Vitara - fra 1,6 til 2,0?

[kaos]

Har ikke kjøpt Vitara enda, og vet ikke om jeg gjør det, men er veldig interessert lell!

Det jeg vurderer er en cab (sånn ca 90 - 94-modell). I de "store" utgavene så vet jeg det var å få tak i med 2,0 V6. Vil den kunne passe, og ikke minst bli godkjent, i den lille?

Hvilke andre motorer kan passe i en slik liten i så fall, med mulighet for å få det godkjent? Kjøper jeg en Vitara cab, så er det til bruk på vei, altså registrert.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1464908:date=26 Aug 2008, 09:40:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 26 Aug 2008, 09:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har ikke kjøpt Vitara enda, og vet ikke om jeg gjør det, men er veldig interessert lell!

Det jeg vurderer er en cab (sånn ca 90 - 94-modell). I de "store" utgavene så vet jeg det var å få tak i med 2,0 V6. Vil den kunne passe, og ikke minst bli godkjent, i den lille?

Hvilke andre motorer kan passe i en slik liten i så fall, med mulighet for å få det godkjent? Kjøper jeg en Vitara cab, så er det til bruk på vei, altså registrert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg kjenner ikke til muligheten for å få det godkjent men jeg vet at V6 motoren er en tørst motor og flere har sagt at den effektmessig ikke er så mye sprekere at det berettiger det økte drivstofforbruket.

[JarleA]

Jeg har kjørt begge deler, og må si at V6'en er en helt annen maskin enn 1,6. 1,6en føles som en symaskin i forhold. V6 i den lille skal vel være mulig. Har sett V6 cab for salg.

[kaos]

<!--quoteo(post=1464935:date=26 Aug 2008, 12:29:name=JarleA)-->QUOTE(JarleA @ 26 Aug 2008, 12:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har kjørt begge deler, og må si at V6'en er en helt annen maskin enn 1,6. 1,6en føles som en symaskin i forhold. V6 i den lille skal vel være mulig. Har sett V6 cab for salg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Vet ikke om den sklir rett nedi motorrommet på en med 1,6? Frontpartiet er sikkert likt både på fire- og todørs? Men en må vel kanskje bytte veldig mye annet i tillegg. Bremser, dempere, fjører, gir, akslinger osv... Koster vel kanskje mer enn det smaker!

Men først får en kjøpe en bil da...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1464935:date=26 Aug 2008, 12:29:name=JarleA)-->QUOTE(JarleA @ 26 Aug 2008, 12:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har kjørt begge deler, og må si at V6'en er en helt annen maskin enn 1,6. 1,6en føles som en symaskin i forhold. V6 i den lille skal vel være mulig. Har sett V6 cab for salg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg tenkte mer på 2.0 rekkefirer kontra V6 i min kommentar da.

Et problem er jo at 1.6 er en G-blokk, 2.0 er en J-blokk mens V6 er en H-blokk. De er ulike alle sammen i forhold til både motorfester og girkasse så vidt jeg vet.

Men å få laget en monteringssett er ikke noen umulighet. Og har en det kan en jo lage et par ekstra og legge ut for salg.

[Geared]

Bremser må du nok bytte ja, er større skiver og dermed må du også bytte til 16" felger. Karossen er lik, men kan tenke meg at det er litt andre fester og slikt til div ting i motorrommet.

[Ketalar]

En trimming av G16 motoren med programmerbar inj og hvassere kam kombinert med grovere eksos og sportsinnsug drar en G16 motor fort opp i over 150 HK, særlig om den portes litt i tillegg og dette vil være en mindre og rimeligere jobb enn å bytte motor. 10-15 tusen
Bare fantasien og lommeboka som setter grenser.

Spørsmålet er hvor mange HK du vil ha og hva du skal bruke dem til?

[kaos]

<!--quoteo(post=1464966:date=26 Aug 2008, 14:10:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 26 Aug 2008, 14:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En trimming av G16 motoren med programmerbar inj og hvassere kam kombinert med grovere eksos og sportsinnsug drar en G16 motor fort opp i over 150 HK, særlig om den portes litt i tillegg og dette vil være en mindre og rimeligere jobb enn å bytte motor. 10-15 tusen
Bare fantasien og lommeboka som setter grenser.

Spørsmålet er hvor mange HK du vil ha og hva du skal bruke dem til?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Innbiller meg bare at standard 1,6 (den med G-blokk?) kan virke litt lat. Er det 90 hk eller noe? Spørs om det ikke heller kan være mer interessant å fiffe opp standardmotoren da skjønner jeg! Visste ikke at det gikk an å få mer futt i den originale, og ikke så mye i hvertfall.

Bruken blir mest landevei, så i praksis har en jo ikke bruk for mer en originalt, men det er jo artig med en sprek liten loppe da! Bare det å få rundt 20 hk mer ville jo hjelpe godt tenker jeg.

