva man snakker om) egnet bak på sivil lang utgave?

[exe]

Ja då er motor byttet igang. Demontert frontstykket og løsnet det meste i motor rommet.
Hjemme for litt mat og kaffe
Lurer på hva jeg skal gjøre med den gamle motoren, den er alt for god til å støve vekk i garasjen.
Nå har jeg jo fått justerings papirene på pumpa fra stt også.... Denne pumpe typen egner seg ikke helt til hjemme justering. Just. på verksted er mellom 2 og 3 tusen.

[Rossi]

<!--quoteo(post=1429445:date=15 Mar 2008, 15:32:name=exe)-->QUOTE(exe @ 15 Mar 2008, 15:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja då er motor byttet igang. Demontert frontstykket og løsnet det meste i motor rommet.
Hjemme for litt mat og kaffe
Lurer på hva jeg skal gjøre med den gamle motoren, den er alt for god til å støve vekk i garasjen.
Nå har jeg jo fått justerings papirene på pumpa fra stt også.... Denne pumpe typen egner seg ikke helt til hjemme justering. Just. på verksted er mellom 2 og 3 tusen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Lykke til med motorbyttet Exe! Husk å ta MASSE bilder for å lage en how-to tråd av etter hvert

[Østerklev]

Jeg kan hjelpe deg med å ta vare på gamlemotoren, exe. Pris kan vi sikkert bli enige om på telefon/mail/pm

[exe]

Da er seksern startet
Trenger noen smådeler fra en W124 , noen som har et vrak stående?
Har litt montering igjen, så er det klart for prøvetur....

[Østerklev]

alfa har vel noe stående.

[exe]

Driver å tester litt nå.. Etter temp måleren går motoren relativt kaldt, ca midt på skalaen ved belastning.
Det er fin varme i varmeapparatet men nedre radiator slange er kald.
Mulig termostat feil selv om måleren viser ok temp?
Det står en 85 grader termostat i nå, noen som vet om 617 termostaten passer ? Her er det jo litt mere å velge i.