Motorhavari

[Stormrider]

Da må jeg spørre ekspertisen her. Har en 290GD 99-mod (gått 280,000 km) der et stempel sannsynligvis har skåret seg. Blå røyk ved lavt turtall og rakling fra motoren. For ca 4 måneder siden fikk jeg justert dieselpumpa pga for høye utslippstall. Ser av andre artikler her at man kan få overoppheting hvis dette gjøres feil. Noen måneder etter justeringsjobb begynt motoren å støye mer (rakling), men jeg var usikker på dette var noe jeg innbilte meg eller om det var reelt. Tre uker siden kjørt jeg opp Dalsnibba med last (5 mann pluss div bagasje) Rolig tempo, men motoren ble veldig varm (uten at den kokte). Ca. 100 grader på måleren. Nok vann på radiatoren. Nok olje (akkurat skiftet). Har ellers ikke merket at motoren har vært varmere enn vanlig. I dag begynte det å ryke så mye at jeg har parkert. Kan dette ha skjedd på grunn av justering av dieselpumpa?

Bytte av motor eller boring. Hva skal jeg gjøre? Uansett blir det faens så dyrt...


Hilsen fortvilet....

[nielsa]

Har akkurat hatt det samme problemet. Stempel røyk på 250000km på 290GD 95 modell. Motor var i original stand ikke justert pumpe. Fikk ingen tegn til slitasje av motor før den tok kvelden. Ikke oljeforbruk, ikke røyk og veldig lettstartet. Ble overrasket.!

Vurderte mange alternativer men endte opp med en fabrikkoverhalt motor fra motor og gear. Ettermonterte så turbo og intercooler. bygde nytt 3 " eksosanlegg. Funker etterhvert bra. Greit med mer effekt.
Kostet en drøss med penger men håper på nye 250" da bil ellers er bra.

Spør ivei hvis det er noe du lurer på.

Nielsa
290GDT

[Stormrider]

Ja, det var samme forløpet her også. Lettstartet, ikke oljeforbruk og ikke røyk. Er det alternativ å få bilen til Kiel og bytte motor? Noen erfaringer her? Vet at de kan GD hos Klaus og Co (i Flensburg?), men det blir nok for langt å kjøre dit tenker jeg

[nielsa]

Kjenner ikke til alternativer i Tyskland. Tror det viktigste er om du kjenner verksted fra før av. Like lett å bli lurt i Tyskland som her hjemme.
Brukte selv et lokalt verksted som nå kan bytte av 290 motor. Skal du montere turbo + kjøler så kan de det også men du ryker fort på oppunder 100" for hele pakken med alt inkludert. Det er nemlig ikke så lite arbeid.
Bare rent motor bytte blir litt rimeligere men bare byttemotor koster ca 40" + mva.
Hvis du er god til å mekke går det an å sette inn en 603 motor men da må du sette inn girkasse også ++.
Kan være alternativ å kjøpe en hel W124 fra feks sverige og bruke som delebil.

Fant ingen 290 motor på nettet som var gått under 250". Tok ikke sjansen på det.

nielsa
290GDT

[jorgenbg]

Jeg vet ikke hvordan det er å bruke en sprinter motor, men med alle delene du allerede har burde det være greit. De har sikkert annet innsug, bunnpanne og utblås.

Sjekk bildelsbasen.se. Det er en samleside for bilhuggere i Sverige. De fleste sprintere har jo ganske mange mil på baken, men det er kanskje noen 124 alternativer eller c-klasse. Jeg vet ikke hvilke modeller disse 290 motorene har sittet i.

Fattern har en sprinter 290 med turbo fra 1996 tror jeg. Der gikk toppakningen, men dette er en liten lastebil som ofte blir overlesset og rævkjørt av arbeiderne. Den gikk vel 250 000km før det måtte gjøres noe.

[nielsa]

Har en sprinter selv med 290TDI motor. Passer forsåvidt men problemet er elektronisk styring av dieselpumpe. Du er i såfall nødt til å flytte over motor med alt elektriske + girkasse.

Det er sannsynligvis enklere med en motor fra 124 serien med vanlig rekkepumpe.

nielsa
290GDT