Bremsekraft forsterker og sylinder

[crazy_teddy]

tenker på å bytte ut min orginale med noe krafigere saker.
90talls subaru impreza sine er så si bolt on on. eneste som må gjøres er å forlenge den lille pinnen til 70mm. den har samme bolt mønster
men hva med:
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->SUZUKI VITARA JLX 16V <!--colorc-->
<!--/colorc--> BREMSEKRAFT FORSTERKER & HOVED BREMSESYLINDER
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->SUZUKI BALENO GLX AC <!--colorc-->
<!--/colorc--> BREMSEKRAFT FORSTERKER & HOVED BREMSESYLINDER
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->SUZUKI IGNIS<!--colorc-->
<!--/colorc--> BREMSEKRAFT FORSTERKER & HOVED BREMSESYLINDER

Er disse større/kraftigere samme bolt mønster som en 413

[Svein Selmer]

Jeg har montert ny hovedbremsepumpe fra Subaru WRX (se min garasje) Å montere bremseforsterker fra Vitare går ikke uten masse modifikasjoner da diameteren er for stor. Først må du modifisere innerskjerm + flytte gassvire. Derfor er det enklere å gjøre som jeg har gjort. Har plenty med bremseeffekt.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1475581:date=13 Oct 2008, 19:36:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 13 Oct 2008, 19:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har montert ny hovedbremsepumpe fra Subaru WRX (se min garasje) Å montere bremseforsterker fra Vitare går ikke uten masse modifikasjoner da diameteren er for stor. Først må du modifisere innerskjerm + flytte gassvire. Derfor er det enklere å gjøre som jeg har gjort. Har plenty med bremseeffekt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det å montere en slik pumpe på original bremsekraftforsterker kombinert med reduksjonsventil og skivebremser bak har jeg fått godkjent på min 413.

Om godkjenning er av interesse for noen som leser dette.