Powertrax

[Speedy]

Nå er bilen på veien igjen men uten No-Slip :-(
Eg satt og sjekka på nettet i natt en del sider som selger deler og der var det ikke godt å se men det som vr der ligna mye på fjørsplint.
Da er det store spørmålet om det er noen som aner hvordan en kan få den ut på en enkel måte. Det er ike mye fristende å plukke ned heile diffen, da kan det være like enkelt å skifte heile akselen kanskje.

[HKAKH]

<!--quoteo(post=1400439:date=22 Dec 2007, 16:25:name=Speedy)-->QUOTE(Speedy @ 22 Dec 2007, 16:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå er bilen på veien igjen men uten No-Slip :-(
Eg satt og sjekka på nettet i natt en del sider som selger deler og der var det ikke godt å se men det som vr der ligna mye på fjørsplint.
Da er det store spørmålet om det er noen som aner hvordan en kan få den ut på en enkel måte. Det er ike mye fristende å plukke ned heile diffen, da kan det være like enkelt å skifte heile akselen kanskje.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Må vel til med dor, men det er jo ikke lett å komme til. Det er jo veldig enkelt å plukke ut diffen, men som sakt så vet jeg ikke om den må skimses opp på nytt, det er jo en mer omfattene jobb. Om bu bytter aksel så må du jo fremdeles ha en uten C-clip å da er det antagligvis samme oppleget.
Men den er jo laget for å bytte ut så du får det nok til.
Kanskje løse det ene feste på diffen så du kommer til med en dor å bare kape den etter vert som d slår den ut

[jeep_ch_ltd]

<!--quoteo(post=1400445:date=22 Dec 2007, 16:44:name=HKAKH)-->QUOTE(HKAKH @ 22 Dec 2007, 16:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Må vel til med dor, men det er jo ikke lett å komme til. Det er jo veldig enkelt å plukke ut diffen, men som sakt så vet jeg ikke om den må skimses opp på nytt, det er jo en mer omfattene jobb. Om bu bytter aksel så må du jo fremdeles ha en uten C-clip å da er det antagligvis samme oppleget.
Men den er jo laget for å bytte ut så du får det nok til.
Kanskje løse det ene feste på diffen så du kommer til med en dor å bare kape den etter vert som d slår den ut <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Her er "verktøyet" jeg brukte. En spiker. Rett og slett. Var en "roll pin" der maken til de som sitter i dørstopperne. Fant en spiker som passet akkurat i hullet kjente når den traff noen slag med hammer og den var ute. Samme prosedyre når den skulle inn. Bildet er ikke bra men der står det retaining pin / roll pin og er til og med bilde av spikern Mener å huske det var en slik retaining pin foran når No-Slip skulle inn der også, den hadde gjenger innerst og "massiv" pinne videre. Men der måtte carrier'n ut.


Lykke til!

[Speedy]

Gar det å slå pinnen gjennom og så plukke den ut etter at en har tatt ut innmaten i carrieren ? Det virker som det er opent inn mot kronhjulet for sveisepinnen går langt inn.

[Amund]

Ikke vær redd for å vippe ut carrier'n, bare pass NØYE på skimspakkene og hvilken side de ligger på... så lenge du setter inn samme carrier, samme lager og samme skims på samme sted blir det jo helt likt... lykke til, noslip er fin!

[Speedy]

Hvordan blir det om eg setter i nye lager når eg først har den ute, må en sette opp igjen diffen da ?
Skimsa som er der er vel beregnet på nye lager så da burde det vel i teorien gå.
Tenker som så at nå som en først har tinga ute så vil det vel ikke skade med nye lager for den har tross alt rullet 200 k. men må diffen settes opp da får det bare være.

[Amund]

<!--quoteo(post=1401041:date=25 Dec 2007, 00:20:name=Speedy)-->QUOTE(Speedy @ 25 Dec 2007, 00:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan blir det om eg setter i nye lager når eg først har den ute, må en sette opp igjen diffen da ?
Skimsa som er der er vel beregnet på nye lager så da burde det vel i teorien gå.
Tenker som så at nå som en først har tinga ute så vil det vel ikke skade med nye lager for den har tross alt rullet 200 k. men må diffen settes opp da får det bare være.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Svaret på dette er vel 'mja' Lagra mine sprakk da jeg dro dem av (kanskje jeg dro litt skeivt...) Er nok ørsmå forskjeller i forskjellige fabrikat av lagre, og ingen lagre er heeelt like men så nøye er det nok ikke, det burde hvertfall være et godt utgangspunkt å smekke det sammen og deretter sjekke backlash og preload eller hva det heter.

Jeg brukte bare bladsøkern. Om jeg ikke husker helt feil så prøvde jeg med litt forskjellige skims til det ble akkurat 'fullt' og baklashen ble riktig, brukte bladsøker for å finne ut hvor tykk shim som mangla. Når det passer akkurat skal du ha x tideler med 'preload', dvs at det passer glætt men uten noe bevegelse, så skal det være en shim til for å forspenne. Det er veldig enkelt så lenge man slipper å røre pinjongen. Purister vil vel påstå at nye lagre kan ha annen diameter og at pinjongdybden også må justeres, men SÅ nøye er det ikke, akselen min gikk 100k til etter jeg gjorde dette.

[pkk]

Som Amund sier, er det ikke så mye hokus-pokus med å sette inn ny diff så lenge du ikke bytter pinjong.

