Hva har du gjort med Jeepen din i dag?

[slimjim]

<!--quoteo(post=1464389:date=23 Aug 2008, 13:04:name=terjebj)-->QUOTE(terjebj @ 23 Aug 2008, 13:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har gjort det samme jeg også men har satt bakruta på vent da jeg ikke er sikker på hvordan jeg skal gjøre det.
Kan du legge ut en liten "bruksanvisning" på hvordan du gikk frem der?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei du!

Var ikke så vanskelig med bakruta som jeg trodde det skulle bli.

Jeg tok den ut, slik jeg gjorde med de andre. Bare husk å lodde av kontaktene til varmetrådene om du har det.

Rengjør ruta GRUNDIG og dynk den godt med Zalo. Legg på filmen, og kutt kantene rundt ca en cm. inn på ruta. Det er viktig hvis du skal få ut all lufta.

Bruk en liten nal (sånn gummigreie til å vaske rutene med) til å arbeid ut lufta. Husk å ha litt Zalo oppå filmen også, så det blir letter å arbeide på.

Problemet med bakruta er at den er litt krum, så det kan bli vanskelig å legge filmen slett, men bare vent til Zaloen er nesten tørket og filmen såvidt begynner å feste seg, så arbeider du forsiktig ut de siste boblene ogå. Gikk greit for min del.

http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=94458

Eller er det noen tips her også

[wasrud]

Ble bra det der mr. Skywalker!

[slimjim]

I dag kom hevesettet fra statene! Hurraaa...! Og i morgen henter jeg felgene! Det blir nok ei produktiv helg, håper jeg

[Skywalker]

I kveld fikk jeg justert trackbar (Teraflex) så forakselen er ca. midt under bilen. Med den følgen at rattet nå er "off", det som vanligivis er kl. 12 ved kjøring rett frem er nå ca. kl 2. Noen som husker/kan poste lenke til rettjustering av ratt?

Med ET10 på felgene er hjul ca. +8mm utenfor hjulbuer foran på begge sider - ikke slitebanen, men "bulen" på dekksiden. Bak er jeg innenfor. Nå som trackbar er senterjustert tar det ikke i ved full sving noen vei.

<!--quoteo(post=1464950:date=26 Aug 2008, 13:27:name=jasswass)-->QUOTE(jasswass @ 26 Aug 2008, 13:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ble bra det der mr. Skywalker!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk, takk (I sense, the force is strong in this one).


<!--quoteo(post=1464992:date=26 Aug 2008, 16:51:name=slimjim)-->QUOTE(slimjim @ 26 Aug 2008, 16:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I dag kom hevesettet fra statene! Hurraaa...! Og i morgen henter jeg felgene! Det blir nok ei produktiv helg, håper jeg <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette må vel bli årets lengste uke i Arendal.

[slimjim]

Dette må vel bli årets lengste uke i Arendal.
[/quote]

Jeg tok den ikke, men den var sikkert morsom...

[Sætre]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Noen som husker/kan poste lenke til rettjustering av ratt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har ikke link sånn i farten, men det er grusomt enkelt å justere!
Sjekk først spissingen, og juster den hvis behov(man bør alltid sjekke spissingen hvis man har "flyttet" litt på forstillingen). Så finner du drag link'en, det er det staget som går fra pitman armen og ned til tie rod. På drag link'en nærmest pitman armen finner du en hylse med splitt langsetter, denne hylsa har en klemme i hver ende som holdes sammen av en bolt med mutter. Spray hele greia med WD40, særlig inne i splitten. Så løsner du mutterene på klemmene, jeg pleier å bruke en gammel og litt grov skrutrekker som jeg banker litt inn i den langsgående splitten. Så er det bare å prøve å få løsnet hylsen slik at den kan skrus. Du trenger ikke å skru så mye for at rattet skal flytte seg, så følg med på rattet mens du gjør dette. Jeg pleier å kjøre Jeepen litt frem og tilbake, for å sjekke at rattet står rett, før jeg strammer alt til igjen. Bruk kopperpasta på alle gjengepartier før du skrur det sammen, da er det kjempeenkelt å løsne delene neste gang du må justere litt.

