<!--quoteo(post=1459941:date=4 Aug 2008, 16:57:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 4 Aug 2008, 16:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Endelig fant jeg ny tank med ferdig hull til inj. pumpa. Fikk en mail fra Gunnar hvor han fant tanken hos Veng.no. Prisen var 1705,- +mva, og det er til å leve med. Håper bare vitara pumpa passer rett på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jada, hele tiden noe nytt å spyle mer penger ned i. Denne bilen er et bunnløst sluk. Bunnløst.
<!--quoteo(post=1461461:date=11 Aug 2008, 16:02:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 11 Aug 2008, 16:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er godt tanken ikke er bunnløs, for da hadde det blitt jævlig dyrt.
Tanken er bestilt, tror det var noen dager lev. tid på den.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva skjer? Legg ut litt biler av forstillingen din/hjuloppheng foran for det er sikkert andre som kan ha lyst til å kopiere. Det virket jo som det fungerte veldig godt og var stabilt og fint å kjøre med.
I det hele tatt synes jeg du har gjort en vellykket ombygging.
Her er nor av det som har skjedd siden sist:
I begynnelsen av August tok jeg en langtur til Lillehammer for å besøke Gunnar. Det var kjempekoselig og artig og utveksle erfaringer og se på hva Gunnar holder på med. Her er noen bilder. [img]attachment.php?thumbnail=13747[/img]
Turen oppover var rett og slett deilig, det var varmt og lite trafikk. Fikk noen tanker da jeg kjørte bak en Porche cab. til 1,5 mil. og sa til meg selv at her kjører jeg en 413 cab. til en brøkdel av prisen og har det like bra. Bilen går som på skinner. Motoren fungerer helt perfekt med masse krefter. Kjørte fra Drammen til Lillehammer på 5 gear.
Bensinforbruk på under 0,7.
Turen hjemmover gikk like fint. Det eneste som nå mangler er kruskontroll. Det må jeg ha. Dro rett opp på hytta, 36 mil fra Lillehammer gikk på ca.4 timer med et par stopp.
Vel fremme på hytta kom kona og vesla fra fjelltur. [img]attachment.php?thumbnail=13751[/img]
Hytta ligger nede ved det vannet som ses i bakgrunn.
Her er shakkel riktig i ca 10* forover etter å ha flyttet aksel ca. 1,5 cm forover. Før sto shakkel i 90* som gjorde at den kunne flexe begge veier. [img]attachment.php?thumbnail=13756[/img]
Hullene passet ikke helt, men det er bare små justeringer som skal til.
Innvendig i tanken er det en skål som har en høyde på ca. 6 - 7 cm og denne ser ut som den ikke har noe hull i siden???? [img]attachment.php?thumbnail=13759[/img]
Hva skjer når bensinen i tanken kommer 3- 4 cm under toppen av koppen? Er det noen som har erfaring med dette.
Total høyde på tanken fra pumpefeste på toppen og til bunn av tanken er 26 cm.
Pumpa er på 23 cm.
Blir dette riktig??
Så sikkert smart ut når vi krabbet rundt på knærna i mørket om kvelden og lasermålte forstilling. Utrolig effektivt å benytte laser til slikt.
Det var hyggelig. Enda bedre blir det når vi kan ta en helg og få kjørt litt. Det er greit å skru litt bil men jeg savner faktisk fryktelig å få kjøre litt
Her er shakkel riktig i ca 10* forover etter å ha flyttet aksel ca. 1,5 cm forover. Før sto shakkel i 90* som gjorde at den kunne flexe begge veier. [img]attachment.php?thumbnail=13756[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Skal det kun være innflex? Blir ikke rare utflexen med den vinkelen. Ville flyttet festet jeg, men mulig det er en plan bak... Min sjakkel vinkel er ca 45grader bakover.
Hei,
Mulig det, men jeg har bygd etter tegningen og den sier 10* forover. Jeg har først og fremst bygd bilen for gatebruk og enkel offroad kjøring. Jeg har fått en bil som fungerer 100* på veien og meget bra i terrenget.
