Velox's kooos garasje

[Velox]

Ser det e svært trangt akkurat midt på under bilen.. Her trengs det bodylift!




Potta som er under er til BT og EU-godkjenning. Har ei rundt potte baki som bare er plugg and play for å få lyd, samt at jeg har et rett rør som er like langt liggende for ENDA mer lyd!

[wazzza]

Jeg hadde patten på EU-kontroll hos Nissan med 3" rakarør uten noen form for demping... Gikk glatt gjennom.. Bilen er så gammel at de har ingen støypapirer på den...

[JT]

E det stor dim på eksos-røran.. ????

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1438531:date=14 Apr 2008, 21:49:name=JT)-->QUOTE(JT @ 14 Apr 2008, 21:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->E det stor dim på eksos-røran.. ????<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Han bygge 3"

[jevne]

<!--quoteo(post=1436378:date=7 Apr 2008, 10:30:name=Velox)-->QUOTE(Velox @ 7 Apr 2008, 10:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå mangler større hjul, bredere felger, winch og sperre bak!

Var en tur i marka i gård.. 32" blir for lite for snø i allefall. Og bilen er for lav under. Må få på bodylft, samt større tommer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hvordan får man sperre bak? Er det fryktelig dyrt eller veldig vanskelig arbe? Skulle gjerne hatt det sjøl...

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1438948:date=16 Apr 2008, 16:15:name=jevne)-->QUOTE(jevne @ 16 Apr 2008, 16:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan får man sperre bak? Er det fryktelig dyrt eller veldig vanskelig arbe? Skulle gjerne hatt det sjøl...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Tillater meg og svare for Velox, siden han er på jobb i Hammerfest og uten tilgang på data.
Velox skal ha en luftstyrt ARB i bakaskslingen.
ARB er både dyrt og endel arbeid, siden du må ut med diffklumpen. Men den beste (og mest kjente) ettermarkedssperra.
Du får tak i automatiske lockere og, men de har jeg ingen erfaring med. Regner med det er nogenlunde samme operasjon..
Men jeg vet de er mye billigere!

http://www.rocky-road.com/zukarb.html

Ikke bry deg om at det er til zuki
Der står det hvordan arb fungerer

[chri-ha]

sperre får du bare bak uansett, og da er lsd bakaksling like bra som arb. får den til å låse lett ved å dra i brekket

[jevne]

<!--quoteo(post=1439503:date=18 Apr 2008, 11:53:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 18 Apr 2008, 11:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tillater meg og svare for Velox, siden han er på jobb i Hammerfest og uten tilgang på data.
Velox skal ha en luftstyrt ARB i bakaskslingen.
ARB er både dyrt og endel arbeid, siden du må ut med diffklumpen. Men den beste (og mest kjente) ettermarkedssperra.
Du får tak i automatiske lockere og, men de har jeg ingen erfaring med. Regner med det er nogenlunde samme operasjon..
Men jeg vet de er mye billigere!

http://www.rocky-road.com/zukarb.html

Ikke bry deg om at det er til zuki
Der står det hvordan arb fungerer <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Takk for info. sperre bak har jeg lyst på, men dette virka nok litt for avansert for mitt vedkommende. Kanskje en gang i fremtiden.

[Velox]

Da har jeg kommet hjem. Det var rett fra flyplassen tell skruinga! :D

Fikk ordna ferdig eksosen i går. Stilt om ventilene litt og lada batterier. Dynamoen er helt gåen, så skal skru den ut i dag og se på børstene.

[Velox]

<!--sizeo:5--><!--/sizeo-->Liten eksos snutt<!--sizec--><!--/sizec-->

[Ketalar]

Da har jeg lest gjennom hele. Det var litt av en jobb å få den igang.

Men stå på. Det er en bil med masse krefter så den er artig å kjøre.

Har ikke sett så bra røykringer før.

[Velox]

Håper det var interessant da!

Nå har to spempel gått gaiken nedi sylinderne. Slitt runde!

Driver å setter oppi en 2.3liter nå. Før stempla gikk, skifta jeg turbo og manifolder også, pga havari på den gamle turboen. Bilen spytta bare svart røyk. Etter turboskifte gikk det tre dager før motoren skjærte seg. ER nok vannpumpa som er for dårlig sånn at motoren aldri fikk kjølt seg skikkelig ned. Sku på langtur faktisk da det smalt! Måtte ringe NAF

[offroad king]

skal ikke være lett med disse bilene.. bra du holder motet oppe da

[Velox]

<!--quoteo(post=1444354:date=10 May 2008, 14:16:name=Offroad King)-->QUOTE(Offroad King @ 10 May 2008, 14:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->skal ikke være lett med disse bilene.. bra du holder motet oppe da <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Selvfølgelig holder man mote oppe.. Det er som et godt ekteskap. Vi har gode tider og vi har dårlige tider ilag. Nu for tida har ho stempelbetennelse og treng mye kooos. Og siden IBUX ikje hjalp, må æ nesten skifte stemplan

[Velox]

[Velox]

Driver i disse dager og bygger opp 4D56 motoren igjen og sveiser rust etterfulgt av lakkering. Eller rulling om du vil.

Litt bilder:








Slitt sylindervegg


Helt OK vegg









Sliten termostat

[wazzza]

Ser ut som at den clucthen har vært varm

[terje takras]

og startkransen såg ikke bra ut heller...
Du ser ut som du har litt peiling på pajero...hva er galt når man gir gass og begge bakhjulene vibrere?
Men kan se at dekkene rister når man løyser ut på første og heile bilen rister

[Velox]

Har ny clutch, plate og lager liggende. Skal bestille vannpumpe og termostat. Så vet jeg ikke enda hva jeg skal gjøre med motoren. Om jeg skal bore ut sylinderne og montere nye stempler, råder og lager. Eller finne en brukt motor med en noenlunde bra blokk!

ye ye..

At bakdekkan riste ja. Høres ut som du har slakk en og anna plass. Mest sannsynlig ut av fordelingskassa. Legg deg under og prøv å rikk på akslingene. Se om et kryss er gåen. Lett å skifte med ei skrustikke. Eller så er det bare stikkakslinger som er gåen. Begynn ut fra girkassa. Røsk og riv i alt til du finner noe løst! Det funker på disse brautebilene!

[terje takras]

Skal prøve det
Takker for tipse