Tikkelyd 230GE

[steppdeck]

I den siste tiden har det blitt en stadig sterkere tikking ved kald motor, kommer etter noen hundre meter, øker med turtall og forsvinner plutselig når jeg har kjørt noen kilometer, kan det være en ventil som karver?
Skifter olje og filter hver 600 mil, halvsyntet. Noen som kan forklare en uforklarlig tikkelyd?

[Nadar]

Jeg kan ikke forklare det, men jeg har selv en bil med veldig like symptomer. Det er dog en Bedford lastebil med Diesel, men ventiler er nå ventiler.

Jeg har kommet frem til at det må være noe med en av ventilene, antageligvis har det med å gjøre at de roterer og/eller utvider seg litt når motoren blir varm, men jeg er usikker på den nøyaktige årsaken. Har planlagt å justere over ventilene ved leilighet for å se om det hjelper, men har ikke gjort det så langt. Min motor har dog hudrauliske venttilløftere som kan stå for lyden, men 230'en har vel overliggende kam slik at det ikke er noen mulighet?

[steppdeck]

Overliggende kam ja, lyden er sånn at når motoren går på tomgang så er den hørbar i 5-6 sekunder som en økende tikking før det blir stille i 12-15 sekunder, når jeg kjører er lyden godt hørbar inni bilen men forsvinner etter noen kilometer når motoren begynner å bli varm, skal prøve å justere ventiler;o)

[Vandalielsen]

Når en M102 oppfører seg som beskrevet, pleier det å være de hydrauliske ventilløfterne.

http://www.4mercs.co.nz/product_info.php?c...4d15673a9e226e2

Jeg anbefaler en sånn rensepakke fra Omega. Det er den tjukke guffa i den grønne boksen med et ett-tall på som regulerer viskositeten i oljen slik at løfterne er stille. Grunnen til at de tikker, er at de er slitte.

En annen ting å være obs på, er den hydrauliske kanutten (102 050 10 11) i kjedestrammeren. Den kan også gi tikking i nystartet kald motor.

Det er ikke noen vits i å prøve å justere ventilene. Det er ikke noe å justere på.

Nøyaktig hvilken olje du bruker har veldig mye å si på resultatet. Få ting er viktigere enn det.

[steppdeck]

Å nå! Takk for tipset, Skal prøve den rensepakken, hvis det ikke fungerer får jeg skifte løftere! eller motor, tror G'n har gått litt lengre enn det som står på telleren... 240000, har en 230 motor som har gått over 400000 før jeg slakta den og den gikk stille og fint.

Og jeg bruker 10-40 halvsyntet fra biltema.

[Horch]

M102 har som sagt hydarauliske løftere!
Hva slags olje bruker du? Halvsyntet sier jo ikke noe...
"Skifter olje og filter hver 600 mil...", gjør du det selv? Vet du at filteret <i>ER</i> byttet?

Juks med filterbytte er den vanligste årsaken til ventiltikk med hydrauliske ventiler.
Jeg betaler også Stenshagen for olje og filterbytte, men de bytter ikke filter på 20.000 km service intervall.
Har nå tatt dem to ganger for dette, + mye annet juks, kutter dem helt ut!

M102 motorene hadde også en serie med dårlige kamaksler, herdingen ble for dårlig da de gikk over
til hydrauliske løftere med samme kam som på tidligere motor. Sjekk kamaksel for skader, etc.

Slitt registerkjede og strammer kan lage disharmoni i ventilmekanismen.
Slitt oljepumpe kan gi for lite trykk ved kald olje, delene koster lite og byttes samtidig med registerkjede
og strammer.

[steppdeck]

Jeg skifter selv, filter og olje hver 6000km på alt jeg eier og har av personbiler, halvsyntetisk 10W-40 multigradolje for 4-takts bensin og dieselmotorer, vare.nr.36-2727 på biltema, normer er ACEA A3/B3, API SL/CF, kunne sikkert kjørt lenger på skiftet men det blir mye småkjøring å da får det bli skift oftere, kunne sikkert brukt dyrere olje også, vet ikke hvem som leverer oljen til biltema, de borrer garantert ikke opp olja sjøl;o)

Kan slitte avsløres ved høyere oljeforbruk? etterfyller ca 1 liter på 6000 km, å det ryker ikke svart etter bilen hverken ved akselerasjon eller tilhengersjauing.

[Horch]

Slitt hva? Stempelringene slites lite, helst slites ventiltettingene, dvs gummien blir hard.

Om du bremser med motoren i unnabakke, eller på slett vei, og så gir gass, -ryker olje da
har vakumet over sylinderen dratt olje gjennom slitte/stive ventiltettinger.
Dette påvirker ikke ventiltikking, kun det jeg nevte i forrrige innlegg påvirker tikking...

La motoren gå noen minutter på tomgang. Gi så gass så du ruser den opp en god del, ryker det olje
ved gasspådrag nå er stempelringene og oljeringer slitt fordi du brenner olje fra sylinderveggen.
Dette påvirker ikke ventiltikking, kun det jeg nevnte i forrige innlegg.

Statoil leverer til Biltema. Har du gammel olje som separer seg kan du få ventiltikk, men ikke på
600 mil med filterbytte. Også er det noen som belaster kald motor like mye som varm, det fører til
MYE slitasje på deler som kamaksler, oljepumpe og ventilløftere....

[steppdeck]

[quote name='Horch' date='27 Aug 2008, 20:56' post='1465343']
Slitt hva? Stempelringene slites lite, helst slites ventiltettingene, dvs gummien blir hard.

Beklager slapp skriving i forrige innlegg, jeg mente slitte hydrauliske løftere!