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1465119:date=26 Aug 2008, 22:58:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 26 Aug 2008, 22:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...På drag link'en nærmest pitman armen finner du en hylse med splitt langsetter, denne hylsa har en klemme i hver ende som holdes sammen av en bolt med mutter...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ah, det er jo løsningen Teraflex har brukt på sin trackbar også (jeg har sett på hylsa til drag-linken allerede) . Da skal det fikses, men ikke i kveld. Husket bare ikke hvor justeringen måtte gjøres. Cherroxen skal til 4-hjuls kontroll i begynnelsen av september, så da blir vel også spissingen fikset tenker jeg.


<!--quoteo(post=1465109:date=26 Aug 2008, 22:36:name=slimjim)-->QUOTE(slimjim @ 26 Aug 2008, 22:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE<!--quotec-->Dette må vel bli årets lengste uke i Arendal. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg tok den ikke, men den var sikkert morsom...
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Forklaring: varene er klare nå, da blir det lenge å vente til helgen med gjøre-jobben. Ikke værre enn som så.

[slimjim]

<!--quoteo(post=1465130:date=26 Aug 2008, 22:25:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 26 Aug 2008, 22:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ah, det er jo løsningen Teraflex har brukt på sin trackbar også (jeg har sett på hylsa til drag-linken allerede) . Da skal det fikses, men ikke i kveld. Husket bare ikke hvor justeringen måtte gjøres. Cherroxen skal til 4-hjuls kontroll i begynnelsen av september, så da blir vel også spissingen fikset tenker jeg.
Jeg tok den ikke, men den var sikkert morsom...

Forklaring: varene er klare nå, da blir det lenge å vente til helgen med gjøre-jobben. Ikke værre enn som så.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Aah... Hehe..

[Skywalker]

Var en tur i Svarstad i går (lørdag 30. august).

Knalldag i feltet og jeg kunne kjøre alt som var "umulig" før. Med små hjul kom det lyder fra helt feil sted under bilen, f.eks. transfer-subb og annet rart. Med 31" GY MTR på og lavt lufttrykk i hjula (0.5 BAR) kommer XJ'en godt frem. Nå er det føreren og ikke bilen som setter de fleste begrensningene. Arvingen var kjempeentusiastisk og syntes jeg skulle kjøre i all gjørme og søle som fantes (uten at det skjedde).


<i>Arvingen speider etter et fint sted å kjøre seg fast</i>


<i>Val i Sandtaket</i>

[wasrud]

I dag har cheroxen fått ny styredemper fra 4wd.com og nye skyjacker 8000 nitro bakdempere for 3-5" løft. Disse virker ganske så faste i fisken, og jeg håper de blir litt snillere for komforten sin del, men det er hvertfall mindre krenging i svinger nå enn før...
I tillegg har jeg sørget for at startmotoren er ren og pen inni og virker igjen (det var en skikkelig møkkajobb å få den ut, men det gikk til slutt...)

Jeg har også justerbar trackbar liggende, men det får bli en annen dag, da det er en viss bolt som sitter litt hardere enn jeg skulle ønske...

[slimjim]

I dag har jeg fått bytta demperene på bilen. Faktisk til de samme som på bilde over. Knakk boltene til den ene bak, så blir vel å borre de ut i morra. Også har jeg vaska og polert bilen da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1469179:date=13 Sep 2008, 22:33:name=jasswass)-->QUOTE(jasswass @ 13 Sep 2008, 22:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...I dag har cheroxen fått ny styredemper fra 4wd.com...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
<b>Øøøyh!</b>

1)
Cherrox'en™ skrives med dobbel 'r'.

2)
Det er <b>denne</b> XJ'en som er "Cherrox'en"™:

<i>Cherrox'en ved Gunnarsbø i Tønsberg.</i>


<!--quoteo(post=1469179:date=13 Sep 2008, 22:33:name=jasswass)-->QUOTE(jasswass @ 13 Sep 2008, 22:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...Jeg har også justerbar trackbar liggende, men det får bli en annen dag, da det er en viss bolt som sitter litt hardere enn jeg skulle ønske...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det enkleste er kanskje å demontere hele braketten panhardstaget sitter i på venstre side (3 bolter) og så demontere høyre side. Når du har hele greia løs kan du bruke hva som helst av større presseverktøy for å presse løs konusbolten fra braketten. Den store skrustikka på stikkebenken er f.eks. glitrende til dette. Bruk fantasien på å lage mellomlegget du trenger slik at du får presset mot bolten på den ene siden og braketten på den andre siden, bare ikke lag noe som er farlig. Det nye panhardstaget kan være greit å montere i braketten før du monterer det hele på bilen igjen pga. kronemutter og splittpinne som må på plass igjen. Montér på høyre side og så venstre side igjen. Da er dette plutselig en halvtimes jobb istedet for at hele helgen ødelegges.

