Hvoran få av mutter på trommel håndbrems 413?

[jsw]

Skal på EU-kontroll torsdag og bør justere / se over håndbremsen. Men den mutteren som holder bremsetrommel for håndbrekk er jo festet til aksel med kjølner i spor - og driiit-hard..
Får justert med justerings"rattet", men skulle gjerne hatt den opp og blåst / renset opp / sett over litt også.
Noen som har gode tips for å få den opp?
Johan

[SkogsBjønn]

Er en stund siden jeg justerte brekket, husker ikke at det var noe som satt fast eller skulle skruves opp. Men varme er en god ting når noe sitter fast, svi med en brenner.

[sven]

Hei Johan... her må du være HELT sikker på at du har fått ut hele delen av mutteren som er låst i sporet på akselen, deretter er det kun rå makt som gjelder...

et lite tips om den sitter for ille er enten som skogsbjønn sier, å varme mutteren, eller så kan du til nød sette latmannsarmen slik at den butter i ramma og bruke motorkraften til å løsne den med... men VÆR FORSIKTIG

[yakuza]

Eg bruker en enorm muttertrekker på jobben min. Denne har egen slange og rør frå kompressoren pga enormt luftbehov.

[Bernt S]

<!--quoteo(post=1351349:date=4 Jul 2007, 09:06:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 4 Jul 2007, 09:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eg bruker en enorm muttertrekker på jobben min. Denne har egen slange og rør frå kompressoren pga enormt luftbehov.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Muttertrekker Pingler .... sett den i gir med klosser under hjulene bruk en kort latmansarm og en liten slegge så er den løs...

Funker som bare det.

[yakuza]

hehe, ja er det en ting eg digger nesten like mykje som feite powertools, så er det å denge laus ja. det som ikkje blir ordna med stump vold, blir ordna med kraftig verkty!

[jsw]

Takker!! Da blir det å gyve løs!
Det der med rå kraft og stump vold skal jeg få til - tror den største utfordringen blir å få alt jern fra mutteren ut av låsesporet på akselen slik at gjengene ikke skades slik Sven sier :-)
Men da forsvinner kanskje mesteparten av behovet for kraft og vold...??
Johan

[eybjerke]

Hey, har tatt ned transfer-kassa, og nå trenger jeg noen tips....
Hjelper ikke lenger å sette bilen i gir lenger...
..og pipa sklir av mutteren når jeg prøver med rå makt!

Like før jeg skjærer av hele mutter'n med vinkelsliper!!!

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1441577:date=28 Apr 2008, 09:26:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 28 Apr 2008, 09:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hey, har tatt ned transfer-kassa, og nå trenger jeg noen tips....
Hjelper ikke lenger å sette bilen i gir lenger...
..og pipa sklir av mutteren når jeg prøver med rå makt!

Like før jeg skjærer av hele mutter'n med vinkelsliper!!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvis det er en mutter ville jeg brukt en mutterkløyver og ikke ødelagt hele skiten med en vinkelsliper. Jeg har etterhvert funnet ut at en Dremel med ei lita kappeskive som er en halv millimeter tykk er et ypperlig redskap. Da kan en kutte vekk en mutter uten å ødelegge gjengene i skruen pluss at det går an å kappe ned mutteren fra 17 mm til 15 mm når den har blitt rundet så mye at den glipper.
Kutt et godt spor med en Dremel på begge sider av mutteren uten å ødelegge gjengene og så bruker du mutterkløyver for å knekke den siste biten.

Ellers er det alt for lite brukt å spraye med rustløser. Spray rikelig annenhver dag i ei uke så løsner de mest tilgrodde muttre og bolter.

[eybjerke]

Joda, har begynt å spraye allerede
Får prøve det en stund, men er LITT ivrig på å få bilen på veien igjen for å si det sånn....

AAAARG!

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1441635:date=28 Apr 2008, 15:14:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 28 Apr 2008, 15:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Joda, har begynt å spraye allerede
Får prøve det en stund, men er LITT ivrig på å få bilen på veien igjen for å si det sånn....

AAAARG!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det som jeg elers har hatt effekt med er å kjøre på med frysespray først mot skruen og så varme mutteren med en liten propanbrenner. Da sprekker det ofte løs og rustløsren trenger bedre inn.

Ellers er det raskeste å splitte muteren.

Du må ha litt tålmodighet. I dag skal jeg kjøre min 413 til Lillehammer og jekke den opp og begynne å plukke den ned. Den ruller igjen først i slutten av juni. Kanskje midten av juli.

Da er det meste byttet ut også.

[yakuza]

sist eg løsna en slik mutter brukte eg en lett komposittmuttertrekker frå ingersoll rand på jobben min. trengte ikkje bruke den FEITE trekkeren.

Har også løsna en slik mutter med bilen i 4lav med forhjula på golvet og hammer på latmannsarm.

