Har fått negativt svar på ombygging til V8 i min G, og er ikke veldig sugen på å bytte til annen dieselmotor ettersom jeg ikke har trua på at det går så mye bedre (uten 300/ 400CDI)
hvis noen har noen gode bytteforslag så lytter jeg øre!
Ikke bare idrettsstjerner driver med høydetrening....
Personlig mein æ at det e blasfemi, men V8 konvertering me 5.3/5.7 vortec e vest dagligdags over damme, får alt av dela osv osv. Kordan det e med godkjenning i norge veit æ ikke.
Ka du ser før dæ i betaling på GDen da??
Kordan motor e det??
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
<!--quoteo(post=1444022:date=8 May 2008, 13:46:name=Morolen)-->QUOTE(Morolen @ 8 May 2008, 13:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vuderer å selge G'n til fordel for bil med V8'r
Har fått negativt svar på ombygging til V8 i min G, og er ikke veldig sugen på å bytte til annen dieselmotor ettersom jeg ikke har trua på at det går så mye bedre (uten 300/ 400CDI)
hvis noen har noen gode bytteforslag så lytter jeg øre!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har en 96/97 mod Blazer s10. Er ikke 8er men, er da sikkert plass til 2 sylindre til.
Power windows are a great convenience, but if they're not working, it's like having no windows at all.
09.05.2008, 18:38 (Dette innlegget blei sist endra: 09.05.2008, 18:36 av Gurba.)
<!--quoteo(post=1444022:date=8 May 2008, 13:46:name=Morolen)-->QUOTE(Morolen @ 8 May 2008, 13:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vuderer å selge G'n til fordel for bil med V8'r
Har fått negativt svar på ombygging til V8 i min G, og er ikke veldig sugen på å bytte til annen dieselmotor ettersom jeg ikke har trua på at det går så mye bedre (uten 300/ 400CDI)
hvis noen har noen gode bytteforslag så lytter jeg øre!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kjenner en som har bygd om en GD300 (usikker på årsmodell, men ikke ny nei ) til GE500.
<!--quoteo(post=1444046:date=8 May 2008, 15:48:name=Nilsh)-->QUOTE(Nilsh @ 8 May 2008, 15:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har en 96/97 mod Blazer s10. Er ikke 8er men, er da sikkert plass til 2 sylindre til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mener 4,3 literen har samme motorfester som 305/350.
joda - vurderte US vinkeljern, men en Merce 8'er er ganske mange kilo lettere, og tenkte det var veien å gå for godkjenning.
Gutta på biltilsynet var ikke motvillige de, men det er BOS som er bremsekloss her i gården - de godtar ingen annen motor enn 5syl 300D fra maken bil, og hadde dem visst at jeg har ettermontert turbo hadde de vel fått hjerteinnfarkt. (og tenk så dristig å ha 5-t getrag istedet for 4-t, som kan øke toppfarten med hele 13% - dødsmaskin!!!!!)
prisen avhenger jo litt av mengden deler/ dekk osv som følger med
er jo masse nytt siden jeg kjøpte den i august
35" maxxis creepy crawler + 31" BFG AT
Spacere for 5x130-> 5x5,5 boltsirkel med pinnebolter og muttere istedet for bolter
4" heving
12000lbs vinsj og exide batteri + fanger
Walkie talkie
CD spiller og nye høyttalere
5,33:1 utvekslinger istedet for 4,88:1
AT skjermbreddere
nye bremser rundt om
div instrumenter og lys +++
Har i tillegg komplett sett med stikkaksler og mellomaksler + styrestag x 2 og ekstra tromler og bånd, komplett topp og dieselpumpe+++++++
for mye å liste opp
for alt sammen minst 75000
Ikke bare idrettsstjerner driver med høydetrening....