[slimjim]

I dag har jeg spurt en fyr om han kunne hjelpe meg litt med å få ut boltene til demperne. Det kunne han ikke. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[Oseberg]

Idag kom 8 kolli med deler fra USA, (felger, vannpumpe, filtre, pakninger, slanger +++). Nå venter jeg bare på motor,girkasse, el-viftene.......DA...nærmer det seg klart for den store motor bytte jobben. Gleder meg som en unge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]


Motoren(long block) kom forresten på NOK 12 000 levert hjem i grasjen med all frakt og avgift inkludert.

[Skywalker]

<b>Rettelse, ny feil følger!</b>
I kveld var det endelig en mulighet for bytting av sensorer osv. på Cherrox'en©. IAC'en jeg har fått er selvfølgelig feil, connectoren passer ikke på. Mulig at den passer til eldre XJ 4.0, evt. en 2.5 men definitivt ikke på min. Æsj. IAC'en jeg har er forsåvidt OK, beveger seg greit. Kunne vært rengjort i påvente av erstatningsdel, men det får bli en annen kveld.

TPS passet glitrende, det er godt mulig at jeg fant roten til småfuskingen jeg har hatt. Smatt rett på plass.

CPS ble det ikke tid til i kveld, men det blir sikkert tid utpå høsten.

Forsøkte også plassering av Hesco TBS, men det ble ikke plass til original airbox under panseret med TBS'en på plass. Mao; K&N FIPK må anskaffes (for TBS'en skal jo på). Det ligger heldigivis i budsjettet for høsten.

[Buhund]

K&N FIPK er høyt ! Ingen plass igjen til TBS hvis du setter på det. Mvh Odd Buhund.

[Skywalker]

Ah, tenkte jeg det ikke. Har sett litt på airbox'en til K&N FIPK og synes nok jeg ser at det ser høyt ut ja.

Hva gjør man da? Selger TBS'en til noen som har Wrangler 4.0? Der er det jo danseplass mellom motor og panser.

[slimjim]

<!--quoteo(post=1469754:date=16 Sep 2008, 18:48:name=Oseberg)-->QUOTE(Oseberg @ 16 Sep 2008, 18:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Idag kom 8 kolli med deler fra USA, (felger, vannpumpe, filtre, pakninger, slanger +++). Nå venter jeg bare på motor,girkasse, el-viftene.......DA...nærmer det seg klart for den store motor bytte jobben. Gleder meg som en unge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]


Motoren(long block) kom forresten på NOK 12 000 levert hjem i grasjen med all frakt og avgift inkludert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Kan jeg spørre hva du betalte i frakt for dette?

[Buhund]

<!--quoteo(post=1469844:date=16 Sep 2008, 22:46:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 16 Sep 2008, 22:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ah, tenkte jeg det ikke. Har sett litt på airbox'en til K&N FIPK og synes nok jeg ser at det ser høyt ut ja.

Hva gjør man da? Selger TBS'en til noen som har Wrangler 4.0? Der er det jo danseplass mellom motor og panser.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg hadde FIPK og Bækken lagde en miks av dette og det gamle inntaket for å få plass til TBS. Det butter i panseret, men slangen er fleksibel så det går greit.
Det du trenger er vel en rørstump og et nytt filter. Klarer ikke å legge inn bilder, men kan sende deg et av "min" løsning. Mvh Odd Buhund.

[skruknott]

<!--quoteo(post=1469754:date=16 Sep 2008, 17:48:name=Oseberg)-->QUOTE(Oseberg @ 16 Sep 2008, 17:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Motoren(long block)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva slags motor er det du skal sette inn? Kjøpt noe brukt? Overhalt? Fra forhandler?