Jeep motor ønskes kjøpt, Hurricane F (Halvtopp)

[Lassenet]

Utrolig men sant, blokka sprakk i Jeepen, igjen :-(
<i>(To ganger nå)</i>

Så nå er jeg på jakt etter ny motor, alt er av interesse, men den bør starte og være i orden.

Bilen er en 1956 modell M38-A1 men en CJ3 eller CJ5 motor fungerer akkurat like fint.
Motoren er en Hurricane F4-134 <i>(Toppventilert rekkefirer). </i>
Så her er spørsmålet mitt til alle dere kunnskapsrike 4x4 folk, har du, eller vet du om noen som har en slik fungerende motor stående?

Eventuelt, om det er noen butikker/hoggerier o.l. som jeg kan kontakte som kanskje kan ha noe slikt på lur?
Bilen er rimelig original og slik vil jeg helst holde den, derfor er jeg på jakt etter en original Jeep motor.

Det er en slik motor:<i> (Dette er den som blokka sprakk på)</i>


Her er bilen:



Som siste nødløsning, så kan andre motorer vurderes, men da må jeg få tips om ting som trengs for at dette skal passe.
Evt. linker til plasser jeg finne dette.
Men jeg gjentar, det er siste utvei, men jeg vil jo gjerne ha bilen på veien igjen, innen rimelig tid.

[tator]

  m38a1_i_k_tilstorp_2004.jpg (Størrelse: 30.47 KB / Nedlastinger: 30) Hallo. Du sier blokka sprakk?? For andre gang? Hvor er det den har sprukket hen? Er det fysisk sprekk eller er det i ventilsetet?Hvis det er i ventilsetet mistenker jeg feil tenning eller mager blanding.Er det i blokka så kan du jo sveise den. Disse motorene er jo slitesterke som få. Har 3 delemotorer som har hele blokker i verste fall. Ellers er det jo vanlig å putte volvo b20 eller ford v6 i disse bilene.Dette er motorer som passer uten å modifisere så alt for mye. Men er jo ikke den koselige lyden fra halvtoppern da Her er foresten min m38a1.
mvh Tor arne

[Lassenet]

<!--quoteo(post=1454707:date=2 Jul 2008, 12:59:name=tator)-->QUOTE(tator @ 2 Jul 2008, 12:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[img]attachment.php?thumbnail=13001[/img]Hallo. Du sier blokka sprakk?? For andre gang? Hvor er det den har sprukket hen? Er det fysisk sprekk eller er det i ventilsetet?Hvis det er i ventilsetet mistenker jeg feil tenning eller mager blanding.Er det i blokka så kan du jo sveise den. Disse motorene er jo slitesterke som få. Har 3 delemotorer som har hele blokker i verste fall. Ellers er det jo vanlig å putte volvo b20 eller ford v6 i disse bilene.Dette er motorer som passer uten å modifisere så alt for mye. Men er jo ikke den koselige lyden fra halvtoppern da Her er foresten min m38a1.
mvh Tor arne<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg er ikke helt sikker på akkurat hvor blokka er sprukket denne gangen, jeg har ennå ikke åpnet motoren og sjekket. (Det skjedde i helga som var)
Men måten jeg ser det på er at det "spruter" vann ut rett under fra eksosmanifoilen, det bobler og sykt mye i radiatoren.
Når jeg skruer på radiatorlokket, så synker turtallet, når vi skruer det av så øker det, sprøtt.

Jeg mistenker at årsaken til disse to sprekte motorblokkene er campingvogna.
Jeg reiser endel på treff, og når treffet er innenfor 5-7 mil, så drar jeg med campingvogna bak på jeepen.
Nei, det er nok ikke forsvarlig. ;-)

Jeepen er jo ikke laget for å dra så tungt, så det er mulig dette har røynet på, og jeg er sikker på at jeg merket akkurat når dette skjedde denne gangen, det var på vei opp en lengre bakke, med vogna bakpå, og jeg virkelig "ga gjernet" for å komme opp, da skjedde det "noe".

Dette er mine tanker, men for å snu på det, kan det å dra veldig tungt, i oppoverbakke, forårsake sprekk i en slik motorblokk?

Her er bilde for å illustrere størrelsen jeg snakker om:
Første bildet er faktisk begynnelsen på den skjebresvangre turen, nederste bildet er jeg vel fremme, men med noe redusert blokk. :-(




Et lite spørsmål til.....
Hvis jeg skulle ønske å sette inn enten en Volvo eller Ford motor, da trenger jeg noen adaptere, etter hva jeg har forstått.

Hvor får jeg tak i noe slikt?