Jeg skal ta turen innom verksted å få de til å sjekke kamaksel og register, jeg vet ikke selv hvordan jeg ser slitasje, motorskruinga mi hittil har begrenset seg til "utsia" av motoren. Var nettopp ute å prøvde din oppskrift på å få den til å ryke men ingen svartrøyk, bare tikking som ga seg etter noen km, fikk en til å kjøre etter meg å se etter røyk.

Jeg vet ikke hvordan andre bilførere gjør det men jeg belaster aldri en kald motor, kjører på lavt turtall til tempnåla er i "normal" feltet.

[steppdeck]

Å sette helsepersonell til å skru motor kan aldri bli helt bra.... De hydrauliske ventilløfterne er de de som sitter mellom ventilene å "vippearma" fra kamakselen? Der er det en ting som sitter i vippearma å ned på ventilen som ligner på ventilløfteren i linken ovenfor.

[oddvaro]

<!--quoteo(post=1465320:date=27 Aug 2008, 20:20:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 27 Aug 2008, 20:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->M102 har som sagt hydarauliske løftere!
Hva slags olje bruker du? Halvsyntet sier jo ikke noe...
"Skifter olje og filter hver 600 mil...", gjør du det selv? Vet du at filteret <i>ER</i> byttet?

Juks med filterbytte er den vanligste årsaken til ventiltikk med hydrauliske ventiler.
Jeg betaler også Stenshagen for olje og filterbytte, men de bytter ikke filter på 20.000 km service intervall.
Har nå tatt dem to ganger for dette, + mye annet juks, kutter dem helt ut!

M102 motorene hadde også en serie med dårlige kamaksler, herdingen ble for dårlig da de gikk over
til hydrauliske løftere med samme kam som på tidligere motor. Sjekk kamaksel for skader, etc.

Slitt registerkjede og strammer kan lage disharmoni i ventilmekanismen.
Slitt oljepumpe kan gi for lite trykk ved kald olje, delene koster lite og byttes samtidig med registerkjede
og strammer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei,
Jeg har en 1986 230GE med ca 250000km på motoren. For 10000km og 2 år siden skiftet jeg registerkjede pga svak tikking. Kjeden var strekt og måtte skiftes. Men tikkingen var fremdeles der og har blitt gradvis verre. I vinter har jeg dradd på henger med totalvekt ca 1000kg og i sommer en camper med samme vekt. Jeg ble anbefalt å skifte til annen type olje etter kjedebytte og nå når tikkingen bare har blitt verre. Jeg brukte först Shell helsyn 5W-40. Deretter Super Turbo D5 fra Felleskjöpet (halvsynt). Nå har jeg akkurat fylt Texaco URSA Super LA 15W-40 som jeg er blitt anbefalt. Jeg skifter alltid filter med oljen. Skal nå pröve en Omega-kur med 2x300ml 907 engine flush for å rense motoren. Deretter er det ny olje og filter og så tilsette Omega 1 Shot som skal gjöre underverker.
Har egentlig ikke den helt store trua på dette, men dersom det er löfterne som henger kan det være verd å pröve.
Skal rapportere her hvordan det går.
mvh

[steppdeck]

takk for tips oddvaro, skal prøve å skifte oljetype selv, fikk råd om det på verksted + å prøve omega av den typen du nevner, har ei 5 litersbøtte med omega909 stående å prøvde litt av det, tror det øker viskositet på olje? tikkeinga gir seg ihvertfall etter noen få hundre meter nå så det kan funke, er litt skeptisk til sånne kurer sjøl men funker det så funker det.

[oddvaro]

<!--quoteo(post=1466871:date=3 Sep 2008, 16:32:name=steppdeck)-->QUOTE(steppdeck @ 3 Sep 2008, 16:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->takk for tips oddvaro, skal prøve å skifte oljetype selv, fikk råd om det på verksted + å prøve omega av den typen du nevner, har ei 5 litersbøtte med omega909 stående å prøvde litt av det, tror det øker viskositet på olje? tikkeinga gir seg ihvertfall etter noen få hundre meter nå så det kan funke, er litt skeptisk til sånne kurer sjøl men funker det så funker det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei igjen.
Jeg skiftet til helsyntetisk olje (Texaco) og kjørte på med 300ml Omega 909 (One shot) etter å ha bruk 600ml Omega 907 for rensing før jeg tappet den "gamle". Det ble umiddelbart forskjell, men om dette skyldes kun oljen eller kombinasjonen vet jeg ikke. Tikkingen har iallefall blitt nesten borte og motoren høres bedre ut enn den har gjort det siste året. Jeg ble anbefalt å bruke Texaco Extra X1 10W-40 (delsyntetisk), men denne fikk jeg ikke tak i og tok derfor den helsyntetiske fra Texaco. Skal si ifra dersom tikkingen returnerer.
mvh

[steppdeck]

2000 km med 2dl omega 909 i motoroljen og "tikk be gone", kun litt kakkling som vanlig i startøyeblikket. Går seg til etter noen sekunder.

[oddvaro]

<!--quoteo(post=1483839:date=26 Nov 2008, 23:36:name=steppdeck)-->QUOTE(steppdeck @ 26 Nov 2008, 23:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->2000 km med 2dl omega 909 i motoroljen og "tikk be gone", kun litt kakkling som vanlig i startøyeblikket. Går seg til etter noen sekunder.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei, jeg brukte som sagt Texaco's Havoline 5W-40 Syntetic og tikkelyden forsvant etterhvert fullstendig. Det er over to måneder siden oljeskiftet og selv om vi har vært nede i -15 grader har jeg ikke hørt en eneste tikkelyd. Slik kan jeg ikke huske at motoren har vært på de 2-1/2 årene jeg har hatt bilen. Om Omega-en hadde noen virkning vet jeg ikke, men skal forsøke uten neste gang for å sjekke.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]