drivledd

[dotsetsveen]

går det an å bruke dette fettet til drivleddet foran på 410? Far min var veldig usikker på detta og han er gammel militærmekaniker + at han er veldig sta og ville ikke la meg bruke detta i tilfelle-rottefelle-musefelle-katt at det var feil og det hele gikk til dundas...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1459560:date=2 Aug 2008, 14:01:name=Øyvind Dotsetsveen)-->QUOTE(Øyvind Dotsetsveen @ 2 Aug 2008, 14:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->går det an å bruke dette fettet til drivleddet foran på 410? Far min var veldig usikker på detta og han er gammel "militær-wannabe-hobby-mekaniker"+ at han er veldig sta og ville ikke la meg bruke detta i tilfelle-rottefelle-musefelle-katt at det var feil og det hele gikk til dundas... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg ville ikke bekymret meg ett sekund med å bruke den SKF greasen til å smøre opp drivknuten på en 410.

Sjekk bakpå. Jeg tror å mene å huske at den er lithiumbasert og det er bra. Bare pass på at du ikke bare smører med greasen, men pakker det skikkelig inn i hver en krok av drivknuten.

Dette er jo topp kulelagerbeskyttelse.

Men det er sikkert noen som mener det motsatte også. Sånn er det bare.

[sven]

nja.... helt gale kan det ikke gå....

men til drivknuter bør man bruke molybdenfett....

om jeg husker smøreteknikken rett fra jeg var med smøreren på sønnichsen. er dette et fett svulmer ved støt....

Jeg har bare brukt vanlig universalfett til framakselen på den gule, og det holdt helt til vi bytta til huluxaksler.

[terje takras]

Jeg bruker et blått gris som man bruker mye til båter.
Grisen blander seg ikke så lett med vann noe som kan komme seg inn ved bading av sukier.
Fikk faktisk mindre klakkelyder av dette griset(sliten drivknute)
Det er min erfaring

[dotsetsveen]

<!--quoteo(post=1459605:date=2 Aug 2008, 20:34:name=sven)-->QUOTE(sven @ 2 Aug 2008, 20:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->nja.... helt gale kan det ikke gå....

men til drivknuter bør man bruke molybdenfett....

om jeg husker smøreteknikken rett fra jeg var med smøreren på sønnichsen. er dette et fett svulmer ved støt....

Jeg har bare brukt vanlig universalfett til framakselen på den gule, og det holdt helt til vi bytta til huluxaksler.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ja det var det gamlingen sa også... da trur jeg at jeg spinner innom mekonomen på manda'n og får tak i no...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1459610:date=2 Aug 2008, 21:00:name=Øyvind Dotsetsveen)-->QUOTE(Øyvind Dotsetsveen @ 2 Aug 2008, 21:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja det var det gamlingen sa også... da trur jeg at jeg spinner innom mekonomen på manda'n og får tak i no... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bare lurer på hvilke krav du vil stille til motoroljen, kardangolje, gearolje om du ikke vil akseptere denne greasen som god nok til drivknuten?

De aller fleste 410 har gått halve livet sitt med ei vannblandet gørr i knokkelhuset uten at drivknutene har gått ad undas.

Det som vil ha noen betydning for livslengden på drivknutene dine er hvordan du belaster dem ved kjøring og hvor ofte du tar opp og pakker dem om med nytt fett.

Jeg har vel åpnet nesten et dussin med akslinger nå og ingen av dem har vært vedlikeholdt med ompakking av fett på drivknutene. En av drivknutene var det slark i men den som satt på andre siden som hadde gått i samme fettgørr var like fin så der tror jeg det var en mekanisk utløst problemstilling som lå bak og ikke dårlig vedlikehold.

Det er fint at du er nøye, for all del. Men skal det ha noen betydning må du følge opp med vedlikehold ellers er det totalt bortkastet. Hvordan er oljepakningen på kula? Kanskje den må byttes slik at det ikke slipper inn vann ved første bading. Husk at ved vading blir akslingen brått nedkjølt og dette skaper et undertrykk og bidrar til vanninnsug om akslingen er under vann.
Følger du opp med ompakking av greasen minst årlig eller etter behov ut i fra type kjøring så tror jeg at jeg vil påstå at den greasen du har er plenty god nok.

Molybdenbasert er klart det absolutt beste til drivakslinger. For å sette det litt i perspektiv. Racingolje som koster 400 kroner per liter er bedre enn vanlig motorolje kjøpt på Mekonomen. Men trenger du det?