Dersom du skal bytte lager, og shimsa på PowerTrax ligger innenfor lageret, må du være sikker på at det er shimset riktig når du presser lagrene på. Blir det feil, og du må av med lagrene igjen, er det god sjanse for at du ødelegger dem. De er litt køddete å få av uten skade, trangt å få på terseverktøy.

Bruk de gamle som set-up lager. Slip ut innerdiameteren såpass at de glir på og av med håndmakt. Når du er fornøyd, presser du de nye lagrene på. diff'en.

Gjorde meg noen erfaringer nettopp mtp å sette opp diff.
Mulig du kan gjøre nytte av litt vås jeg har knotet ned...

http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=84039

Tips:
Blir lagra shimset for stramt, vil de gå for varme.
Blir de alt for stramme, får de ikke smørefilm og havarerer rimelig raskt.
Blir lagra shimset for slakt, vil de gå for løst, de vil da gå varme og i tillegg sansynligvis ule.
Blir de alt for slakke, kan diff'en bevege seg i huset, med potensiale for storhavari på både diff og diffhus.

Det høres egentlig mer avansert ut enn det nødvendigvis er, men det er litt greit å vite hvordan lager liker å ha det under drift...

[Speedy]

Takker for flere innspill.
Får se om eg tar tak i det i løpet av uka.

[Amund]

Shimsa på D35 ligger utenfor lagra, hvertfall gjorde de det på min fra 86. Så da er det ikke noe pes

[sws]

[Speedy]

Henter igjen denne tråden.
Har nå fått tid til å sette inn Power traxen, etter litt knot så fikk eg ut splinten o kryssbolten, måtte her av med lagerbukken på venstre side men da gikk det griet å få den ut. Etter litt tenking så vart det til at eg tok ut heile diffen for å kunne jobbe litt lettere. Det som nå var problemet å få ut dreva og lamellpakken, her var det nokre låseklips som eg måtte ødelegge. Måtte så bruke mye makt for å få ut dreva men dei kom til slutt. Power Traxen kom ganske fort på plass, så så langt er det bare velstand.
Har hatt noe ulyd i akselen men har ikke klart å lokalisere den før nå, det viser seg at lageret på venstre side er gåent. Kan eg skifte bare det eine eller anbefales det og skifte begge når en først holder på ? Og må eg skimse opp igjen akselen før bruk ?
[ATTACHMENT NOT FOUND]
Etter det som eg kunne se så var det et skims på hver side av diffen som var mellom lager og hylsa på akselen, på lagerbukkene såg eg ikke noe.
[ATTACHMENT NOT FOUND]

[Speedy]

Fikk nye lager i dag tidlig, det var heldigvis lagervare, dei er nå montert og diffen er på plass der den skal være.
Har fått kjørt noen mil i dag etter montering og skvetter like mye hver gang det smeller i bakakslen, det er kun i sakte fart dette skjer.Så langt er det bra men når eg kjører i normal fart 60-80 km/t slipper gassen og så gir på igjen så kjennes det ut som bilen vrir seg, er det normalt ?
Håper noen som har samme sperre kan dele sine erfaringer med en fersk bruker.

[wasrud]

kunne godt tenkt meg noen synspunkter jeg også av noen som har denne (no-slipen) i jeepen sin. Er den uggen på vinterføre, dvs. pløyer den bilen rett fram i svinga når det er glatt, slenger den MYE lettere med rompa? Kommer mest sannsynlig til å bestille en slik for feriepanga, men er litt skeptisk til om den blir veldig annerledes å kjøre som til vanlig (da også dama kjører til jobben med denne hele vinter'n).

[Fjellfinn]

<!--quoteo(post=1443890:date=7 May 2008, 20:32:name=Speedy)-->QUOTE(Speedy @ 7 May 2008, 20:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fikk nye lager i dag tidlig, det var heldigvis lagervare, dei er nå montert og diffen er på plass der den skal være.
Har fått kjørt noen mil i dag etter montering og skvetter like mye hver gang det smeller i bakakslen, det er kun i sakte fart dette skjer.Så langt er det bra men når eg kjører i normal fart 60-80 km/t slipper gassen og så gir på igjen så kjennes det ut som bilen vrir seg, er det normalt ?
Håper noen som har samme sperre kan dele sine erfaringer med en fersk bruker.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jo, det var nervøst de første månedene med denne klikkinga ja...

Men nå har det gått et helt år, og denne smellinga / klikkinga oppleves kun som sjarmerende.

Men jeg har vent meg til å ha bedre plass, hvis du bruker bila i blant folk, vær klar over sånne småting som:

a) high speed forbikjøring -- den drar noe grenseløst "hardt" når du drar hardt på - og den drar "stivt" rett fram"

rygging inn i trange garasjer, tren på det! - den øvelsen er fremdeles "nervøs" -- for da og akkurat da blir det mye klikking og bråk baki der!



Aner ikke hvordan lukeparkering er - da dette ikke er aktuelt her på bygda

[Speedy]

Har nå fått kjørt litt lengre turer og kjørefølelsen er ikke som før, litt mer under/overstyrt i skarpe svinger om en har litt for mye fart men det blir vel en vane etterhvert. Har og prøvd om sperra virker og det gjør den så langt men eg vil tro at når det blir snø og glatt må en være litt mer forsiktig med pådrag i svinger og rundkjøringer for ikke å snurre. Det skal bli spennende å få prøvd den i terrenget.