Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Esab sperre bak
#1
Jeg har nå solgt 4x4bilen min, så jeg skal få meg en billig sierra så jeg skal skyte rundt med resten av sommeren og i vinter.
Jeg har hatt en sierra før, å fremkommeligheten på den var mildt sagt helt forkastelig.

Hvordan blir det å ha en bruksbil der man sveiser sperre bak ? Eller burde jeg feks satse på å få fatt i en cossiediff ?
Svar
#2
<!--quoteo(post=1443310:date=5 May 2008, 12:35:name=SkogsBjønn)-->QUOTE(SkogsBjønn @ 5 May 2008, 12:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har nå solgt 4x4bilen min, så jeg skal få meg en billig sierra så jeg skal skyte rundt med resten av sommeren og i vinter.
Jeg har hatt en sierra før, å fremkommeligheten på den var mildt sagt helt forkastelig.

Hvordan blir det å ha en bruksbil der man sveiser sperre bak ? Eller burde jeg feks satse på å få fatt i en cossiediff ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du endrer jo kjøreegenskapene ganske mye med esab-sperre da. Pluss at dekkslitasjen bak blir stor.
Bakakslingen vil hele tiden slåss med forakslingen om hvem som har best veggrep og vinner bakhjulene vil den slippe med fronten og bli presset rett frem i svingen.

Med esab blir bilen understyrt så det holder.

Det er litt vane å lære seg kjøre med men jeg personlig mener at det hører ikke hjemme på offentlig veg med esab-sperre. Kommer du i en ulykke og forsikringen oppdager det tror jeg du kan komme ille ut av det.

Om fremkommelighet er viktig får du heller kjøpe en annen bil. [Bilde: tongue.gif]
Svar
#3
Jeg ville sveisa sperra rett før snøen kommer, for jeg garanterer at du sliter dekk. Jeg gjorde dette på en Volvo 240. Jeg var forberedt med ekstra dekk i bilen, for jeg visste dekka som satt på var dårlige, men jeg punkterte faktisk 2 ganger på 16 mil.

Jeg synes bilen ble ganske grei å kjøre, men det høres jo "litt" dumt ut at det skriker i dekka hver gang man er i ei rundkjøring [Bilde: laugh.gif]

Helt til slutt vil jeg si at ESAB egner seg best til skauen.

Lykke til [Bilde: biggrin.gif]
'88 lang Paj. 2.5 TD 31x10,5-15 Brøytebil.
'91 lang Patrol 2.8 TD 265/70-16 Min bil.
'93 Subaru Legacy 2 liter. Konebil.


<b>Murphys lov: alt som kan gå galt, går garantert galt.</b>

www.bruktbildeler.com
www.autodb.com
www.finn.no
Svar
#4
<!--quoteo(post=1443341:date=5 May 2008, 16:52:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 5 May 2008, 16:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg synes bilen ble ganske grei å kjøre, men det høres jo "litt" dumt ut at det skriker i dekka hver gang man er i ei rundkjøring [Bilde: laugh.gif]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Synes du ikke bilen ble understyrt? Det jeg har prøvd av sperret bakaksling er opplevelse av understyring som er ganske uttalt.
Svar
#5
<!--quoteo(post=1443310:date=5 May 2008, 12:35:name=SkogsBjønn)-->QUOTE(SkogsBjønn @ 5 May 2008, 12:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har nå solgt 4x4bilen min, så jeg skal få meg en billig sierra så jeg skal skyte rundt med resten av sommeren og i vinter.
Jeg har hatt en sierra før, å fremkommeligheten på den var mildt sagt helt forkastelig.

Hvordan blir det å ha en bruksbil der man sveiser sperre bak ? Eller burde jeg feks satse på å få fatt i en cossiediff ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sveist bakdiff er direkte farlig understyrt på vei, i tillegg vil bakparten kunne slippe når du minst venter det slik at du kombinerer farlig understyring med like farlig og lunefull overstyring. Moro til isbanekjøring.

Regn også med høyt forbruk av dekk og drivaksler.

Dersom fremkommelighet på vinterføre er en prioritert er det bedre med gode dekk og etpar sandsekker i bagasjerommet. Evt en brukt lamellsperre eller en Quaife.
Svar
#6
Kan en tulling i mørket få spørre ydmykt om hvordan en esab-sperre fungerer? Det hørtes litt interessant...
_____________________

[Bilde: masseyfergusonwh6.jpg] [Bilde: johndeerelogo4clverthm5.jpg]

Heisann, enda en ulyd!

Fine linker: imageshack - howstuffworks - Grunleggende om turboladere
Svar
#7
<!--quoteo(post=1443348:date=5 May 2008, 17:10:name=Snømannen)-->QUOTE(Snømannen @ 5 May 2008, 17:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan en tulling i mørket få spørre ydmykt om hvordan en esab-sperre fungerer? Det hørtes litt interessant...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Esab=sveiseapparat. Man sveiser ganske enkelt sammen noen komponenter i diffen slik at hjulene går akkurat likt som på en go-kart. En betydelig "downgrade" i de fleste tilfeller og ikke reversibelt (uten å bytte innmat i diffen).
Svar
#8
Ah, ei sveisasperre med andre ord. Det burde vært, og er sikkert fra før, forbudt i traffikken. livsfarlig å kjøre med.
_____________________

[Bilde: masseyfergusonwh6.jpg] [Bilde: johndeerelogo4clverthm5.jpg]

Heisann, enda en ulyd!

Fine linker: imageshack - howstuffworks - Grunleggende om turboladere
Svar
#9
Har snakket med etpar andre lokale gangsters som har hatt esabsperre, så jeg dropper den. Gidder ikke kjøpe 5 sett med dekk pr sesong [Bilde: smile.gif]

Går ut ifra jeg finner meg en cossiediff eller noget slikt. Får se litt på hva ting og tang koster i første omgang.
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)