Bare for å forvirre litt ekstra på en sen lørdagskveld

[dotsetsveen]

<!--quoteo(post=1459615:date=2 Aug 2008, 21:18:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 2 Aug 2008, 21:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bare lurer på hvilke krav du vil stille til motoroljen, kardangolje, gearolje om du ikke vil akseptere denne greasen som god nok til drivknuten?

De aller fleste 410 har gått halve livet sitt med ei vannblandet gørr i knokkelhuset uten at drivknutene har gått ad undas.

Det som vil ha noen betydning for livslengden på drivknutene dine er hvordan du belaster dem ved kjøring og hvor ofte du tar opp og pakker dem om med nytt fett.

Jeg har vel åpnet nesten et dussin med akslinger nå og ingen av dem har vært vedlikeholdt med ompakking av fett på drivknutene. En av drivknutene var det slark i men den som satt på andre siden som hadde gått i samme fettgørr var like fin så der tror jeg det var en mekanisk utløst problemstilling som lå bak og ikke dårlig vedlikehold.

Det er fint at du er nøye, for all del. Men skal det ha noen betydning må du følge opp med vedlikehold ellers er det totalt bortkastet. Hvordan er oljepakningen på kula? Kanskje den må byttes slik at det ikke slipper inn vann ved første bading. Husk at ved vading blir akslingen brått nedkjølt og dette skaper et undertrykk og bidrar til vanninnsug om akslingen er under vann.
Følger du opp med ompakking av greasen minst årlig eller etter behov ut i fra type kjøring så tror jeg at jeg vil påstå at den greasen du har er plenty god nok.

Molybdenbasert er klart det absolutt beste til drivakslinger. For å sette det litt i perspektiv. Racingolje som koster 400 kroner per liter er bedre enn vanlig motorolje kjøpt på Mekonomen. Men trenger du det?

Bare for å forvirre litt ekstra på en sen lørdagskveld <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Motorolje, kardangolje, og gearolje er castrol men jeg kjører sjelden offroad og vader enda sjeldnere, så da stapper jeg inn skf-fettet i morra, så kanskje den blir ferdig i år

Angående oljepakningen bak på kula så har jeg bytta denne, sammen med alle simringer og alt annet av pakninger, da jeg driver og bytter kingbolt- og hjullager


Noe forvirret takk

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1459619:date=2 Aug 2008, 21:52:name=Øyvind Dotsetsveen)-->QUOTE(Øyvind Dotsetsveen @ 2 Aug 2008, 21:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noe forvirret takk <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om det er noen trøst er jeg like forvirret eller enda mer. Desto mer jeg leser, mer jeg skrur og mer jeg holder på med disse bilene desto værre blir det.

Problemet er vel at det er så mange forskjellige forhold til bruk. Noen skal ha en SJ så billig som mulig for å herje den i stykker i skogen, noen vil ta litt vare på dem mellom herjingene, noen kjører kun offroad mens andre kombinerer og atter andre kjører kun på asfalt når det er pent vær.

Da er det vanskelig å komme frem til et felles svar som passer for alle.

Et poeng er hva det skal koste. Om en skal helrestaurere en SJ opp til helt rustfri uten noen ting å henge seg opp i så koster det lett fryktelig mange penger.

Med lakkering som eksempel. Bengalakk kan rulles på og gi et mer enn godt nok resultat til en bil som brukes litt røft i terrenget kombinert med mye gatekjøring. Min er penselmalt med grønn Bengalakk.
En annen mulighet er å kjøpe lakk til kr 1,500.- pr liter. Bruke masse tid og penger på grunning.

Begge deler fungerer. Det dyre fungerer ikke bedre enn det billigere i dette tilfellet selv om det ser litt bedre ut. Men, det er ufattelig mye dyrere.

Men en vanskelig ting dette med hva som er godt nok. Det finnesjo alltid noe som er bedre men ett sted må man sette grensen liksom. Men hvor?

Forvirrert forvirrer av de forvirrede.

Med alle delene nye kommer det til å holde lenge. Om du gidder ta opp og sjekke behov for utbytting av fett hvert/annenhvert år så holder drivknutene dine så lenge du har bilen vil jeg tippe.

[vidar]

Terje, hvor faar jeg fatt i den blaa greasen

[fastaudi]

eg vil tippa felleskjøpet eller andre maskinforetninger har blå grease

[terje takras]

<!--quoteo(post=1459732:date=3 Aug 2008, 18:59:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 3 Aug 2008, 18:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Et poeng er hva det skal koste. Om en skal helrestaurere en SJ opp til helt rustfri uten noen ting å henge seg opp i så koster det lett fryktelig mange penger.