<!--quoteo(post=1463075:date=17 Aug 2008, 21:57:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 17 Aug 2008, 21:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,
Mulig det, men jeg har bygd etter tegningen og den sier 10* forover. Jeg har først og fremst bygd bilen for gatebruk og enkel offroad kjøring. Jeg har fått en bil som fungerer 100* på veien og meget bra i terrenget. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja, vil tro det. Vinkelen der betyr nok at akslingen ikke beveger seg så mye opp/ned langs veien og vanlig kjøring. Legger ved et bilde av min med utflex, og selv her er vel min ikke så mye fremover. Har jo litt mer utflex å by på da.
Vil legge til at jeg virkelig liker suzuki prosjektet ditt, og til de andre her!
<!--quoteo(post=1462993:date=17 Aug 2008, 19:29:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 17 Aug 2008, 19:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva skjer når bensinen i tanken kommer 3- 4 cm under toppen av koppen? Er det noen som har erfaring med dette.
Total høyde på tanken fra pumpefeste på toppen og til bunn av tanken er 26 cm.
Pumpa er på 23 cm.
Blir dette riktig??
Da gleder jeg meg til Suki treffen neste helg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvor kommer bensinen som kommer fra returen ned hen? Kanskje den treffer ned i den koppen som pumpa står i?
Bruker du bilen kun i terreng, eller er det gatebil også?
Jeg spør fordi jeg lurer litt på hva som skjer når du treffer en stor hump i veien på det ene hjulet så kan jo sjaklen plutselig forandre retning og peke i motsatt retning av den andre. Eller har du lakt inn sperre så den kun slår en vei? Slår sakklene hver sin vei under kjøring på landevei kan jo dette være livsfarlig.
<!--quoteo(post=1463133:date=18 Aug 2008, 00:45:name=knixen)-->QUOTE(knixen @ 18 Aug 2008, 00:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja, vil tro det. Vinkelen der betyr nok at akslingen ikke beveger seg så mye opp/ned langs veien og vanlig kjøring. Legger ved et bilde av min med utflex, og selv her er vel min ikke så mye fremover. Har jo litt mer utflex å by på da.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Problemer kommer om du feks rygger og med stor utfleks på ene siden slår hjulet mot en kant når du rygger deg opp på fast grunn.
Ser du det for deg?
Plutselig står den ene sjakkelen fremover mens den andre står bakover. Det vil jeg anta gjør bilen farlig å kjøre videre med. Har du vurdert slike situasjoner?
Hvem har fortalt at du bør montere det på den måten? Grunnen til at jeg spør er at jeg har kjøpt spesialsjakler til å snu fjæra og de er påsveiset en sperre for å hindre at de slår bakover.
Derfor synes jeg det er rart at du har montert dine på den måten.
Hadde vært fint om du kunne gi litt mer forklaring omkring det.
Selvfølgelig skjønner jeg at den monteringen gir grunnlag for bedre utfleks og om bilen kun ble benyttet offroad hadde det vært en annen sak, men det ser ut til at det er en bil som benyttes på vegen i stor grad.
Fant ut av det med skåla i tanken, det var hull i de fingerene som ses på bildet. Bensinen kommer derfor inn i bunnen på skåla.
Når det gjelder tilkobling så er det 2 ledninger, + skal på rosa/sort og - på nærmeste - punkt på karrosri?
Eller lønner det seg å trekke begge ledningene helt frem?
<!--quoteo(post=1463230:date=18 Aug 2008, 17:51:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 18 Aug 2008, 17:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette ser ut til å bli veldig bra. Det med zinklag under lakken har jeg stor tro på. Riper i lakken vil ikke føre til rustdannelse grunnet at zinken vil fungere som en anode så snart den tilføres fuktighet. Og uten fukt, ingen rust.
Blir spesielt spennende med hva som skjer med lydnivået på pumpa. det bør bli samme som på en Vitara det da.
<!--quoteo(post=1463228:date=18 Aug 2008, 17:39:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 18 Aug 2008, 17:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fant ut av det med skåla i tanken, det var hull i de fingerene som ses på bildet. Bensinen kommer derfor inn i bunnen på skåla.
Når det gjelder tilkobling så er det 2 ledninger, + skal på rosa/sort og - på nærmeste - punkt på karrosri?
Eller lønner det seg å trekke begge ledningene helt frem?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bare sørg for at du har god jording der du kobler til.
