Gunnar Nöcke sin Suzuki SJ 416i garasje

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1483630:date=25 Nov 2008, 23:47:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 25 Nov 2008, 23:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Der tar ikke bilde av vinsjen, så du kan sette på en letter vinsj, og lage festeplata i Alu....
Du får bare at "bilen er godkjnt med vinsj" i vognkortet, og ny totallengde på bilen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da kan jeg låne en som veier 10 kg, eller så kan jeg plukke ut hele innmaten i vinsjen og veie den uten innmat og sette på tau i stedet for wire.

Kanskje jeg bare kan sette dit en pappmodell, lage en pappmodell av hele bilen og vise den.

[Svein Selmer]

Jeg har en bitteliten ATV vinsj, og man må ikke ha på vire eller tau når du godkjenner.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1483739:date=26 Nov 2008, 17:08:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 26 Nov 2008, 17:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har en bitteliten ATV vinsj, og man må ikke ha på vire eller tau når du godkjenner.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kanskje jeg låner den av deg. Men det blir ikke noe godkjenning før godt utpå sommeren

[Svein Selmer]

Jeg har jo gjort alt som du skal gjøre med bilen din, du kan derfor låne hele bilen og få den godkjent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[sven]

et annet hett tips til lavere forakselvekt er og å stikke til en som driver med ballonger å få heliumfylt framhjuls

[Svein Selmer]

Med heliumfylte 33" forhjul må man jo begynne å legge på vekt igjen istedet så bilen ikke letter foran [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1483785:date=26 Nov 2008, 20:32:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 26 Nov 2008, 20:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har jo gjort alt som du skal gjøre med bilen din, du kan derfor låne hele bilen og få den godkjent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bare bygge opp en bil og få den godkjent og så flytte rammenummer rundt slik at den bilen vises over alt. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1483840:date=26 Nov 2008, 23:37:name=sven)-->QUOTE(sven @ 26 Nov 2008, 23:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->et annet hett tips til lavere forakselvekt er og å stikke til en som driver med ballonger å få heliumfylt framhjuls<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Spørs om det er like greit å fylle huet til de på BT med helium [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] for noen av dem ville det vel ikke blitt noen forskjell.

[Ketalar]

Svein og jeg hadde en av våre lange diskusjoner på telefon i går og det endte med at kona hans kom og lurte på om jeg ville bli sjalu om hun snakket litt med mannen sin.
Det beskriver litt om hvor mange timer vi har på tlf om bil det siste året. Det er ikke få.

Men vi kom inn på det med oppbygging av kjøretøy. Så store endringer som vi gjør kan det defineres som oppbygging og da kan den typegodkjennes som enkeltkjøretøy og foreta typegodkjenningen på typegodkjenningen av de delene som er benyttet og da kan akselvekten endres ved hjelp at uavhengig laboratorium etter hva jeg kan lese i regelverket. Dvs at Tüv sitt hevesett godkjennes til å sette foraksellasten til inntil 650 kg. Da blir det rom for motor, hevesett, 33" dekk, vinsj, servostyring, akselbytte, ac-kompressor og det hele. Det gir rom for å putte på 120 kg og disse ombyggingene tilsvarer omkring 120 kg.

Så må det søkes Toll og avgift om å slippe å betale ny avgift på bilen og det innvilges normalt når oppbygging skjer med deler som allerde er betalt avgifter på. Dermed faller krav om beregning av deformasjoner ved krasj/utslipp og slikt bort og bilen godkjennes på basis av de reglene som var når ramma var registrert første gang.

Blir nok en del jobbing men kanskje dette er måten. Egen typegodkjenning. Da skal jeg kalle modellen for "Uhlmann offroad 1"

Men det er godt mulig det ikke går da. Men jeg skal forsøke.

[Svein Selmer]

Det vil med andre ord si at man kan ta fronten fra en Vitara med V6 motor og resten fra en 413 og sy dette sammen til en ny bil med nytt cassinr. Min bil skal da hete Sukvit 4x4 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Gleder meg allrede.
Blir nok flere timer på tlf. Gunnar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1483911:date=27 Nov 2008, 11:34:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 27 Nov 2008, 11:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det vil med andre ord si at man kan ta fronten fra en Vitara med V6 motor og resten fra en 413 og sy dette sammen til en ny bil med nytt cassinr. Min bil skal da hete Sukvit 4x4 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Gleder meg allrede.
Blir nok flere timer på tlf. Gunnar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har sendt en forespørsel til Vegdirektoratet i dag hvor jeg spør om en del ting. Egentlig om de kan godta at min gamle bil som ble skadet og som bygges opp av deler hentet fra diverse norske biler kan godkjennes som en oppbygging. Og om jeg da kan typegodkjenne den som enkeltgodkjenning. Og om jeg da kan bruke tüv sine tester på hevefjærene til Trailmaster på aksellast og tüv sine papirer til 33" som papirer for å få godkjent bilen. Godkjenner de slikt kanskje det blir en neste bil med en liten turboladet V6. Nei, det blir nok å trekke det for langt. Men tenk så artig en turboladet V6 med automat i en ombygget 413.

