Vurderer kjøp av SJ 413

[Lundblad]

Hei!
Vurderer og kjøpe en 413 som bil nr 2
Hvordan er deletilgangen/pris på deler på disse bilene?
Mye som må bestilles fra utlandet osv?

Takker for svar

[sven]

Vel.... deler er for det meste enkelt å få fatt i....

slitedeler og slikt får man handla hos de fleste rekvisitaforhandlere... prisene er heller ikke så gale

det fnnes og masse mods for dem... med det meste av dette får du ikke godkjent

BG Nor skaffer båder BL of 50-80 mm hevesett som er TUV OK

[yakuza]

Det å bestille frå utlandet er ingen bakdel. deletilgangen er god frå spesielt USA der dollaren er lav og prisane lave. leveringstid er 2-3 veker vanligvis, ofte kortare.

av slitedeler og slikt er igrunn det meste rimelig og ikkje høgare enn på andre 4x4. Alt går an å få tak i, og med sopass mange entusiaster så blir det nok mulig å finne deler i årevis framover. Kan tenke meg at det blir mange SJ som blir veteran om 7 år.

[Lundblad]

Høres jo bra ut
Bodylift, ARB og dekk får komme siden. Bilen jeg har sett på er en 85 tin topp(?) som blir brukt som tørkestativ. Bilen ser veldig rustfri og fin ut!
Han hadde ikke hatt start på den på 3 år, så må vel først og fremst prioritere start på den!
Er mest sugen på en ferdigbygd cab igrunn.

Hvor lønner det seg og hente "ettermarkedsutstyr" som sperrer og lignende?
Rocky-road hadde noe snacks så jeg

[sven]

Tviler på at det er en tintopt, heller en highroof....

413 tintop er ikke sogt her i landet


Rocky road er litt såsom så med utenlandsleveringene sine... har iallefall tidligere vært noe rot.

ellers finnes trailtough, de er seriøse, og sender fort... Det er vel de de fleste av folket her henter deler fra.

[toya]

Fra GD tel Sj???
Ka med en Vitara, lettere å få tak i og servo er med?
Finnes hevesett på Biltema.
Harald

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1440609:date=23 Apr 2008, 14:09:name=toya)-->QUOTE(toya @ 23 Apr 2008, 14:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fra GD tel Sj???
Ka med en Vitara, lettere å få tak i og servo er med?
Finnes hevesett på Biltema.
Harald<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er da ikke noe problem med servo på SJ. 8 bolter og feste 3 slanger. Ingen inngrep som ikke er reversible, ingen sveising. Bare skru fast.
Finns masse hevesett til SJ og flere av dem er godkjente med Tüv.

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1440609:date=23 Apr 2008, 14:09:name=toya)-->QUOTE(toya @ 23 Apr 2008, 14:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fra GD tel Sj???
Ka med en Vitara, lettere å få tak i og servo er med?
Finnes hevesett på Biltema.
Harald<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

De er jo ikke SÅ ulik i utsende da
Har bestandig hatt en liten ting for SJ, og var på nippen til og kjøpe en før jeg kjøpte GD'en.
Men som sagt, dette blir en bil nr 2
Biltemaheve sett? Båtruller? Har hørt mye skummelt om dette. Like greit å betale en liten tusing for noe som holder!



<!--quoteo(post=1440606:date=23 Apr 2008, 13:58:name=sven)-->QUOTE(sven @ 23 Apr 2008, 13:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tviler på at det er en tintopt, heller en highroof....

413 tintop er ikke sogt her i landet
Rocky road er litt såsom så med utenlandsleveringene sine... har iallefall tidligere vært noe rot.

ellers finnes trailtough, de er seriøse, og sender fort... Det er vel de de fleste av folket her henter deler fra.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Highroof er den med vinduer oppe på taket, sant?
Faen, nå ble jeg usikker
Er mest sugen på cab uansett..
Da er Rocky Road avskrevet fra lista, takk for den

Er Suzuki Samurai samme greia som SJ?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1440663:date=23 Apr 2008, 19:16:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 23 Apr 2008, 19:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er Suzuki Samurai samme greia som SJ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ikke helt. Viktigste er litt bredere akslinger. 80 mm bredere på samurai.
Samurai har håndbrekk på bakakslingen. 413 har det på en trommel rett bak fordelingskassa
Samurai har litt annet dasjbord
Samurai har 4 ekers ratt 413 har 3 ekers
De siste utgavene av Samurai kunne en få servo, dieselmotor, AC og inclinometer.

