Skifte av simring bak nedre kilereimskive

[Bergum]

Noen som har et tips på skifte av simringen som sitter bak kilereima neders på motoren?
Den lekker som ei sil under varm olje.

Må jeg dele motoren, eller holder det å skru av fronten?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1439910:date=20 Apr 2008, 15:54:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 20 Apr 2008, 15:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har et tips på skifte av simringen som sitter bak kilereima neders på motoren?
Den lekker som ei sil under varm olje.

Må jeg dele motoren, eller holder det å skru av fronten?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sitter ikke den slik at den kan byttes uten å splitte motoren? Ta bort radiatoren så får du plass til å jobbe. Så kan du sjekke tilstanden på oljepumpa samtidig.

[sven]

bare å skru av samme som du gjør ved regreimsbytte det, men man tar av senterbolten på veivakselen og trekker av nedre regreimshjul og. OBS ikke mist kilen....


da ser du rett inn på simmeringen, denne slår du en liten skrutrekker inn i, og bender forsiktig ut..

den nye slås forsiktig inn med ei pipe som dekker ytterringen.

monter nedre reimhjul med kile, og trekk bolten godt inntil.... denne trekker du til med rett moment når reima er på plass.

[terje takras]

Hvordan sjekker man tilstanden på oljepuma??

[ShuDuck]

hmm skal du måle toleranser osv så må du ha den ut, og da må du av med bunnpanna òg


Alt slikt står i servicemanualen du kan laste ned på suzukiinfo

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1440235:date=21 Apr 2008, 20:54:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 21 Apr 2008, 20:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan sjekker man tilstanden på oljepuma??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Når du har pumpa ute bruker du en bladsøker og måler åpningen mellom innerringen og ytterringen.

[vidar]

Når du først er der nede, så ma du sjekke den ventilen som gir etter når oljetrykket er passe, den blir alltid kokset opp på disse bilene og gjør at mindre olje går rundt i motoren.

[fra-norm]

Du kan jo bare sjekke med et manometer i oljetrykksmåler hullet om motoren har riktig oljetrykk, hvorfor gjøre jobben mere komplisert enn det egentlig er behov for!!
Bruk innvendig motor rens ved oljeskift når du skifter olje , så er problemet med tilkoksede rør, ventiler og pumper borte.
Vi bruker innvendig motor rens på biler med spesiellt svart olje ved service. koster kundene 130 kr extra ved olje og filter skift.
Meste parten av ventiltikking forsvinner helt eller delvis ved hydr.ventil løftere, gjør også at fast koksede ventiler løsner¨.

[sven]

noen spesiell type rens du anbefaler Frank??

og evt hvor vi som ikke er bilmekanikere kan få fatt i noe slikt?

skal snart bytte bunnpanne på 410'en' og da kan jeg jo likeså godt kjøre en rens sammen med olje og filterskift når jeg skrur ned panna...

[Geared]

Og er dette noe som tilsettes sammen med oljen, eller skal motoren "skylles" med dette før man fyller på ny olje?

[sven]

tilsettes vel oljen før man tapper den ut vel??? så kjøres motoren med rensen i ca 15 min før man bytter...

[fra-norm]

Du har helt rett sven... fyll på behandlingen når motoren er arbeids temp, la motoren går på tomgang og rus den opp litt av og til for å få skikkelig fart på olja. Bytt olje og filter etter behandlingen. Jeg husker ikke helt hva den vi bruker heter, mener det heter Engine cleaner. usikker på leverandør. Men de fleste motorrensestoffer benyttes på samme måte.