Dersom karosseribytte godtas på 460...

[Rolf J]

Hei,

Dersom man får godkjent bytte av karroseri (hytte) på en 460 kort- 85, er det vel bare lov til å bytte med en med de samme festene. Er det riktig oppfattet av meg at det er alle 461, men ikke 463?

Hvor ny 461 kan bruke hytte fra? Ser at 461 er laget opp til utgangen av
2001.

mvh Rolf

[slaanonsen]

Så lenge det er en skru jobb alså 460/61 kan du bytte hytte.Ikke 463.
Dette må vel egentlig også søkes om.

[Østerklev]

Stein har helt rett. Forutsetningen for å få godkjent karosseribytte er at det nye karoseriet kan monteres på ramma uten ombygging, dvs. passer rett på festene. Alle 460 og 461 karosserier med lik akselavstand har lik innfesting av karosseriet. 463-karosseriet har ulik plassering av festene bak forakselen, derfor er dette karosseriet utelukket. Regelen kom nok til for å stoppe ombyggingen av Geländewagen... Hvorvidt en skal søke eller bare bytte får bli opp til hver enkelt. Når byttet er gjort, kan det vanskelig avsløres etterpå. Reglene krever forhåndsgodkjenning. Bør være kurant å få.

[Oberst1]

Hva med karroseri bytte med allerede ombygd 463 på gammel ramme fra 460? Kan en bygge om på nytt til nyere 463, f.eks 400CDI?
Arne G

[Østerklev]

Karosseribytte på bil som er lovlig ombygget til 463-karosseri er antakelig ikke noe problem, men når du nevner 400CDI tenker du vel på mer enn karosseriet. Dette er et spørsmål som er vanskelig å besvare, du må søke trafikkstasjonen din om dette, og legge fram skriv fra importør om at bilen kan bygges om. BOS er meget restriktive til å gi ut slike uttalelser.

[torfinn]

461 lages vel enda? Alle militære er 461 ?
Torfinn

[Østerklev]

Stemmer nok at 461 fremdeles produseres, men ikke for det sivile marked, og militærkarosserier er ikke verken lett tilgjengelige eller spesielt attraktive for ombygging i sivil sammenheng.

[oborgen]

Dette temaet har vært diskutert før.

Eneste mulige kanidater for ombyggning av 460 er 461 modellen (G-290 TD) som ble produsert frem til 2001. De "nye" militære 461 har konstant 4X4 med elektoniske differ som 463. Har ikke sett de selv, men er ganske sikker på ar de har samme ramme som 463.

Det er en fordel ha mye rust eller en skade på karrosseriet hvis du skal søke om å bytte, da er det nok enklere å få godkjent bytte.

[qwerty]

I tillegg kan det nevnes at dagens 461-serie (de med 270 og 280CDI motorene) benytter seg av bla. 463 ramme og drivverk. Ergo vil de ikke kunne settes på gammel ramme. Mener å huske at produksjonen av 461 med 460 ramme/drivverk "sluttet" i 2001 (siste modell var 290GD TD). Mulig de fremdeles lager noen av den den gamle typen pga. kontraktorpliktelser etc.
Edit: Oborgen kom meg i forkjøpet

[Rolf J]

Hei,

Takk for nyttig info, alle sammen. Har kikket litt på Mobile.de.

Ser at en nyere 461 fra slutten av 90-tallet fort ligger på 15 tusen Euro. Men dette er hel biler.

Da er det vel dårlig økonomi i å anskaffe en slik og deretter bare bruke karroseriet. Sitter da igjen med masse deler man ikke trenger og en bil som har lavere markedsverdi en man putter i prosjektet.

Kjenner noen til steder som bare selger nyere 461 karroseri, eller biler med f.eks havarert motor?

mvh Rolf

[qwerty]

Tyskland er kanskje rette landet å se etter nyere 461. I Norge er det vel solgt lite 461 (utenom Forsvaret) etter 463 kom.

En ting du kan gjøre er å stikke innom en Mercedes deleforhandler og bestille en stk A4616006925 (lang versjon) eller en stk A4616006725 (kort versjon). Da får du forhåpentligvis et helt nytt ulakkert råkarosseri uten dører, forskjermer, panser etc. og den veiledene tyske prisen er etter det www.mbparts.ru påstår 7191.03 Euro

[slaanonsen]

orc har jo også glassfiber ekker karbonfiber karosseri kort type til den nette sum av 11.108,43 EUR
Men det er vel for 463 ramme.Sikkert jilt med tanke på rust

[Jagman]

<!--quoteo(post=1429956:date=17 Mar 2008, 16:16:name=oborgen)-->QUOTE(oborgen @ 17 Mar 2008, 16:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette temaet har vært diskutert før.

