Løsne bolter bakfjærer

[Bie]

Hepp

Skal i nær fremtid bytte fjærene bak på min XJ. En ser til ens forskrekkelse at fremre bolten forsvinner inn i "rammen". Hvilken vil si at her sitter en fastsveiset mutter som er umulig å komme til. Sett nå at en ikke får ut nevnte bolt, eller at den knekker, hvor mange av dere har opplevd dette, og hvordan eventuelt har dere løst det?

mvh

B.

[Skywalker]

Da må du dessverre kaste bilen.

Neida, men du må skjære et hull et sted som gjør at du får tak i kassemutteren på innsiden. Det er ikke så vanlig å oppleve problemer med den fremre, den bakre derimot kan være litt sær. Men den kan du til gjengjeld nå ved å kutte hull i vareromsgulvet = "usynlig" når du har sveiset igjen og lagt teppet over til slutt.

Preparér med WD40, CRC 5-56 eller annen penetrerende, rustløsende olje før du går løs på fa%&-skapet. Latmannsarm, varme, stor hammer o.l. er også ting å tenke på at bør være tilgjengelig.

[Oseberg]

Velkommen i bolteklubben !!
......for dette er ikke det eneste stedet på en Jeep denne patenten er benyttet.

Jeg hadde en bolteknekk på min framre opphengsbolt. Tok vinkelkutter og fjernet fjærbladet rundt bolt. Kjørte på med rustløser. Varmet opp brakett rundt nevnte bolt. Den kom så etterhvert.
Kan anbefale at du sjærer fjær vekk først fo å få skikkelig tak på bolt med rørtang + skralle. I det minste vil du minske faren for bolteknekk. Mutteren inne i rammen

bildet er sakset fra linkene under. har lagt til litt forklaring i bildet som kan være nyttig

  bolt_l_sning_01.jpg (Størrelse: 102.32 KB / Nedlastinger: 78)
  bolt_l_sning.jpg (Størrelse: 115.66 KB / Nedlastinger: 70)


Write up's på bytte av bladfjær på XJ:

http://www.myjeepxj.com/index.php?page=l...ring-bolts
http://www.myjeepxj.com/index.php?page=r...af-springs

[Bie]

Ok, det ante meg. Det tar noen dager før fjærene kommer, så det blir dusjing med guffe i dagene som kommer.

Den bakre bolten står "gale veien", som nevnt et annet sted på forumet. Hos meg vil også hengerfestet bidra til at bolten må kuttes, så sant jeg ikke tar av hele sjakkelen, noe jeg hadde håpet å unngå.

Noen som har dimensjonene på boltene slik at nye kan være innkjøpt før hel**** bryter løs?

Mottar med interesse flere råd og synspunkter.

mvh

B.

[Oseberg]

<!--quoteo(post=1463781:date=20 Aug 2008, 19:45:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 20 Aug 2008, 19:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ok, det ante meg. Det tar noen dager før fjærene kommer, så det blir dusjing med guffe i dagene som kommer.

Den bakre bolten står "gale veien", som nevnt et annet sted på forumet. Hos meg vil også hengerfestet bidra til at bolten må kuttes, så sant jeg ikke tar av hele sjakkelen, noe jeg hadde håpet å unngå.

Noen som har dimensjonene på boltene slik at nye kan være innkjøpt før hel**** bryter løs?

Mottar med interesse flere råd og synspunkter.

mvh

B.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


14 mm, 9,8 i hardhet. Noen mener det er ok med 8.8 hardhet (som er lettere å få tak i).
Hadde også problemer med at hengerfestet var i veien, men det gikk akkurat om du tar en skralle med lav byggehøyde.

[Bie]

OK, og lengden kan jeg sikkert måle, men det ser ut til at de er 120mm, kan det stemme?

For øvrig takk for linkene, de var meget instruktive :-)

mvh

B.

[85cj]

Det neste som kan skje er at bolten har rustet fast i foringen i fjærens øye.
Også et morsomt lite problem som vel oftest ender med at en må kappe bolten på begge sider av fjæren, fjerne fjæren og deretter satse på å få ut resten av bolten.

Kjøpte nye bolter i offisiell Jeep butikk på Ensjø i Oslo.

Leste i linken over og ser det er sagt der også :-)

Om du skal ha av de øvre støtdemperboltene er disse også noe herk. De kan lett knekke. Vær forsiktig, spray på med WD40 i dagevis, varme kan være lurt, og prøv å dreie boltene fram og tilbake i små trinn.
Om de brekker , ingen katastrofe. Slå dem ut med en meisel, det er mulig å fiske igjennom nye bolter fra toppen og ned uten å måtte kappe hull i bagasjeromsgulvet.

[Bie]

<!--quoteo(post=1463778:date=20 Aug 2008, 19:39:name=Oseberg)-->QUOTE(Oseberg @ 20 Aug 2008, 19:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Velkommen i bolteklubben !!
......for dette er ikke det eneste stedet på en Jeep denne patenten er benyttet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jo takk, makan til dustepatent skal en lete lenge etter. Fikk føling med dette da tre av fire øvre bolter til støtdemperne knakk tvert av. Jeg løste det ved å bore opp og gjenge opp til 6mm, og restene av de gamle fungerer som helicoil. Satte inn syrefaste skruer. Skulle det ikke holde, hvilket jeg ikke tror, har jeg fortsatt litt mer å bore på, og kan sette inn 7mm i stedet. Men siden det er liten belastning her, satser vi på 6 mm :-)

mvh

B.