Skal bli spennende å høre hva som kommer av svar.


De begynner sikkert bli lei av meg etter hvert. Har sikkert egen mappe på meg, kanskje en med dødningehode på. Giftig. Ligg unna.

[Bergum]

<!--quoteo(post=1483903:date=27 Nov 2008, 10:52:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 27 Nov 2008, 10:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bare bygge opp en bil og få den godkjent og så flytte rammenummer rundt slik at den bilen vises over alt. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bare sette rammenummeret på slikt magnetbånd da....

[Svein Selmer]

Snakket med en bilmekaniker i dag ang. oppbygging av bil. I prinsippet kan hva som helst bygges opp. Det han anbefalte var og ha et tett samarbeid med BT og rådføre seg der før man setter i gang. Han mente at det måtte utføres av personer med fagbrev eller det vil si av godkjent verksted.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1484085:date=27 Nov 2008, 22:36:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 27 Nov 2008, 22:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Snakket med en bilmekaniker i dag ang. oppbygging av bil. I prinsippet kan hva som helst bygges opp. Det han anbefalte var og ha et tett samarbeid med BT og rådføre seg der før man setter i gang. Han mente at det måtte utføres av personer med fagbrev eller det vil si av godkjent verksted.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er veldig få ting som krever fagbrev når en ikke skal rette ramma og stort sett alle deler skrues fast. Det kan være godt å ha en med fagbrev med på laget, men det nytter ikke betale timepriser og sette bort en masse jobb. Da er det billigere å kjøpe en ny 4x4 med V8 og automat.

[Svein Selmer]

[img]attachment.php?thumbnail=15212[/img]
Det er en på forumet som kaller seg mitaka359 som har en 410 fra Spania.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1484244:date=28 Nov 2008, 20:23:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 28 Nov 2008, 20:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[img]attachment.php?thumbnail=15212[/img]
Det er en på forumet som kaller seg mitaka359 som har en 410 fra Spania.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ser ut som at den har samme aksellaster som i Norge. Skal en få til en endring på dem må vi nok gjennom en oppbygging og ny typegodkjenning av enkeltkjøretøy.

Jeg skal klare å dokumentere det som er nødvendig for det jeg har planer om. Kanskje også en V6 om det blir aktuelt.

[Svein Selmer]

Skal man bruke V6 eller 2L må man også få lagd et nytt svinghjul. TT har et ombyggingssett men jeg syntes det er veldig dyrt.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1484501:date=30 Nov 2008, 09:26:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 30 Nov 2008, 09:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skal man bruke V6 eller 2L må man også få lagd et nytt svinghjul. TT har et ombyggingssett men jeg syntes det er veldig dyrt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men det er komplett da inneholder absolutt alt du trenger sådet gjør ombyggingen til bare å skru og montere, absolutt ingen utprøving av nye deler eller tilpassing eller eksperementering.

[Svein Selmer]

Når jeg var innom Sagrenda bilopphuggeri for og se etter luftfilterboks var det en 96 V6 der den gikk for 6000,-
Fordelen min er at alt av ledninger stort sett er der tror jeg. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] Får vi til dette med oppbygging blir det uten tvil V6, koste hva det koste vil. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img] Får begynne å se etter en Vitara V6 som er rimlig. Det går jo også ann å hente en fra Belgia/Tyskeland.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1484521:date=30 Nov 2008, 12:26:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 30 Nov 2008, 12:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når jeg var innom Sagrenda bilopphuggeri for og se etter luftfilterboks var det en 96 V6 der den gikk for 6000,-
Fordelen min er at alt av ledninger stort sett er der tror jeg. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] Får vi til dette med oppbygging blir det uten tvil V6, koste hva det koste vil. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img] Får begynne å se etter en Vitara V6 som er rimlig. Det går jo også ann å hente en fra Belgia/Tyskeland.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jævli surt vær i Bergen i dag. Har flydd hit for en konferanse på universitetet på mandag.

Ja, det er en spennende motor i forhold til mange ting. Flott lyd, men den er tørstere enn den vanlige 2 liter rekkefireren.

Jeg tror ikke det er nødvendig å begynne å lete etter deler riktig enda for det er langt frem til at det kommer dit at godkjenninger begynner å komme på bordet.