32" på 410?

[Lundblad]

Er det noen som har prøvd med 32" på org 410?
Tenkter ikke på plass, men om det overhode er framdrift? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1476730:date=20 Oct 2008, 18:18:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 20 Oct 2008, 18:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det noen som har prøvd med 32" på org 410?
Tenkter ikke på plass, men om det overhode er framdrift? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
blir totalt feil utveksling. folk har forsøkt det før med elendig resultat. tror det er flere gamle tråder om det som du kan søke frem.

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1476735:date=20 Oct 2008, 18:41:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 20 Oct 2008, 18:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->blir totalt feil utveksling. folk har forsøkt det før med elendig resultat. tror det er flere gamle tråder om det som du kan søke frem.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Prøvde å søke litt, men fant liksom ikke svaret. Får prøve litt til da..
31x10,5 er kanskje stort nok uansett?

[sven]

på en 410 med originalmotor og drivverk ville jeg ikke hatt stort større enn 30"

har litt drøye 31 på min for øyeblikket, og det er tungt å dra rundt ja...

[yakuza]

Dersom eg hadde begynt på ny frisk med ny bil i dag, og det var en 410 ville eg utvilsomt satt på den 30" og deretter sperrer. Ville ikkje brydd meg med større hjul på hverken 410 eller 413 før eg hadde tilstrekkelig heving og passelig giring. på vanlig krypekasse ville eg heller ikkje hatt noko større en 31" og mange har påstått at det mest utrulige er plass til av dekk, men skal du ha skikkelig klaring så meiner eg bestemt at en må ha 4" heving på 31" dekk med moderat kutting. kutter du mykje går meir.

Men som sagt så forsvinn også hk med hjulstørrelsen, men der har eg berre erfarign med 413, og der er nok 31" max på original motor syns eg. er kjekt å kunne holde 80 opp bakker og komme seg forbi bobilane opp f.eks rudshøgda...

[Geared]

Jeg skal jo putte 1600 16v i min 410, så jeg vil ha så store hjul som mulig. Har slik motor i Vitaran og den ruller på 33", noe den ikke sliter med i det hele tatt. Den har ikke krypekasse og veier mer enn en 410. Men inntil 1600 motoren kommer under pansret så blir det nok ikke så store hjula, jakter på noen 31" BF AT jeg kan bruke i vinter. Må legge til at denne bilen kommer bare til å bli brukt til småkjøring rundt i fylket her.

Regner vel ikke med at jeg orker å kjøre så lenge med den store 1000 kubikkern, stapper vel ned en 1300 mens jeg jakter på en god 1600 motor.Og krypekasse er vel sånn delvis ordnet.

[Lundblad]

Har 30x9,5 på min nå, syntes den 'sparker' rimelig godt unna, hk og motorstørrelse tatt i betraktning.

Kanskje man skal legge av penger og kjøpe seg krypekasse..
Vil denne påvirke giringene i høyserien og?

[yakuza]

Vanlige krypekasser har samme giring som 410 i høgserie.
Diverse ombyggingsett frå USA har enda lavare enn denne i høgserien.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1476852:date=21 Oct 2008, 08:16:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 21 Oct 2008, 08:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vanlige krypekasser har samme giring som 410 i høgserie.
Diverse ombyggingsett frå USA har enda lavare enn denne i høgserien.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
de drevene som en får fra usa reduserer utvekslingen i høyserien med fra 12 til 20 % avhengig av reduksjon en velger i lavserien. det er vel fra ca 80 til 180 % reduksjon i høyserien.

om en stter på et 33" dekk så har det rulleomkrets på 2632 mm mens originaldekket 195/80-15 har rulleomkrets på 2153 mm. så for å få samme moment ut i dekket/asfalten kontakten må det til en reduksjon i giringen på 18%.

det kan enten tas ut i fordelingskassa eller i pinjongene i 3.rd member. Det beste er å ta det ut i pinjongene for da reduseres momentbelastningen på fordelingskassa. Problemet med det er at høy og lavserie endres like mye prosentvis. 15% redusjon i lavserien er ikke så merkbart men stort utslag i høyserien.

det absolutt vanligste er å bygge om fordelingskassa. ved ombygging av fordelingskassa med reduskjson av høyserien på 18% innebærer typisk en reduksjon i lavserien på 180 til 190 % alt etter hvilket sett en velger. Det er en fryktelig reduksjon i lavserien. full gass på 1.ste lavserie flytter seg ikke fryktelig fort fremover. men gir et enormt moment for klatring.

