Slapp diffbrems

[slimjim]

Har lest her på forumet et sted at noen har "strammet opp" Diffbremsen på sin Toyota. Min brems er det ingen hjelp i lenger, så jeg lurer på om det er mulig å "stramme" den opp (og hvordan), eller om jeg like greit bare kan bytte lamellene med en gang.

[Gi Gass]

Du legger på 1 stk 1mm skive for og øke forspennet til fjæren som presser på lammellene. Da oppnår du ca 40-50% brems, avhengig av hvor slitt lammellene er. Hvis du kjører med 32" som i profilen din, ville jeg hivd på ca 2mm. NB: over 3mm skive, så kan du like så greit sveise..

[kong_zuki]

husk å bruke LSD olje

[slimjim]

Takker for svar

Noen som vet om det ligger bilder av noen som har gjort dette noe sted? Jeg har aldri skrudd diff før, er det kanskje dumt å begi seg ut på dette alene?

[slimjim]

<!--quoteo(post=1431216:date=22 Mar 2008, 18:49:name=kong_zuki)-->QUOTE(kong_zuki @ 22 Mar 2008, 18:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->husk å bruke LSD olje <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det husker jeg! Har forøvrig bytta olje for noen uker siden. Rensa også med rødsprit som jeg kjørte gjennom noen ganger, uten at det hjalp, så da er nok neste alternativ å bytte lameller eller shimse opp de jeg har, om det er noe igjen på dem...

[Lars'ern]

Gi f..n!
Kjøp deg en åpen carrier, locker og nye lager, så setter du bort jobben til noen som kan!
Det gjorde jeg, fikk montert aussie locker, og det fungerer mye bedre enn slitt LSD. Men det knepper fra bakakselen, det blir litt slakk og den låser ved skarpe svinger. Men dersom du strammer LSD'n vill den bryte på drivverket uansett.


Dette gjør du selv:

Jekk opp bilen bak, og sett den på støtter
Tapp oljen fra bakakselen
Ta av mellomaksel, 4 stk bolter 14mm, heng den opp i eksosanlegget med et tau el. lig
Løsne bremserør fra klammerene
Løsne håndbrekkvaier fra trommelene
Skru av de fire mutterene bak trommel, på bakakselen 14mm på hver side
Trekk stikkaksler med bremser og hjul ut ca 8cm, du må vri bremsene 1/4 runde bakover
Skru av de 10 mutterene som holder 3rd member (diff klumpen), 12mm

Og du har diff'n ute!!

Nå har du valget, gjøre resten selv? Eller få noen andre til å gjøre det...

Hvis du velger å gjøre det selv, se vedlegg, les igjennom, og bruk det du trenger, står litt mer der også

Edit: Det er på begge sider av fjæren ved den røde pilen på bildet under du skal legge inn skivene. Mener å huske att 1 mm gir 50-60%, 2mm gir 80% og 3 mm gir nesten 100%, men dette kommer også ann på hvor slitte lammelplarene, mellomlegsplatene og fjæren er.
PS: %tallene er tatt ut av en stadig sviktende hukomelse

[Gogsteren]

Hvordan fungerer en aussie locker, og hva betaler man for sånt?

[slimjim]

Takker for bruksanvisning Lars`ern, men som Gogsteren spør, så lurer jeg på det samme

[Lars'ern]

Ut fra det jeg ga, så kan du regne 2300,- for aussie'n, 400,- for åpen carrier, og 3-500 pr stk for lagerene. Så rundt 3500,- + arbeid og evt frakt. Arbeid kommer jo ann på hvem som gjør det. Aussie'n ligger vel rundt 250$ i USA. Det er såvidt jeg har skjønt ikke noen vanskelig jobb, selve locker-jobben består i å fjerne solhjul, og sette inn 4 metaldeler og 4 fjærer, og sette tilbake en bolt. Det som gjorde att jeg satte bort jobben, er innjusteringen av klaringene som det skal være mellom kronhjul og pinjong, samt få riktig bilde.