[tator]

Det kan nok hende at det er en medvirkende årsak dette med campingvogna. Det disse motorene ikke liker er turtall. Langvarig kjøring med høyt turtall er letteste måten å knekke disse motorene på. På ford v6 motoren er det bare til å file litt på fordmotorens clutch hus og bore 4 nye hull til feste av girkassa mot clutch huset. Og så bruker du fordmotorens trykkplate og halvtopp motorens lamellplate. forholdsvis enkel sak. For å bruke volvo b20 kan du enten bruke volvo valp girkasse med adapter og volvo 140 topp plate med girspak. Dette passer rett på dana 18 fordelingskassa. alternativt kan du frese ett adapter mellom volvo motorens clutch hus og t90 girkassa di. Det enkleste er nok å bruke valp girkasse. Da får du også 4 gir og synkronisert kasse.Et annet alternativ er jo å bruke volvo b21 eller 23 . disse motorene er skråstil så det blir litt mere klaring mot styresnekka. Det går med b20 også ,men man bør bruke startmotor fra nyere 740 eller 940. dette pga disse er en del smekrere. Lykke til. Mvh Tor Arne.

[Lassenet]

<!--quoteo(post=1455014:date=4 Jul 2008, 01:06:name=tator)-->QUOTE(tator @ 4 Jul 2008, 01:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det kan nok hende at det er en medvirkende årsak dette med campingvogna. Det disse motorene ikke liker er turtall. Langvarig kjøring med høyt turtall er letteste måten å knekke disse motorene på. På ford v6 motoren er det bare til å file litt på fordmotorens clutch hus og bore 4 nye hull til feste av girkassa mot clutch huset. Og så bruker du fordmotorens trykkplate og halvtopp motorens lamellplate. forholdsvis enkel sak. For å bruke volvo b20 kan du enten bruke volvo valp girkasse med adapter og volvo 140 topp plate med girspak. Dette passer rett på dana 18 fordelingskassa. alternativt kan du frese ett adapter mellom volvo motorens clutch hus og t90 girkassa di. Det enkleste er nok å bruke valp girkasse. Da får du også 4 gir og synkronisert kasse.Et annet alternativ er jo å bruke volvo b21 eller 23 . disse motorene er skråstil så det blir litt mere klaring mot styresnekka. Det går med b20 også ,men man bør bruke startmotor fra nyere 740 eller 940. dette pga disse er en del smekrere. Lykke til. Mvh Tor Arne.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Interessant.
Visste at Volvo motor gikk oppi med litt modifisering, eller ved hjelp av adaptere o.l.
Dette at Ford V6 gikk rett oppi, var helt nytt for meg.

Ut fra din beskrivelse så høres dette faktisk enda enklere ut atpåtil.
Motorfester og slikt, må disse lages på ny i så fall?
Gjelder det alle Ford V6`ere ?
Borring av nye hull, er dette nye hull i motoren eller i gearkassen?
Er dette noe du har gjort selv, eller vært med på å gjøre?
(Lurer bare på hvor detalgjert jeg skal spørre ;-))

Håper du har mulighet til å besvare disse spørsmålene, for dette hørtes litt interessant ut :-)

[tator]

Motorfester er jo lett å lage, så det er ikke noe tema. Du må nok ha noen nye for å få de til å passe. De motorene jeg har brukt tidligere har vært fra granada. Har brukt 2,3 liter og 2,8 liter. De hullene du må bore er i fordmotorens clutchus. Du må bore nye for å få de til å passe mot festehullene på t 90 girkassa de.Har gjort den jobben i en cj3b og det gikk på 2 kvelder. Ellers er det jo enkelt med volvo også, i allefall hvis du bruker girkasse fra valp.Da er det kun motorfester du må lage.Resten er bare å skru sammen. Men ikke bruk vakp fordelingskasse, den er nemlig lavere giret. du bruker dana 18 kassa du har i bilen nå. Dette er bolt on. Toppen av kassa bruker du fra volvo 140. dette p.g.a at valpen har en litt dum girspak.
mvh tor arne.

[Lassenet]

<!--quoteo(post=1455150:date=4 Jul 2008, 22:41:name=tator)-->QUOTE(tator @ 4 Jul 2008, 22:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Motorfester er jo lett å lage, så det er ikke noe tema. Du må nok ha noen nye for å få de til å passe. De motorene jeg har brukt tidligere har vært fra granada. Har brukt 2,3 liter og 2,8 liter. De hullene du må bore er i fordmotorens clutchus. Du må bore nye for å få de til å passe mot festehullene på t 90 girkassa de.Har gjort den jobben i en cj3b og det gikk på 2 kvelder. Ellers er det jo enkelt med volvo også, i allefall hvis du bruker girkasse fra valp.Da er det kun motorfester du må lage.Resten er bare å skru sammen. Men ikke bruk vakp fordelingskasse, den er nemlig lavere giret. du bruker dana 18 kassa du har i bilen nå. Dette er bolt on. Toppen av kassa bruker du fra volvo 140. dette p.g.a at valpen har en litt dum girspak.
mvh tor arne.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nok en gang takk for glimrende tips :-)

For meg så virker det som om det er både lettere og billigere å bruke Ford varianten.
Siden jeg verken har Ford, volvo valp, Volvo 140 eller noe annet volvo, så har jeg inntrykk av at alt jeg trenger er egentlig en gammel granada.
Det virker enklere å skaffe enn "alle" de andre delene.