Med lakkering som eksempel. Bengalakk kan rulles på og gi et mer enn godt nok resultat til en bil som brukes litt røft i terrenget kombinert med mye gatekjøring. Min er penselmalt med grønn Bengalakk.
En annen mulighet er å kjøpe lakk til kr 1,500.- pr liter. Bruke masse tid og penger på grunning.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1459784:date=3 Aug 2008, 21:20:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 3 Aug 2008, 21:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--> <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja. Jeg vet litt ca hva den lakken med tilsetning koster.

Et vesentlig poeng her Terje. Du vet hva du gjør når du velger den lakken. Du vet at den er dyr, at det finnes rimeligere løsninger. Men du synes den er cool og har lyst til å gjøre det og er villig til å betale hva det koster. Da er det helt ok.
Om du trodde at du <b>måtte</b> bruke denne lakken, da ville jeg argumentert for hvorfor ikke bruke Bengalakk.

Når du vet hva du driver med og velger å gjøre et slikt prosjekt så er det rett og slett både artig og spennende. Det å gjøre hver bil unik er jo litt av essensen også synes jeg.

Gleder meg til å se bilen din ferdig lakkert. Det er i alle fall en unik SJ.

[yakuza]

eg har sett en hilux med trebitt oljedekkbeis. denne var fin og blank, og vart "polert" eller rettare sagt gnidd inn med diesel en gong for året. lakkrust hadde stoppa opp og bilen såg igrunn heilt ok ut

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1460011:date=4 Aug 2008, 22:33:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 4 Aug 2008, 22:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->eg har sett en hilux med trebitt oljedekkbeis. denne var fin og blank, og vart "polert" eller rettare sagt gnidd inn med diesel en gong for året. lakkrust hadde stoppa opp og bilen såg igrunn heilt ok ut <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
en jeg så hadde heldekkene vegg til vegg teppe utvendig på hele bilen, men jeg tror ikke det stoppet rusten Ille stygt var det i alle fall. Langflosset brunorange teppe fra slutten av syttitallet.

[sven]

<!--quoteo(post=1460030:date=4 Aug 2008, 22:10:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 4 Aug 2008, 22:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->en jeg så hadde heldekkene vegg til vegg teppe utvendig på hele bilen, men jeg tror ikke det stoppet rusten Ille stygt var det i alle fall. Langflosset brunorange teppe fra slutten av syttitallet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

har faktisk til og med sett gress... men ikke in real life...

[dotsetsveen]

<!--quoteo(post=1460041:date=4 Aug 2008, 23:33:name=sven)-->QUOTE(sven @ 4 Aug 2008, 23:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har faktisk til og med sett gress... men ikke in real life...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
jeg har sett en bil som blei rulle-malt med bengalakk...

dvs: 1stk bil, 1stk sværplastduk, xliter benga lakk, 1stk traktor.


Dem helte bengalakken utover plastduken, satte bilen ved siden av og vippa bilen rundt med traktoren.... blei ikke <i>helt</i> vellykket kan du si

men gøy var det da

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1460471:date=6 Aug 2008, 22:58:name=Øyvind Dotsetsveen)-->QUOTE(Øyvind Dotsetsveen @ 6 Aug 2008, 22:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jeg har sett en bil som blei rulle-malt med bengalakk...

dvs: 1stk bil, 1stk sværplastduk, xliter benga lakk, 1stk traktor.
Dem helte bengalakken utover plastduken, satte bilen ved siden av og vippa bilen rundt med traktoren.... blei ikke <i>helt</i> vellykket kan du si

men gøy var det da <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Gir begrepet rulle-malt ny betydning.

Akkurat sånt som jeg finner festlig om det gjøres ved riktig anledning. Særlig om det er bilen til en drit sur nabo

[dotsetsveen]

<!--quoteo(post=1460472:date=6 Aug 2008, 23:00:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 6 Aug 2008, 23:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gir begrepet rulle-malt ny betydning.

Akkurat sånt som jeg finner festlig om det gjøres ved riktig anledning. Særlig om det er bilen til en drit sur nabo <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hehe, var bare en jordebil da men det var jo artig lell!!!

[terje takras]

Og der vart alt bare offtopick
Beklager...skulle ikke ødelegge innlegget ditt men men
Gris er gris vist ikke bilen skal leve mere en 5-6 år

[dotsetsveen]

<!--quoteo(post=1460622:date=7 Aug 2008, 20:44:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 7 Aug 2008, 20:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Og der vart alt bare offtopick
Beklager...skulle ikke ødelegge innlegget ditt men men
Gris er gris vist ikke bilen skal leve mere en 5-6 år <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det gjør ikke no. har fått svar på det jeg lurte på jeg!