Locker'en fungerer ved att de to "tannhjulene" (se bilde) hopper over hverandre når du svinger. Hvis jeg husker riktig, kan et hjul gå saktere, men ikke fortere enn mellomakslen. Når du gir på går tennene i inngrep, og låser differensialen, på samme måte som om den var sveist, alltså 100%. Når den slipper igjen, er det som å kjøre med åpen differensial. Dette er noe av grunnene til at jeg mener en locker er bedre enn en LSD. Men du må regne med litt lyder og slark. Slarken i bakakselen kommer av konstruksjonen til locker'en for å få de "tannhjulene" til å kunne hoppe over hverandre, dette gir også den kneppelyden.

Du kan lese mer her: aussie

Legger også ved et bilde av komplett 3rd member med aussielocker

[slimjim]

Høres jo interessant ut da. Men er litt skeptisk og. Tenker jo som så at det kanskje kan være fordel med brems i steden for den typen sperre på snø/gjørme. Har hatt biler med sperrer på alle aksler tidligere, men greia på snø er jo da at begynner man å spinne så graver alle 4 hjul seg ned, mens med diffbrems, så blir det nesten som å slure det ene hjule opp uten at det begynner å grave. Noen andre synspunkter på dette?

[ballemann]

hehe, du har for my gass

[slimjim]

<!--quoteo(post=1432717:date=27 Mar 2008, 00:27:name=ballemann)-->QUOTE(ballemann @ 27 Mar 2008, 00:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hehe, du har for my gass <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hehe, ånei du. Jeg gasser som regel for lite

[Moejoe]

Jeg har akkurat strammet LSD`en etter Lars`erns oppskrift. Relativt enkel opperasjon. Det eneste som ikke stemmer er tykkelsen på skiva du skal legge inn. Det er tidligere i tråden oppgitt en rekke tykkelser for hvor mye brems (sperre) du vil ha. Dette er selvsagt veldig avhengi av hvor slitt LSD`en din er. Så å oppgi hvor mange millimeter blir litt på måfå. Jeg har -89 mod kjørt ca 250 000. LSD`en min er såpass slitt at hvis jeg snurrer på det ene hjulet går det andre samme vei, altså henger LSD èn litt på. Men det er ikke vanskelig å holde det ene hjulet igjen og snurre på det andre. Altså henger den ikke mer på enn at jeg med håndmakt klarer å få den til å slure. Jeg la derfor inn 5 mm. Det ble litt i minste laget, syns jeg. Nå virker LSD`en slik jeg tror den skal være når den er ny. Fremkommeligheten ble jo vesentlig bedre, men ikke nok. Tror jeg blir å legge inn 2 mm mer.

[Lars'ern]

5mm på begge eller ene siden av fjæra?

[slimjim]

I utgangspunktet så var planen å bytte til nye lameller, samt shimse opp bittegrann i tillegg, for å få enda mer brems enn det som er "normalt", men er usikker på hvor mange mm jeg skal legge i mellom da.. Noen forslag?

[Lars'ern]

De målene jeg har lenger opp, skal være for ny LSD, nye lammeller og plater. Så 1,5-2mm på hver side av fjæra skulle vel være passe? Evt 3-4mm på en side

[slimjim]

<!--quoteo(post=1435331:date=3 Apr 2008, 21:41:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 3 Apr 2008, 21:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->De målene jeg har lenger opp, skal være for ny LSD, nye lammeller og plater. Så 1,5-2mm på hver side av fjæra skulle vel være passe? Evt 3-4mm på en side<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

OK, trodde det var for slitt LSD jeg Da ser det nok ut som jeg går for den løsninga ja.

[Astorbrua]

Tar du litt bilder mens du holder på da slimjim? Greit å kunne spørre deg om ting visst jeg engang skulle få tid til å gjøre det på min

[slimjim]

<!--quoteo(post=1435370:date=3 Apr 2008, 22:57:name=4løpern)-->QUOTE(4løpern @ 3 Apr 2008, 22:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tar du litt bilder mens du holder på da slimjim? Greit å kunne spørre deg om ting visst jeg engang skulle få tid til å gjøre det på min <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skal prøve å få gjort det vettu!

[PrinZe]

<!--quoteo(post=1435411:date=4 Apr 2008, 06:16:name=slimjim)-->QUOTE(slimjim @ 4 Apr 2008, 06:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skal prøve å få gjort det vettu! <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Interessert i bilder og slikt jeg også, bilen pusses opp i disse dager, så ikke umulig jeg fikser litt på diffen samtidig