<!--quoteo(post=1463789:date=20 Aug 2008, 20:03:name=85cj)-->QUOTE(85cj @ 20 Aug 2008, 20:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det neste som kan skje er at bolten har rustet fast i foringen i fjærens øye.
Også et morsomt lite problem som vel oftest ender med at en må kappe bolten på begge sider av fjæren, fjerne fjæren og deretter satse på å få ut resten av bolten.

Kjøpte nye bolter i offisiell Jeep butikk på Ensjø i Oslo.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om bolten må kappes er vel ikke det store tapet, de gamle foringene skal jo ikke brukes :-)

Jeep er neppe bolteprodusent, så jeg satser på den lokale maskinforretning.

mvh

B.

[Skywalker]

Tror du at du slipper unna dette uten bilder før/etter?

[Bie]

Antageligvis ikke
Skal forsøke å skjerpe meg i motsetning til jeg da reparerte transfer!

mvh

B.

[85cj]

Og når du ikke har mer å gjenge på kan du bestandig banke ut de gamle støtdempermutterne og tre inn nye bolter. Veldig lett operasjon.
Morsomt også som jeg fant ut, at av en eller annen grunn er støtdemperbolter ikke standard M8, men en M8 variant med annen stigning på gjengene.
Dustete? Bare fornavnet.

[Coltaine]

Man må bare elske fin og grov gjenger...

Men man har en tomme dimensjon som er mistenkelig lik 8mm.. 7/8 eller noe slikt..

Man skulle heller ha banket inn i skallen på amerikanerene at det er lettere å telle til 10 en til 12 osv.(12 tommer = 1 fot osv)

[Bie]

<!--quoteo(post=1464332:date=23 Aug 2008, 00:08:name=85cj)-->QUOTE(85cj @ 23 Aug 2008, 00:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Og når du ikke har mer å gjenge på kan du bestandig banke ut de gamle støtdempermutterne og tre inn nye bolter. Veldig lett operasjon.
Morsomt også som jeg fant ut, at av en eller annen grunn er støtdemperbolter ikke standard M8, men en M8 variant med annen stigning på gjengene.
Dustete? Bare fornavnet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du mener antagelig "tre inn nye MUTTERE", kan nemlig ikke skjønne hvordan en skal få inn en bolt i den trangskapen der :-)

Originale bolter her er rett og slett UNF 5/16, intet mystisk i det. Jeep er neppe den eneste bilen med blanding av tommer og mm. Selv Volvo i sin tid hadde en herlig mix av begge deler.

Heldigvis har vi Biltema slik at verkstøysamlingen kan kompletteres med rikholdige utgaver av både tommer og mm-nøkler, og piper.

mvh

B.

[Skywalker]

Nei, hvis du har veldig små, sterke hender som er laget av gummi klarer du antageligvis å tre inn nye bolter ovenfra. For oss andre er antageligvis å legge ny mutter på topp den "enkle" varianten.

[85cj]

<!--quoteo(post=1464495:date=24 Aug 2008, 09:53:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 24 Aug 2008, 09:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei, hvis du har veldig små, sterke hender som er laget av gummi klarer du antageligvis å tre inn nye bolter ovenfra. For oss andre er antageligvis å legge ny mutter på topp den "enkle" varianten. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bolt fra oversiden?

Enkelt, surr bolten med tynn ståltråd og tre den igjennom ovenfra. En ser så vidt ståltråden nederst til høyre.
En rekker lett inn med en fastnøkkel også.

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1464603:date=24 Aug 2008, 21:59:name=85cj)-->QUOTE(85cj @ 24 Aug 2008, 21:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bolt fra oversiden?

Enkelt, surr bolten med tynn ståltråd og tre den igjennom ovenfra. En ser så vidt ståltråden nederst til høyre.
En rekker lett inn med en fastnøkkel også.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå synes jeg du bare er rampete, som kommer trekkende med slike enkle løsninger.
Men takk for tipset. Det er bare fantasien (eller erfaring) som setter grenser.

[Bie]

Det må jeg si. Imponerende :-)

mvh

B.

[sivrt]

Hvis du får problemer med å få ut boltene i fremkant av bladfjørene er dette en enkel løsning på..

Hvis mutteren som er punktet innvendig i rammen løsner og bare sviver rundt må man komme til mutteren på et vis. Det vi gjorde sist det problemet dukket opp var å bruke en hullsag i litt større dimensjon enn pipa og boret hull i rammevangen fra andre siden. Dette vil ikke svekke konstruksjonen nevneverdig og man har og en mulighet til å sveise inn igjen det stykket som ble boret ut.

I noen tilfeller vil også bolten ha rustet fast i stålet i gummiforingen. Man kan da skru og skru uten å få bolten ut da dette stålet vil ligge mot hullet i braketen til bladfjøra. Har du orginale foringer er dette stålet formet som en sprengsplint med en langsgående åpning. Det jeg har gjort med dette er å skru ut bolten så langt det går for så å skjære av dette stålet helt rundt. Tok så et skrujern og delte stålet i åpningen. Dette må gjøres noen ganger til hele lengden på stålet er fjernet hvis det er godt rustet fast..

[Bie]

Kjære vene, vet ikke om jeg har helse til dette :-)
Takk for gode råd og innspill!!

mvh

Bie