Motor fester og hull til gearkassen høres jo egentlig problemfritt ut.
Så hvis det ikke er tungtveiende grunner for å unngå Ford løsningen, så seiler dette ganske kjapt opp som en "plan B".

[tator]

Hallo igjen. Hvordan går det med bilen? blir det en løsning på motorproblemet?

[Lassenet]

<!--quoteo(post=1459261:date=31 Jul 2008, 19:20:name=tator)-->QUOTE(tator @ 31 Jul 2008, 19:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hallo igjen. Hvordan går det med bilen? blir det en løsning på motorproblemet? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei, sorry for treg respons.

Joda det lysner nå, jeg hadde så smått begynt å se meg om etter Granadaer med V6`er, så tikket det inn en SMS fra en i bergen.

Det er en som har en halvtoppmotor som har stått i en brannbil.
Den har vi blitt enige om at blir min, i bytte for 4500.- penger. :-)

Den sviver fint, alt skal være helt topp. (Står i bil som blir brukt innimellom)
Han sendte meg og masse bilder av den, så dette så veldig greit ut :-)

Neste helg (Lørdag 16.08) så setter jeg og en kompis nesa mot bergen for å hente den.

Målet er å ha den klar til et treff jeg skal på 29-31 august, så her skal det forhåpentligvis gå unna :-D

Skal prøve å oppdatere fremgangen her :-)

[Lassenet]

For en uke siden så var jeg og en kamerat i bergen og hentet den nye motoren, den så ihvertfall bra ut :-)
Grunnet at det er sykt travelt på jobb, så har jeg ikke fått gjort noe særlig i uka som var, og neste helg, da er det et amcartreff her i området som jeg veldig gjerne ville hatt Jeepen med på, så det vil si at jeg har en uke på å få den operativ.
Selvfølgelig, jeg kunne jo bare heist den i og startet å kjøre.
Men jeg liker liksom at det ser litt ordentlig ut, samt at jeg går over diverse småting først.

Har noe å gjøre altså.
Men jeg har nå startet ihvertfall.

Her er den nye motoren, på vei ut av bilen, og inn i garasjen.


Takk gud for at Jeep er praktisk konstruert :-)


Her er mesteren selv, i full gang med å heise den gamle motoren utav bilen, godt hjulpet av min sønn som jekker elefanten.


Ny og gammel, side ved side.


Lakking av detaljer, den nye skal jo være pen, kan de skjønne ;-) Det skarpe øye legger kanskje merke til den moderne 12V dynamoen. Dette er da jeg har bygget bilen om til 12V av praktiske årsaker, men når jeg nå malte den dynamoen sort, så håper jeg på at det originale "stuket" bevares til en viss grad.


Til min store iritasjon, så oppdaget jeg at motorfestene på den nye motoren ikke samsvarte med de gamle, den nye har stått i en annen type bil, ergo, andre fester.
Det var ikke bare et løst motorfeste heller, det er hele "frontdelen" nede, og veivhjul og mye mere må av for å skifte denne platen med motorfestene, og dette har jeg verke tid eller lyst til.
Frem med vinkelsliperen.
Under ser du sammenlikning.<i> (Ikke bare høyre/venstre forskjell, men og betydelig høydeforskjell)</i>


Her er det gamle motorfestet montert på den nye motoren.
Jeg valgte å drille hull, og skru dette sammen med 3 stk 8mm herdede skruer, det burde holde dette på plass, mener jeg.
Det ble ikke så aller værst resultat, men etter jeg har lakket motoren, så kommer dette til å se dønn originalt ut. (Håper jeg ihvertfall) ;-)


Hadde jeg bare satt i motoren, slik den var, så hadde jeg vært kjørbar for lenge siden, men jeg vil jo gjerne at det er skikkelig, og ser litt skikkelig ut.
Så derfor tar jeg heller de ekstra dagene med oppussing, jeg satser knallhardt på å nå det treffet på Sola på fredag, selv om jeg nok må tilbringe anseelig tid i garasjen denne uken.

Hiver ut noen bilder til etterhvert som det er fremgang :-)