Ombygging turbo og intercooler 290GD- bilder

[nielsa]

Legger ved en liten beskrivelse og noen bilder av ombygging.

Gammel motor raste på 240"

Satte inn fabrikkoverhalt byttemotor fra "motor og gear".

Fikk tak i manifold eksos fra en sprinter 212D.

Kjøpte en ny turbo av samme type som brukes på 212D. Kjøpte først en på hugger men olje rant rett gjennom. fikk ihvertfall sjekket om det var plass til den før ny ble innkjøpt.

Kjøpte en ny intercooler fra Gik turbo. Universal type for motorer opp til 180hk.

Bend og koblinger mellom luftfilter,turbo,intercooler og innsug ble innkjøpt fra GIK turbo.

Ny eksos ble laget i 3" med deler fra Biltema. Til rør over tank ble det innkjøpt rustfri fleksibel eksosslange fra Tess.

Funker bra etterhvert. Pumpa er foreløpig moderat oppjustert. Tenkte å vente til motor er litt mer innkjørt før vi begynner oppjustering.

Lagt inn en test om det finnes noen dyktige mekanikere her på forumet.

Sjekk siste bildet som er av innsuget og se om dere kan finne feilen!!

nielsa
290GDT

[Iver460]

Veivhusventilasjonen din er ikke tilkoblet og går fremdeles til innsuget, er det det som er feilen?

Forøvrig lurer jeg på hvorfor du har valgt en intercooler med inn og ut på samme side, når du har en crossflow motor. Du kunne jo egentlig bare droppet det originale røret fra høyre til venstre side og hatt tatt røret rett fra intercooleren på venstre side. Ellers så det veldig ryddig og pent ut! Intercooleren, var den dyr?

[nielsa]

Helt korrekt.!!!!
Veivhus ventilasjonen glemte vi å flytte i iveren etter første prøvetur. Resultatet ble jo at vi satte trykk på motor med turbo og feide olje opp gjennom peilepinnen og ut i motorrom. Røykla hele området og måtte ha tauehjelp hjem igjen.
Ble litt bedre da vi flyttet denne til inntaket foran turbo.

Ble problemer med plassen hvis inn/ut på intercooler skulle være på hver sin side. Trang mellom innerskjerm og motor på venstre side. I tillegg så sitter innsugsmanifolden så nærme panser at det er liten plass for å lage uoriginal tilkobling. Valgte da å bruke originalt plastrør som ligger over motor.

nielsa
209GDT


Ic kostet ca 2000,- + mva hos GIK turbo. Den finnes i flere utgaver mhp inn/ut.

nielsa
290GDT

[Bengt E Jacobsen]

Ser bra ut. Men hvis du hadde fått luftfilteret ut av motorrommet og fått sendt kaldluft rundt motoren, istedenfor over den i plastrøret, så hadde du sikkert senket inntemperaturen med 20-40 grader og det hadde gitt deg ca 20 hk mere.
Ellers ser det bra ut.

[nielsa]

Så at plassering av luftfilter har vært kommentert tidligere her på forumet også. Luftfilteret sitter nesten der det gamle satt. Vi var veldig spente på hvordan IC ville funke og hvis jeg kjører motor skikkelig varm og kjenner på temperatur på innsug så er temperatur der helt identisk med ute temperatur. Såvidt vi kan forstå så virker IC over all forventning og temperatur på luft inn til motor kunne vel ikke vært bedre.
Men bevares , tar gjerne 20 hk til hvis det er mulig!!
Det er ekstremt liten plass mellom innsugsmanifold og panser også. Vanskelig å unngå bruk av plastrør som ligger over motor.

nielsa
290GDT

nielsa
290GDT