Jeg har tenkt å skru en ledning fra minus på batteriet rett i ramma i tillegg til den som går i balja. Da vet jeg at jeg har god jord i ramma og alt som er skrudd i ramma.
Skal si jeg gleder meg til å begynne å montere sammen bilen. Har satt av 1 mnd juleferie.
<!--quoteo(post=1463162:date=18 Aug 2008, 10:07:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 18 Aug 2008, 10:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Problemer kommer om du feks rygger og med stor utfleks på ene siden slår hjulet mot en kant når du rygger deg opp på fast grunn.
Ser du det for deg?
Plutselig står den ene sjakkelen fremover mens den andre står bakover. Det vil jeg anta gjør bilen farlig å kjøre videre med. Har du vurdert slike situasjoner?
Hvem har fortalt at du bør montere det på den måten? Grunnen til at jeg spør er at jeg har kjøpt spesialsjakler til å snu fjæra og de er påsveiset en sperre for å hindre at de slår bakover.
Derfor synes jeg det er rart at du har montert dine på den måten.
Hadde vært fint om du kunne gi litt mer forklaring omkring det.
Selvfølgelig skjønner jeg at den monteringen gir grunnlag for bedre utfleks og om bilen kun ble benyttet offroad hadde det vært en annen sak, men det ser ut til at det er en bil som benyttes på vegen i stor grad.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er nok umulig å få sjakkelen til å stå fremover slik du beskriver over, da måtte fjærene knekke i tilfelle. Det er ikke mulig å få sjaklene til å gå hver sin vei, selv i store dumper. Så dette er nok ikke livsfarlig på noen måte. Mulig det er et problem hvis man har kortere sjakler... Vet ikke... Sjaklene er montert i henhold til monteringsbeskrivelse da jeg monterte fjærene i forbindelse med ombygging fra IFS til stiv foraksel. Dette fungere svært godt i skogen og godt etter vei. Nå er jo sjaklene bake originalt på hilux, så man trenger ikke noe kit til det. Jeg holder for øyeblikket på med å bygge om fra spiraler til bladfjærer bak, for å få like egenskaper foran og bak.
Bilen min brukes nok mest offroad, men har vært i daglig bruk inntil nylig. Dvs her tror jeg at jeg må rette litt på meg selv, bilen står mest i ro og blir skrudd på... Har alltid noe nytt som skal på, blir aldri ferdig...
<!--quoteo(post=1463271:date=18 Aug 2008, 20:50:name=knixen)-->QUOTE(knixen @ 18 Aug 2008, 20:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er nok umulig å få sjakkelen til å stå fremover slik du beskriver over, da måtte fjærene knekke i tilfelle. Det er ikke mulig å få sjaklene til å gå hver sin vei, selv i store dumper. Så dette er nok ikke livsfarlig på noen måte. Mulig det er et problem hvis man har kortere sjakler... Vet ikke... Sjaklene er montert i henhold til monteringsbeskrivelse da jeg monterte fjærene i forbindelse med ombygging fra IFS til stiv foraksel. Dette fungere svært godt i skogen og godt etter vei. Nå er jo sjaklene bake originalt på hilux, så man trenger ikke noe kit til det. Jeg holder for øyeblikket på med å bygge om fra spiraler til bladfjærer bak, for å få like egenskaper foran og bak.
Bilen min brukes nok mest offroad, men har vært i daglig bruk inntil nylig. Dvs her tror jeg at jeg må rette litt på meg selv, bilen står mest i ro og blir skrudd på... Har alltid noe nytt som skal på, blir aldri ferdig...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kanskje forskjellen ligger i forholdet mellom lengden på fjæra og sjakkelen.
På suki vil det være mulig å få sjaklene til å gå hver sin vei og da kommer akslingen i en merkelig situasjon.
Det viktigste er å følge produsentenes anvisninger for montasje.
Tror det blir dårlig med tid til det. Har litt mye på programmet i morgen.
Men lover å ta det igjen senere. Har jo blitt SJ eier selv igjen nå, så nå må jeg jo plage dere litt når jeg lurer på noe. For har jo ingen planer om å la den være orginal...
![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
![[Bilde: dribble.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif)