Så kan Sven og Yakuza fylle inn resten som jeg ikke husker.

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1440672:date=23 Apr 2008, 19:58:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 23 Apr 2008, 19:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ikke helt. Viktigste er litt bredere akslinger. 80 mm bredere på samurai.
Samurai har håndbrekk på bakakslingen. 413 har det på en trommel rett bak fordelingskassa
Samurai har litt annet dasjbord
Samurai har 4 ekers ratt 413 har 3 ekers
De siste utgavene av Samurai kunne en få servo, dieselmotor, AC og inclinometer.

Så kan Sven og Yakuza fylle inn resten som jeg ikke husker. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Diesel sier du?
Regner med denne Samuraien er vanskelig og oppdrive?

Takk for svar forresten

[sven]

dieselsamurai er laget i bøtter og spann, men stort sett kun som tintop....

dvs med lavt tak....

men de er aldri tatt inn her.... vet det finnes et par stykk på norske skilter, men.... de er også relativt dyre. og nye... ble laget i spania fram til 2004 med det karosseriet som SJene her på berget har.

det står mange av de i tyskland, både cab med 1.3 motoren fra jimny, og med 1.9 TDi motoren fra peguot

samurai forøvrig, med bensinmotor er solgt i norge som lang modell, denne er cab, de aller fleste ble levert med hardtopp i glassfiber.

kort type ble heller aldri tatt inn, denne fikk man ikke varebilregistrert, og henvendte seg derfor til et alt for lite marked slik at den ikke ble lønnsom å selge.


ellers av forandringer mellom SJ og samurai er, andre utvekslinger, bredere skjermbreddere, annen grill, fangere og sideskjørter på de litt nyere modellene (89-)
annen ramme med bredere "sporvidde" mellom fjærene for å få bilen mer stabil


Da har du fått litt historie og facts og.

forbeholder meg retten til å huske feil...

Når det gjelder bodylift til SJ finnes det et ferdig sett til ca 2000 kroner som er TUV godkjent

[toya]

Det finnes mange sj på tinde og finn, men de fleste er sørpå.
Sjekket ut å importere en samurai med disel fra Sverige i fjor.
Kom på over 40.000,- med reg i norge.
Bilen var orginal med hevesett og 30".
Spørsmålet er ikke hva du vil ha men hva du vil betale.
Harald

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1440750:date=23 Apr 2008, 23:07:name=sven)-->QUOTE(sven @ 23 Apr 2008, 23:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->dieselsamurai er laget i bøtter og spann, men stort sett kun som tintop....

dvs med lavt tak....

men de er aldri tatt inn her.... vet det finnes et par stykk på norske skilter, men.... de er også relativt dyre. og nye... ble laget i spania fram til 2004 med det karosseriet som SJene her på berget har.

det står mange av de i tyskland, både cab med 1.3 motoren fra jimny, og med 1.9 TDi motoren fra peguot

samurai forøvrig, med bensinmotor er solgt i norge som lang modell, denne er cab, de aller fleste ble levert med hardtopp i glassfiber.

kort type ble heller aldri tatt inn, denne fikk man ikke varebilregistrert, og henvendte seg derfor til et alt for lite marked slik at den ikke ble lønnsom å selge.
ellers av forandringer mellom SJ og samurai er, andre utvekslinger, bredere skjermbreddere, annen grill, fangere og sideskjørter på de litt nyere modellene (89-)
annen ramme med bredere "sporvidde" mellom fjærene for å få bilen mer stabil
Da har du fått litt historie og facts og.

forbeholder meg retten til å huske feil...

Når det gjelder bodylift til SJ finnes det et ferdig sett til ca 2000 kroner som er TUV godkjent<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for et utfyldene svar. Ender nok opp med en 413 cab i løpet av sommeren