Hvor får en tak i deler til trimming da? Er liksom mer kjent med late Mercedes dieseler jeg...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1464978:date=26 Aug 2008, 15:14:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 26 Aug 2008, 15:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Innbiller meg bare at standard 1,6 (den med G-blokk?) kan virke litt lat. Er det 90 hk eller noe? Spørs om det ikke heller kan være mer interessant å fiffe opp standardmotoren da skjønner jeg! Visste ikke at det gikk an å få mer futt i den originale, og ikke så mye i hvertfall.

Bruken blir mest landevei, så i praksis har en jo ikke bruk for mer en originalt, men det er jo artig med en sprek liten loppe da! Bare det å få rundt 20 hk mer ville jo hjelpe godt tenker jeg.

Hvor får en tak i deler til trimming da? Er liksom mer kjent med late Mercedes dieseler jeg...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
25 HK kan du få ut med sportsinnsug, ny kam og ny eksosmanifoil kombinert med 2" litt åpent eksosanlegg og det koster ikke all verden. 600 USD pluss mva og frakt ca ca 5 tusen hjemme hos deg for eksosen, en tusenlapp for en kam og en tusenlapp på innsugsiden så har du 25 HK ekstra

Eksosen kan du kjøpe fra http://www.trailtough.com/default.htm

Om du er litt teknisk av deg kan du kjøpe deg et megasquirt anlegg. det er en datahjerne som styrer inj i stedet for den originale. Da kan du fort øke tilsvarende antall HK slik at du kommer opp i 150HK. Dette koster ca 5 tusen kroner så lenge du kun skal ha styring og bruke de eksisterende dyser og følere.

[Geared]

Synes faktisk ikke min er så lat jeg. Holder fint trafikken i 100 sonen på E18. Og det med 33" hjul, dette er felger og dekk som sikkert veier det dobbelte av org hjul. Eneste som er gjort med bilen er å sette på open air filter. Eksosen kommer fra en tysk import bil, vet ikke om det er noe forskjell jeg, men virker litt grovere.

Har testet den en gang med org hjul, hadde ikke noe problem med å passere 150 på speedon... Hadde mer enn 150, men hvor mye kan være det samme. Disse bilene er ikke bygd for denne farten uansett.

[kaos]

Tenkte mest på å få en kvikk liten tass. Fort kjører jeg aldri faktisk. Ikke noe moro å tyne 113 hk diesel og 1600 kg fra før, så er ikke akkurat vant med fart og spenning bak rattet. Ikke noe jeg savner heller faktisk.

En fordel med ekstra hester er jo at det er greiere å kjøre med henger. Hvor mye kan en slik trekke forresten?

[Geared]

<!--quoteo(post=1464985:date=26 Aug 2008, 15:09:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 26 Aug 2008, 15:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tenkte mest på å få en kvikk liten tass. Fort kjører jeg aldri faktisk. Ikke noe moro å tyne 113 hk diesel og 1600 kg fra før, så er ikke akkurat vant med fart og spenning bak rattet. Ikke noe jeg savner heller faktisk.

En fordel med ekstra hester er jo at det er greiere å kjøre med henger. Hvor mye kan en slik trekke forresten?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min tar 1450 kg. 3 dørs'n kan dra mindre enn 5 dørs'n. Nå er min 96 mod, vet de tidlige modellene ikke kan dra fullt så mye.

[toya]

Glem v6. gå for orginal 2l rekke 4er. 137hk og myye større dreiemoment enn v6.
Finnes i mange varianter i tyskland. var en til salgs sørpå i fjor.

[Geared]

Hadde gått for 2 liters rekkefirer jeg også. Er ett av firmane på andre siden av fjorden som driver å lager bolt-on kit til denne motoren. Skulle ikke forundre meg om det var mulig å hente ut en del mer hk enn det er i den orginalt også.

Skulle jeg fortsatt med Vitara hadde jeg helt klart skaffet meg en slik motor. Finnes faktisk 3 dørs'er med en sånn motor i orginalt.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1465021:date=26 Aug 2008, 18:45:name=Roar Hovet)-->QUOTE(Roar Hovet @ 26 Aug 2008, 18:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde gått for 2 liters rekkefirer jeg også. Er ett av firmane på andre siden av fjorden som driver å lager bolt-on kit til denne motoren. Skulle ikke forundre meg om det var mulig å hente ut en del mer hk enn det er i den orginalt også.

Skulle jeg fortsatt med Vitara hadde jeg helt klart skaffet meg en slik motor. Finnes faktisk 3 dørs'er med en sånn motor i orginalt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En toliters rekkefirer fra Vitara, mazda-motoren, kan en hente ut 200 HK fra uten å gjøre fryktelig mye med den.
Bare med å gi den maksimalt fet bensinblanding vil den gi rundt 175 HK. Men da lider avgassene litt selvfølgelig.

[Geared]

Er sikkert mulig å få satt på en skikkelig turbo også på den motoren

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1465042:date=26 Aug 2008, 20:24:name=Roar Hovet)-->QUOTE(Roar Hovet @ 26 Aug 2008, 20:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er sikkert mulig å få satt på en skikkelig turbo også på den motoren <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
har du blitt smittet av Terje Takras.

men jeg har lest at den motoren tåler kraftig mye trimming.