[sven]

hjelper lite å blokkere hjula når ikke transferkassa er i kontakt med hverken girkasse eller aksler lenger....

sitter den for jævlig er mitt tils som følger...

slip bort litt av krona på mutteren slik at den blir flat på toppen på et lite område, ta fram et 3 mm borr, og borr igjennom mutteren ca midt mellom gjengepartiet og utkanten av mutteren. når du er kommet igjennom mutteren (og ikke noe særlig mer) tar du og borrer opp hullet med et borr som akkurat når inn til gjengepartiet..

når du er igjennom med dette borret kan man gi mutteren noen harde slag med hammer og meisen slik at den sprekker....

man har da fått opp mutteren på en måte som begrenser skadene på gjengene til akkurat derman borrer....

evt kan man og borre på to sider av akselen og ta av mutteren i to deler


  muttersplitter.JPG (Størrelse: 4.26 KB / Nedlastinger: 22)

[yakuza]

Trur eg har vore heldig.. har løsna ein plass mellom 15 og 20 slike og aldri hatt så store problem med denne mutteren på handbrekktrommelen.
Har derimot liggande 2-3 ing. akselflenser som eg har gitt oppå løsne. Desse har eg plenty av sidan dei er like på 410/413.

[eybjerke]

<!--quoteo(post=1441810:date=29 Apr 2008, 00:11:name=sven)-->QUOTE(sven @ 29 Apr 2008, 00:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hjelper lite å blokkere hjula når ikke transferkassa er i kontakt med hverken girkasse eller aksler lenger....

sitter den for jævlig er mitt tils som følger...

slip bort litt av krona på mutteren slik at den blir flat på toppen på et lite område, ta fram et 3 mm borr, og borr igjennom mutteren ca midt mellom gjengepartiet og utkanten av mutteren. når du er kommet igjennom mutteren (og ikke noe særlig mer) tar du og borrer opp hullet med et borr som akkurat når inn til gjengepartiet..

når du er igjennom med dette borret kan man gi mutteren noen harde slag med hammer og meisen slik at den sprekker....

man har da fått opp mutteren på en måte som begrenser skadene på gjengene til akkurat derman borrer....

evt kan man og borre på to sider av akselen og ta av mutteren i to deler

[img]attachment.php?thumbnail=11935[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det skal jeg prøve!!!!

Takker for alle svar!!!

Ang. ny mutter, er det lett å få tak i tilsvarende, eller må man nøye seg med en vanlig like stor mutter....?
Litt dødfødt om den skrur seg ut mens man kjører, men så virker ikke det så sannsynlig akkurat nå

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1442108:date=30 Apr 2008, 15:30:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 30 Apr 2008, 15:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det skal jeg prøve!!!!

Takker for alle svar!!!

Ang. ny mutter, er det lett å få tak i tilsvarende, eller må man nøye seg med en vanlig like stor mutter....?
Litt dødfødt om den skrur seg ut mens man kjører, men så virker ikke det så sannsynlig akkurat nå <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg bruker locktite på de fleste kritiske gjengene. Bare vær litt obs på om du limer den for alltid eller midlertidig. Det to typer lim. På min 413 driver jeg og drar av skruer som er limt med permanent lim. Det er noe drit.

Ingenting skal skrues for alltid. Da sveises det.

[sven]

hmmm...

har du slått ut "bulken" i krona på mutteren da? om ikke du har gjort det, er det ikke rart du ikke får skrudd på den....

elles skaffer sikkert suzuki ny mutter, om ikke kan du sende meg en PM, så kan jeg se om jeg har en brukt en liggende dette er spesialmuttere.


Gunnar... Det er ikke noen problem å løsne permanent locktite.... bare varme litt på bolten/mutteren...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1442242:date=1 May 2008, 09:37:name=sven)-->QUOTE(sven @ 1 May 2008, 09:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gunnar... Det er ikke noen problem å løsne permanent locktite.... bare varme litt på bolten/mutteren...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg bruker ofte varme/frysespray for å få løs. Det som er noe skit er at enkelte steder står skruene slik at en ikke kan varme. Spedometeret for eksempel er skrudd inn med guffe på skruene som jeg er sikker på er permanent lim.

Jeg blir til de grader lei av å borre ut skruer. Men jeg har borret ut 15 skruer omtrent hvor jeg ikke kunne bruke varme og har ikke tatt gjengene ett eneste sted enda. Håper bare det holder litt til med flaksen.

Jeg er glad jeg ikke er bilmekaniker som jobber med mye eldre biler. Hadde kommet til å kaste verktøy etter kundene.

[sven]

<!--quoteo(post=1442251:date=1 May 2008, 09:49:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 1 May 2008, 09:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg er glad jeg ikke er bilmekaniker som jobber med mye eldre biler. Hadde kommet til å kaste verktøy etter kundene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



been there... done that


og når det er sagt....

ALDRI MER

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1442399:date=1 May 2008, 21:56:name=sven)-->QUOTE(sven @ 1 May 2008, 21:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->been there... done that
og når det er sagt....

ALDRI MER<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men når det er sagt kunne jeg gjerne tenkt meg kunnskapen til en bilmekaniker. Det er noe annet.