Växlings bekymmer

[Bysmeden]

Jag har en 300 GD med manuell 4växlad låda. Mitt problem är att det är mycket svårt att få i växlarna när man startar och allt är runt 10 grader. När jag kört lite och allt är varmt fungerar de hur bra som hellst.
Vad kan de vara för fel? Det är även svårt att ändra fördelningslådan mellan de olika allternativen.
Kopplingen kopplar ur rätt långt ner.
/Anders

[Tjærand]

<!--quoteo(post=1470277:date=19 Sep 2008, 06:48:name=Bysmeden)-->QUOTE(Bysmeden @ 19 Sep 2008, 06:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jag har en 300 GD med manuell 4växlad låda. Mitt problem är att det är mycket svårt att få i växlarna när man startar och allt är runt 10 grader. När jag kört lite och allt är varmt fungerar de hur bra som hellst.
Vad kan de vara för fel? Det är även svårt att ändra fördelningslådan mellan de olika allternativen.
Kopplingen kopplar ur rätt långt ner.
/Anders<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bytte olje?

[Bysmeden]

<!--quoteo(post=1470292:date=19 Sep 2008, 10:07:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 19 Sep 2008, 10:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bytte olje?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja oljan är nyligen bytt och det vart inte bättre.
Jag har automatlåde olja.
/Anders

[RonnyGD]

Er det lett å gire når bilen står stille med motoren av, eller har du problemer da også?

Min bil begynte å bli vanskelig å få gir, men hos meg lå problemet ikke inne i girkassa, men i overføringene som var fulle av møkk og helt tørt for olje (under mansjetten på girspaken og oppe på girkassa). Jeg gjorde rent der og smørte alt godt med olje, det hjalp for meg.

PS - i Forsvarets verkstedhåndbok, smøreskjema, anbefaler de å bruke motorolje (10W-30) i girkassene, men jeg tror ikke det har så mye og si.

[Bysmeden]

<!--quoteo(post=1470310:date=19 Sep 2008, 12:03:name=RonnyGD)-->QUOTE(RonnyGD @ 19 Sep 2008, 12:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det lett å gire når bilen står stille med motoren av, eller har du problemer da også?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja det verkar gå bättre att växla då motorn är av.
/Anders

[Bysmeden]

Verkar som den inte kopplar ur. Ser att det har läckt lite vid huvudcylindern. Inte mycket. Är det standard tätningar eller e de special som måste användas?
/Anders

[Horch]

Finn ut om det er ATE eller FAG sylindere du har.
Oppbyggingen er den samme, men indre deler/rep-sett er forskjellig.

Når jeg tenker meg om er vel alle FAG..??
VTP har rep-sett til både master og slavesylinder, sikkert komplette sylindere og.
Men, er sylinderen rustet inni må du kjøpe hele pumpa ny, dette skjer ofte fordi ingen bytter
bremsevæsken, likens med diff-sperrene.

Sjekk også slitasjen på clutchen slik Hans Hehl viser.
Her finner du også delenummer mm.

http://www.hehlhans.de/tipp16.htm

[Bysmeden]

<!--quoteo(post=1475254:date=11 Oct 2008, 21:58:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 11 Oct 2008, 21:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Finn ut om det er ATE eller FAG sylindere du har.
Oppbyggingen er den samme, men indre deler/rep-sett er forskjellig.

Når jeg tenker meg om er vel alle FAG..??
VTP har rep-sett til både master og slavesylinder, sikkert komplette sylindere og.
Men, er sylinderen rustet inni må du kjøpe hele pumpa ny, dette skjer ofte fordi ingen bytter
bremsevæsken, likens med diff-sperrene.

Sjekk også slitasjen på clutchen slik Hans Hehl viser.
Her finner du også delenummer mm.

http://www.hehlhans.de/tipp16.htm<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tackar för de svaret. Jag provade översätta hela sidan med http://translate.google.com/translate_t?hl=no# och det fungerade nästan. Kanske någon har användning av översättar sidan i något annat samanhang.
/Anders

[Bysmeden]

Ja mu fungerar de igen. Det var huvudcylindern som inte fungerade. Här på Åland så gick det inte att få tag på reparationssatser så en ny cylinder skulle kosta lite över 300 €. Som tur var hade jag en kopplings cylinder i min andra med automat....
/Anders