Dytte denne i Zukien?

[Bergum]

http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel....tid=520777

Motorvolumet forteller ikke om en særlig sprek motor med mange hester. Men det har faktisk det ene motoralternativet til Golf VI. Til sammen 160 hestekrefter på en 1,4 liter er mulig ved hjelp av både turbo og kompressormating.

<b>En kompressor sørger for effekt fra lave turtall og når turboen våkner til liv spyr den på med ekstra krefter.</b>

Forskjellen på de to effektboosterene er at kompressorene er reimdrevet, det vil si at den forsyner motoren med luft i en jevn strøm i takt med turtallet. Mer luft og mer bensin gir mer effekt.

<b>Turbo virker slik at den må snurres i gang, det blir den av eksosen. Det vil si at den først våkner når motoren har fått litt turtall.</b>

Kombinasjonen mellom disse to sørger for en jevn kraftkurve fra helt lave turtall og videre oppover. Dette gir en motor som er lett å kontrollere med kontant tilbakemelding og lavere forbruk. Mer CO2-vennlig blir den også, 139 g/km med DSG girkassa.

Jeg prøvekjørte bilen på Island og det var en litt uvant tanke at en 1,4 liter leverte såpass bra fraspark. Og lyden var skikkelig fin, turbo og kompressorlyd på en gang. Det er jo omtrent som softis og vaniljesaus på den samme skjeen.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1471117:date=23 Sep 2008, 23:01:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 23 Sep 2008, 23:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel....tid=520777

Motorvolumet forteller ikke om en særlig sprek motor med mange hester. Men det har faktisk det ene motoralternativet til Golf VI. Til sammen 160 hestekrefter på en 1,4 liter er mulig ved hjelp av både turbo og kompressormating.

<b>En kompressor sørger for effekt fra lave turtall og når turboen våkner til liv spyr den på med ekstra krefter.</b>

Forskjellen på de to effektboosterene er at kompressorene er reimdrevet, det vil si at den forsyner motoren med luft i en jevn strøm i takt med turtallet. Mer luft og mer bensin gir mer effekt.

<b>Turbo virker slik at den må snurres i gang, det blir den av eksosen. Det vil si at den først våkner når motoren har fått litt turtall.</b>

Kombinasjonen mellom disse to sørger for en jevn kraftkurve fra helt lave turtall og videre oppover. Dette gir en motor som er lett å kontrollere med kontant tilbakemelding og lavere forbruk. Mer CO2-vennlig blir den også, 139 g/km med DSG girkassa.

Jeg prøvekjørte bilen på Island og det var en litt uvant tanke at en 1,4 liter leverte såpass bra fraspark. Og lyden var skikkelig fin, turbo og kompressorlyd på en gang. Det er jo omtrent som softis og vaniljesaus på den samme skjeen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ja og en slik motor koster nesten ingenting og den vil heller ikke bli mulig å få godkjent i en 413. Kost på 75 000 på en motor og få beskjed om å plukke den ut ved første kontroll.

Bare for å plukke det ned på jorda.

[Bergum]

<!--quoteo(post=1471159:date=24 Sep 2008, 09:17:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 24 Sep 2008, 09:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja og en slik motor koster nesten ingenting og den vil heller ikke bli mulig å få godkjent i en 413. Kost på 75 000 på en motor og få beskjed om å plukke den ut ved første kontroll.

Bare for å plukke det ned på jorda.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, jeg vet det. en duverden hvor gøy.
Det er jo bare en 1.4 liter. Litt større en orginalmotor, og med passelig antall hester :-)

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1471165:date=24 Sep 2008, 10:27:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 24 Sep 2008, 10:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja, jeg vet det. en duverden hvor gøy.
Det er jo bare en 1.4 liter. Litt større en orginalmotor, og med passelig antall hester :-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sett i en G16 motor med nytt sportsinnsug, bytt styringen på innj, litt porting, 2" eksos med effektpotter. Koster under 15 tusen og det står da i vognkortet at du lovlig har en 1600 ccm motor med inj og 98 HK. At den i realiteten dytter 150 HK er umulig å påvise siden inj er programmerbar og med et tastetrykk kan yte 98 HK.

Synes det er en bedre løsning for min del. Realistisk er det også. Skal en drømme kan en tenke på å montere en hjemmelaget jetmotor med etterbrenner på planet og la den dytte unna med flere hundre hestekrefter. En på Toten som laget en enkel jetmotor på en tråsykkel og den akset null til hundre kjappere enn noen gatebil i distriktet der.

