Volvo 2,4 bensin -98

[ojo]

Går rundt og tenker litt på en Volvo XC70 2,4 bensiner (m/turbo) 1998modell, 183.000km, automat Selger opplyser at topp-pakninga er defekt/ må skiftes. Utseendemessig ser bilen ellers bra ut, ihvertfall på bildene.

Men er det noen av dere som kjenner til biltypen ellers? Er ikke mekaniker selv, og lurer på om det er andre kjente svakheter som kan bli dyre å reparere på disse?

[Skauing]

Kjempebiler, bortsett fra litt småplukk:
-98 modellen hadde seriefeil på ABS hjernen.
-fordelingskassa (drift te bakhjula)
-drivaksler/knuter
-taksensorer te AC/klima
-koksing av åndekanaler i motoren (ITTE SYNTETISK OLJE PÅ DE MOTORA!!!!)

Ellers er det som sagt utrulig gode biler å kjøre. Er de nevnte ting bytta, er det bare å løpe og kjøpe. Mange trur det er toppakning som har gått te he..... men det er faktisk bare tette åndekanaler. Sitter en plastboks under manifolden (bak på motoren, mot kupèen) Her tetter det seg. Samma der lufteslanga kommer sammen foran på venstre side like bak radiatoren. Sitter en liten Y kobling som blir tett. Symptoma er akkurat som på defekt pakning, masse trøkk når du åpner oljelokket og damp og sprut tur hølet når bilen går.

Løkke tel!!

[ojo]

Tusen takk, Skauing, for nyttig info! Selger forlanger kr 119.000 for bilen...synes ikke det er så verst, i forhold til andre jeg har sett på av samme sorten. Skal sjekke denne ut litt nærmere.

Forhørte meg også med lokalt volvo-verksted. De mente at jeg også måtte sjekke hvorvidt alle 4 dekka var slitt like mye. Dersom f.eks. bakdekka var godt slitt i forhold til fordekka, ville drivverket slites ekstra pga. ulik rulleomkrets på dekka. (synes dette høres litt rart ut..kan da ikke utgjøre så stor forskjell ?)

De nevnte også at enkelte eiere ofte kjører med for mye olje på motoren, i det all olja på denne motoren bruker lang tid på å renne tilbake i bunnpanna, og det dermed blir feil visning på peilepinnen ved peiling av varm/halvvarm motor. Høres kanskje mer sannsynlig ut, sett i forhold til det du nevner om koksing av kanaler i motorn.

[Skauing]

Rulleomkretsen har utrolig mye å si. Far te en kollega ta meg bytta idag inn sin -98 mod. på Bergheim i Drammen (kjøpte Tahoe) Han har vel hatt alle de problema som er mulig å oppdrive med den bilen. Har itte gått 200 tusen enda, men har hatt påkost på 90 tusen på tre år!!!!!!!!!! Sier litt da. Han fikk vel rundt 120 i innbytte for den. Har sjøl hatt en -96 mod 850AWD, ja du så riktig.. En 850 ja, blei kun laga noa få ta dom. Denna har nå gått nesten 300 tusen, og har gått som ei klokke. Prata med ho som kjøpt'n ta meg for litt sea, og ho var dritfornøyd med den fortsatt. I utgangspunktet samma bilen som XC70, med samma teknikken. Problemet med koksing kom fram for et drøyt år sea, da far min fikk symptomer på def toppakning på sin -96 mod 850 GLT. Vi røska riktignok ut den late 2 literen og putta på plass en 2,5 liter vi da. Her var de nevnte røra tette, og følgelig var motoren OK. Fikk da beskjed fra en som trimmer sånne motorer tur retur helvete, at syntetisk olje var fy fy. Har kjørt den nye på mineralolje, og den går som ei klokke.

Uansett, kunne godt tenkt meg en sånn sjøl je, hadde bare prisa vøri litt hyggeligere, og det hadde vøri lettere å finni en med manuell kasse. ække no tøft å kjøre bredt med automat og antispinn ...

[ojo]

Fant endel nyttig info/ forum her; www.volvoforum.no . Under "Tips & Triks" ligger det en snutt om rengjøring av igjenkoksa veivhusventilasjon og rep. av loddingene i ABS/ Tracs-plastboks.