Jeg vet at for mange er dette gammelt og kjent stoff men det er ikke alle som gidder sitte og regne ut redusksjoner og giringer så derfor gjør jeg det av og til.

[Geared]

<!--quoteo(post=1476879:date=21 Oct 2008, 11:33:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 21 Oct 2008, 11:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg vet at for mange er dette gammelt og kjent stoff men det er ikke alle som gidder sitte og regne ut redusksjoner og giringer så derfor gjør jeg det av og til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det verste er at du syns det er morsomt også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1476899:date=21 Oct 2008, 16:10:name=Roar Hovet)-->QUOTE(Roar Hovet @ 21 Oct 2008, 16:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det verste er at du syns det er morsomt også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er dårlig gjort å sladre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Lundblad]

Takk for gode og utfyllende svar.
Får legge 32" drømmen på hylla, og heller legge av penger til krypekasse og 31".
Og ikke minst hevesett! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1476921:date=21 Oct 2008, 18:40:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 21 Oct 2008, 18:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for gode og utfyllende svar.
Får legge 32" drømmen på hylla, og heller legge av penger til krypekasse og 31".
Og ikke minst hevesett! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min holdning er jo det at om en skal ha bilen på vegen så bør en ha godkjenning på de ombyggingene en gjør. I en 410 kan en sette inn en 1300 motor og i en 413 kan en sette inn en 1600 motor. det gjør endel forskjell. så kan en om en vil plukke ut litt ekstra HK etterpå slik at for en 410 er det relativt enkelt å få 80 HK og en 413 en 120 HK.

Bodylift er ikke så dyrt, og hevefjærer kan kombineres med bodylift. 50mm pluss 50 mm og da har et løft på 100 mm.

Bytte til samurai akslinger, eller sette på spacere eller kombinere det. da kan en faktisk lovlig endre sporvidden med 13 cm og det gjør bilen litt mer stabil og så vingler den ikke så mye i hjulsporene på E6/E18.

dekk på 235-70x15 er lovlig. Skivebremser bak får du også lov til å sette på om du bytter ut pumpa og på 410 setter på en kraftforsterker også pluss redusksjonsventil på begge biler for bakhjula.

Servostyring godtar de at en setter på. Snekka fra jimny passer rett på

krypekasse er et must og til slutt vil jeg nevne ei skikkelig veltebøyle og den er det eneste her som ikke er godkjent. Og det er en skam.

ellers jobber jeg med 33" dekk på 413 om dagen og irriterer saksbehandlere i vegdirektoratet med det og har ikke tenkt å gi meg før de godkjenner det.

når det er godkjent så skal jeg jobbe med spoa og high steer

så det er egentlig bare tull å ikke sørge for å få godkjent ombygginger, og det øker også verdien på bilen betraktelig når den selges.

[vidar]

Hellu, kjører med sj410 motor i min lj80, samt 30" dekk, det er nok til å holde fartsgrensen og litt til. Egentlig dB som holder meg tilbake da 2" eksos lager litt lyd.

Men kom til å tenke på noe, min lj80 har en annen x-fer kasse og annen utveksling, jeg syntes at rpms er mye for høyt i 80 km/t. Men :

Girkasse 410:
Første 3.136
Andre 1.946
Tredje 1.422
Fjerde 1.000

Fordelingskasse 410
Lavserie 2.511
Høyserie 1.580

Differensial 410:
4.111:1

LJ80 har :

Girkasser :
1ste - 3,835
2ndre - 2,359
3dje - 1,543
4de - 1,000

Fordelingskasse har :
Lavserie - 3,013
Høyserie - 1,714

Differensial : 4,56

Har regnet på rpms på en tabell som vi har på LJ10.com og funnet ut at jeg burde gå for 31" dekk, for å få ned rpms litt.

Men det blir da verre å komme opp i fart.....trenger mer hk.............

[sven]

Nå har gledesdrepermoderatorjævel sven vært her og rydda litt etter dere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

fortsett gjerne diskusjonen om suzuki og utvekslinger og hjul, men båtmotorer og gir tar vi på et dertil egnet sted...