[ZukiJack]

Jeg synes ryggekamera bak emblemet var mye mer interessant... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rofl.gif[/img]

[sven]

Vil ikke si det ikke lar seg gjøre...

denne er godkjent med Toyota akslinger, luftfjæring, og en 350 chevy V8

Vel og merke i sverige
<object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/l3BrcMzql6c&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/l3BrcMzql6c&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/l3BrcMzql6c&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/l3BrcMzql6c&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>

[ZukiJack]

For min del var det første og fremst det kostnadsmessige som var mitt motagument mot det.

Nå er vel den sukien der godkjent for en tid tilbake....og som du sier...i Sverige...
Vi er i Norge og i tillegg har mye negativt skjedd i forholdet BT og ombygginger i de siste få årene.

Se f.eks på Hiluxen tli HPH... Det ble tidigere godkjent flere Hiluxer med V8 og Cab.... på de samme papirene som HPH sin.
Disse papirene får de ikke til å bruke lenger nå.


  IMG_1805.JPG (Størrelse: 466.88 KB / Nedlastinger: 16)

[are]

<!--quoteo(post=1473353:date=3 Oct 2008, 12:46:name=ZukiJack)-->QUOTE(ZukiJack @ 3 Oct 2008, 12:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Se f.eks på Hiluxen tli HPH... Det ble tidigere godkjent flere Hiluxer med V8 og Cab.... på de samme papirene som HPH sin.
Disse papirene får de ikke til å bruke lenger nå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men nå er også Petter'n en smarting. Det er ikke så mange år siden skiltene kom på den bilen igjen. Tror det meste er mulig og få til vist man er litt smart og tolmodig. Jeg tror grunnen til at de fleste som prøver seg på ombygginger og ikke får det godkjent rett og slett gir seg for fort. Man må nok regne med noen turer at og frem til BT og at man må gjøre endringer.

[M.S]

<!--quoteo(post=1473522:date=4 Oct 2008, 09:31:name=are)-->QUOTE(are @ 4 Oct 2008, 09:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er ikke så mange år siden skiltene kom på den bilen igjen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Spiller ingen rolle om skiltene hadde kommet på i går, denne ble godkjent ombyggd for lenge siden.

[crazy_teddy]

<!--quoteo(post=1473350:date=3 Oct 2008, 11:04:name=sven)-->QUOTE(sven @ 3 Oct 2008, 11:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vil ikke si det ikke lar seg gjøre...

denne er godkjent med Toyota akslinger, luftfjæring, og en 350 chevy V8

Vel og merke i sverige
<object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/l3BrcMzql6c&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/l3BrcMzql6c&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/l3BrcMzql6c&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/l3BrcMzql6c&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


det hadde vert noe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] har tenkt mye på dette sjøl [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1474454:date=7 Oct 2008, 22:50:name=Monster Teddy)-->QUOTE(Monster Teddy @ 7 Oct 2008, 22:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->det hadde vert noe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] har tenkt mye på dette sjøl [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er mange som tenker å mye rart men det er få som kjører ut fra BT med godkjenninger.

Når jeg begynte å skrive om hvilke ombygingerjeg hadde lyst på fikk jeg høre at det bare var å glemme det. Aldri om det ble godkjent, det hadde folk forsøkt tidligere.

Er den godkjent i Sverige kan du alliere deg med en svensk student få han til å kjøpe bilen, melde flytting til Norge i sommerferien sin, ta inn bilen som flyttegods, selge den og flytte til Sverige igjen. Eller så er det en del svenske sykepleiere som flytter til Norge og jobber i en periode. Ta kontakt med noen der.

Finnes det en lov, finnes det et smutthull. Noen ganger trangt og jævli, men det finnes.

Eller kjøp en som er godkjent i Sverige, kjør den til TÜV i Tyskland og få papirer på hele skiten.

[Svein Selmer]

Spørs hva kjerringa hadde sakt hvis jeg hadde begynt å lete etter ei svensk sykepleier til å få ordnet en bil. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1476041:date=16 Oct 2008, 09:04:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 16 Oct 2008, 09:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Spørs hva kjerringa hadde sakt hvis jeg hadde begynt å lete etter ei svensk sykepleier til å få ordnet en bil. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om det var en mannlig kanskje hun hadde begynt å spøøre om du ikke snart skulle jobbe litt mer ute i garasjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]