Eneste mulige kanidater for ombyggning av 460 er 461 modellen (G-290 TD) som ble produsert frem til 2001. De "nye" militære 461 har konstant 4X4 med elektoniske differ som 463. Har ikke sett de selv, men er ganske sikker på ar de har samme ramme som 463.

Det er en fordel ha mye rust eller en skade på karrosseriet hvis du skal søke om å bytte, da er det nok enklere å få godkjent bytte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Riktig at vi har vært her før også! Tenk imidlertid på at om man vil bytte karosseri til noe betydelig nyere, kan det være fristende og også flytte over mekaniske detaljer som drivlinje mm. Om man søker om karosseribytte og får det godkjent, skal man plombere drivlinjen (betydelige komponenter) før byttet skjer, så da sitter man i saksen om man i neste omgang skal søke om å bytte drivlinjen eller deler av den. Dette fordi bilen kan bare bygges opp med 25% (tror jeg) før fulle avgifter må betales igjen!

[Østerklev]

Dersom dette gjøres i flere omganger, er det hva jeg forstår ikke noe problem. Etter karosseribytte kan man fritt bytte innredning, for/bakaksel og det meste bortsett fra motor uten å søke. Motorbytte bør gå greit å få godkjent også, og vips, så har man en ny bil på en gammel ramme.

[Bengt E Jacobsen]

Har en kompis som gjorde dette for noen år siden på en Supra.
bilen ble vraka, hentet en ny fra tyskland for karosseribytte. Tollfritt inn.
Måtte bruke gammel motor, gir og bakaksel. Når "ny" bilen var godkjent, dro han hjem og skiftet til motoren fra "tyskbilen" dro så til BT dagen etter og fikk godkjent motorbytte. Alt iorden.

[Initium]

Dette med karossbytte er et stadig tilbakevendende tema.
Er det noen som har byttet fra 460 til et nyere 461 karosseri, eller veit om noen som har utført dette, eller er det stort sett preik rundt det det går i ?

Ser at en 460 rundt 97-98 kommer på ca 100 000kr inn til Norge.
Mao. ikke altfor lønnsomt ift. en nyere 463. Som også selvsagt er en mye bedre og coolere bil...

Synspunkter ?

Initium

[oborgen]

Er du heldig kan du finne en strøken 461 helt opp 2001 modell som du kan bruke. Totalkostnaden på et slikt prosjekt av avhening hvor mye du kan gjøre selv. Før du i hele tatt setter igang, bør du ta kontakt med biltilsynet å få godkjent karosseribytte. Det er visst nok blitt vanskligere å få det godkjent. Så jo mere rust++++ du har i ditt gamle karosseri jo bedre. Da har du jo en "grunn" til å skifte karosseriet ditt. Hvis det blir godkjent, kan du skifte motor og drivlinje i neste omgang, etter at du har byttet karosseriet. Det må gjøres i to omganger. Skal du sette bort hele jobben må du nok regne med å betale rundt 70.000,- for det.
Nå har vi vel kommet til et punkt hvor besparelsene ved et slikt prosjekt ikke er alt for store lenger.

[Initium]

Etter hva jeg har fått opplyst, er det ikke lengre noen nødvendighet av å ha noen " grunn "til å bytte karosseri.
Mao. at man " har lyst " er grunn nok.

Jeg kan ikke se jeg klarer få et komplett karosseri noe sted for under prisen av en hel bil, men korriger meg om jeg tar feil.

70 000 for en strøken 2001 modell karosseri, anser jeg for å være helt greit.

Initium

[oborgen]

<!--quoteo(post=1465251:date=27 Aug 2008, 16:15:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 27 Aug 2008, 16:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Etter hva jeg har fått opplyst, er det ikke lengre noen nødvendighet av å ha noen " grunn "til å bytte karosseri.
Mao. at man " har lyst " er grunn nok.

Jeg kan ikke se jeg klarer få et komplett karosseri noe sted for under prisen av en hel bil, men korriger meg om jeg tar feil.

70 000 for en strøken 2001 modell karosseri, anser jeg for å være helt greit.

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

De 70 000 som jeg nevner er bare for å få gjort ombyggningsjobben, karosseri/deler kommer i tillegg. For å få en ok bil fra f.eks Tyskland må du nok betale +/- 20.000 EUR

Det er mulig at "gdeler" her på forumet kan ha et ok karosseri stående, sist jeg var der hadde han sikkert et ti-talls karosserier stående.

[Initium]

ombyggingsjobben må man selvsagt ta selv.
Det er vel en forutsetning for å komme i mål økonomisk.

Ser ut til at det går å skaffe en komplett G290 for rundt EUR 10000

Initium