Hva er mye km på G?

[ewikran]

Hvor mye er MYE km på en 463?
100k, 200k, 300k, 400k?
Tenker da kanskje på alt fra motor og drivlinje til oppheng, elektrisk osv.

Er i utgangspunktet ikke så redd høy km, men ettersom det er noe dyre deler og mer deler enn en vanlig bil så er det kanskje litt anderledes.

[Østerklev]

Min erfaring er at det er liten sammenheng mellom kilometerstand og problemer på G. Foraksel bør ha en real servce hver 100.000 km, motorene er svært forskjellige mht. livslengde, det viktigste i mine øyne er å vurdere tilstanden på karosseriet mht. rust. Det visuelle inntrykket sier mye om tilstanden.

[ewikran]

Hva er det som må gjøres med forakslingen?
Hvor mye i deler snakker vi om?
Er det en "gjør-det-selv" jobb?

Hva med bakaksingen?

Hvordan er 606 motoren med tanket på livslengde?
Og hvordan er automaten koblet til denne?

[Østerklev]

Forakselservice er ingen jobb man gjør hjemme i garasjen uten videre. Dertil kreves for mye utstyr og kompetanse. Det består vanligvis i bytte av hjullagere, kingboltlagere, oljetettinger og mansjetter rundt drivknutene. Oljer og fett byttes samtidig. Ofte fører det til merarbeid som bytte av spindel eller overhaling av bremsekomponenter. Regn med minst 10000 kr for en slik jobb, mer om det er tilleggsarbeider. Delekostnaden er litt over halvparten.

Bakakselen krever mindre ettersyn, lagrene er svært holdbare, men om det begynner å lekke olje ut på sidene, må lagrene byttes for å få byttet tettinger. Dette er også arbeid som krever kompetanse og bra med utstyr.

606-motoren har ikke de samme problemene med varmgang som 603 har, og ytelse/dreiemoment er mer i harmoni med den tunge G-bilen. Den elektronisk styrte automatkassa passer godt bak denne motoren. Jeg har ikke nok erfaring til å uttale meg om holdbarheten, men av omtale har jeg inntrykk av at dette er solide og slitesterke motorer/kasser. Turboversjonen yter 177 HK, og dette er ikke spesielt mye for en moderne 3-liters diesel med 24 ventiler. Her er det nok tatt høyde for slitestyrke.

[ewikran]

Tusen takk for kjempe informative svar.
Her lærer en mye nytt hver dag.

[meisal]

<!--quoteo(post=1434198:date=31 Mar 2008, 11:07:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 31 Mar 2008, 11:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Forakselservice er ingen jobb man gjør hjemme i garasjen uten videre. Dertil kreves for mye utstyr og kompetanse. Det består vanligvis i bytte av hjullagere, kingboltlagere, oljetettinger og mansjetter rundt drivknutene. Oljer og fett byttes samtidig. Ofte fører det til merarbeid som bytte av spindel eller overhaling av bremsekomponenter. Regn med minst 10000 kr for en slik jobb, mer om det er tilleggsarbeider. Delekostnaden er litt over halvparten.

Bakakselen krever mindre ettersyn, lagrene er svært holdbare, men om det begynner å lekke olje ut på sidene, må lagrene byttes for å få byttet tettinger. Dette er også arbeid som krever kompetanse og bra med utstyr.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei,

I fjor skifta eg og far hjullagere, kingboltlagere, oljetettinger, nye drivknuter og mansjetter rundt drivknutene på 300'n. Var endel arbeid, men eg vil ikkje sei med enige i at det krevde mye utstyr og kompetanse. Litt ekstra utstyr måtte vi selvfølgelig skaffe. Fikk tak i ein manual laga av ein frå england (trur eg) der opperasjonen var beskreve steg for sted i detalj med bilder til. Me tok oss god til å leste nøye, fungerte kjempe bra!

Men er det mye forskjell å gjer denne opperasjonen på en 463 med tanke på elektronikk osv.?

Problemet her nere på jæren er at nesten ingen verksted har sett en GW engang. Kompetansenivået er lavt og min erfaring er at det fører til ekstra høge arbeidskostnader da mange må "lære" seg å utføre service på bilen. Så det lønner seg ofte å læra å gjer ting sjølv

[Østerklev]

Nå vil ikke jeg gå inn i en diskusjon om kompetansenivå, men det er enkelte operasjoner ved en slik jobb som krever litt erfaring: Simringene skal presses på plass uten at de deformeres, sliteringene på akselen skal av og på, og det kan være nokså tricky å få drivknuten av akselen. Fint at du og faren din klarer dette selv, men jeg vil ikke oppfordre folk til å gjøre dette på egenhånd. Det kan fort bli at en ødelegger deler for mer enn hva det ville kostet å sette bort jobben.

På 463 er det stort sett samme jobb, bare litt andre dimensjoner, men framgangsmåten er lik.

[californiaman]

Detta har jag gått å tänkt också....vem bör göra denne jobb för mej som bor i Sandvika....erfarenheter???

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1435639:date=4 Apr 2008, 21:41:name=californiaman)-->QUOTE(californiaman @ 4 Apr 2008, 21:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Detta har jag gått å tänkt också....vem bör göra denne jobb för mej som bor i Sandvika....erfarenheter???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sandvika utenfor Oslo? Simen er rett rundt hjørnet, og jeg kan evt. hjelpe deg omdu kan unnvære bilen noen dager.Jeg har lånebil.

[meisal]

Du har heilt rett Østerklev, måtte smøre meg sjøl med like mye tolmodighet som eg smørte drivknutene med fett Nå manglet bilen vår aksler og drivknutene var gått til h... så endel av den jobben du referer til trengte ikkje eg stresse særlig mykje med

Men viss det likevell er noen som kunne tenke seg å gjer jobben sjøl, så ligg manualen eg brukte her:

http://www.clubgwagen.com/gtech.php?pageTi...item&tid=29

[Østerklev]

Ikke misforstå meg, meisal. Jeg er klar over at det er mange flinke hobbymekanikere her. Men som sagt er det en del knep med forakseloverhaling, og jeg vil ikke uten videre anbefale uerfarne folk å sette i gang med dette. Mye av det som gjøres berører dessuten sikkerheten, og da er det ekstra viktig at man vet hva man holder på med.

[Iver460]

Som glad hobbymekaniker med høy terskel for å søke hjelp, særlig av typen som tar betalt, tillater jeg meg på dette punktet å si meg enig med Østerklev. Jeg har gjort jobben selv en gang, kommer til å gjøre den igjen, men det er en sånn jobb som du bør ha gjort en gang for å få det til skikkelig. Jeg vet mye som jeg skal gjøre anderledes neste gang. Prøve og feile på egen bil, gjøre det riktig og kjapt på søsters

[Østerklev]

Så nå skal du snyte meg for å treffe søsteren din i forbindelse med jobb på bilen hennes? Æsj...

[Iver460]

Hadde du vært i Trondheimsområdet skulle du fått sjangsen, 300n til søster blir vel varm om dagen. Virker som om viskosekoblinga på vifta har tatt kvelden, byttet termostat i går men ingen bedring. Bannet og svertet, skjønte ikke hvorfor det ikke ble kaldt, før jeg holdt en avis bortpå, null snurr på vifta da. Prøvde låse med de bøyetappene, men de ramlet av....

[Østerklev]

Like bra å spandere en ny visko-kobling, tenker jeg. De brukte er ofte dårlige. Hils fra meg, da:-)