Håndbrekk - låser kun på en side?

[Tjærand]

For rundt 1 år siden røsket jeg ut ALT i bakbremsene på grunn av alvorlig råte. Siden jeg har automatkasse bruker jeg ikke håndbrekk til hverdags (kun til fest ja...). Da jeg skulle teste brekket her om dagen så låser høyre bak mens venstre bak ruller.
Jeg har ikke fått jekket opp og testet men siden jeg skal på EU på mandag faller dette sikkert inn under "mer enn 50% avvik" osv... Noen tips? Jeg vet at all innmat i tromlene bak er 100%. Kan jeg justere med kablene eller gjør det vondt verre?

[Nadar]

Det høres ut som om justeringen av bremsebåndene ikke er helt jevn. Det er ikke selvjustering på G, i alle fall ikke på min fra 80. Det betyr at man manuelt må stille etter ettersom båndene blir slitt. Justeringen skjer ved å justere de to "taggete hjulene" som sitter i bunnen inne i bremsetrommelen. Det er en gummipropp som utgjør en luke som trolig er ment for å kunne justere disse uten å ta av trommelen, men jeg må si jeg undres litt hva slags spesialverktøy man skal bruke til dette. Jeg bøyde en skrutrekker som jeg etter en del plunder klarte å justere det ene hjulet litt med, men i bunn og grunn fant jeg ut at jeg måtte justere mens trommelen var av for så å prøve den på og justere igjen osv. Utrolig klønete løsning, men det er sikkert noe jeg ikke har skjønt. Det fungerer forsåvidt greit nok å justere med trommelen av om man ikke har slitekant på den - men de fleste tromler har noe slitekant, og da er det faktisk umulig å gå lagt båndene skikkelig uttil før man setter trommelen på. Det kan selvsagt også være selve justeringen av vaierne, men jeg justerer aldri vaierne uten først å forsikre meg om at båndene er riktig justert (dvs. ligger akkurat klare av trommelen).

[torfinn]

Nadar det du ikke har skjønt er at de taggete hjulene er en del av selvjusteringsmekanismen. Gelandewagen har selvjustering av bremseskoene. Det som ikke har selvjustering er håndbrekkvaierne. Så vidt jeg husker skal man trekke brekket opp til første hakket så skal man stille på mutterne under håndtaket slik at hjulene så vidt kan dreies for hånd, bilen oppjekket.

mvh
Torfinn

[Bengt E Jacobsen]

Søk litt på forumet Tjærand. Det står mye om det her.
Sjekk ut tråden som heter "feil bremsefordeling bak" der har horch forklart alt av justering. Du finner den hvis du søker på "justering av håndbrekk".

[Nadar]

Jeg har aldri sett håndbrekk med selvjustering av vaieren. Uansett så er det nyttig med slike prosedyrer, selv om jeg ikke forstår "løsne skruene til selvjustereren". Jeg kan ikke finne noe slikt, og skjønner ikke hvor det måtte være. Grunnen til at jeg mente det ikke måtte være selvjustering, er at jeg ikke forstod noen måte denne mekanismen kunne være selvjusterende på, selv om den lignet mistenkelig på en selvjusterende mekaniske i utforming (har mange biler uten selvjustering, men da er gjerne tann/tagghjulene forbundet med et annet tannhjul som fører en aksel ut på baksiden av bremseskjold for enkel justering).

Uansett - i stedet for at alle skal søke etter den andre tråden, så kan dere finne den her.

I tillegg fant jeg bilde av selvjustereren med forklaring på tysk her. Jeg forsøker meg på en enkel oversettelse, da dette umulig kan være så logisk å se for flere enn meg selv uten å få det forklart:



<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec--><b>Funksjonen til den automatiske selvjusteringen på bakbremsene</b>

Bremseskoene er festet på bremseskjoldet slik at de er forskyvbare. Når man bremser (ved kjøring fremover) blir den fremre bremseskoen (venstre på bildet) trykt litt med dreieretningen til bremsetrommelen mot justeringsskruen i justeringstannhjulet. Begge justeringstannhjulene er forbundet via en forskyvbar føringshylse. Dermed trykker justeringstannhjulet mot glidepunktet (2) på låseplaten, som svinger mot den andre siden. Dreiepunktet er derved bolten (3). Låsetappen (4) går derfor nedover og over en tann på justeringstannhjulet.

Når man så slipper bremsen trekker den øvre fjæren låseplaten opp igjen, og derved dreier låsetappen (4) justeringstannhjulet (til høyre på bildet) en tann opp. Dermed blir den bakre justeringsskruen skrudd ut 0,04 mm og trykker den bakre bremseskoen bakover (bremseskoen blir strammet).

Ved bremsing bakover skjer alt motsatt og den fremre bremseskoen blir strammet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Forøvrig burde slikt ideelt sett vært samlet i en slags guide - dette er informasjon (den Horch kom med pluss denne lille forklaringen) som er relevant for alle som skal gjøre dette. Men, det er vel ingen som har det nødvendige kallet (meg selv inkludert)...

[RKk]

quote name='Nadar' date='29 Nov 2008, 13:42' post='1484368']
Jeg har aldri sett håndbrekk med selvjustering av vaieren. Uansett så er det nyttig med slike prosedyrer, selv om jeg ikke forstår "løsne skruene til selvjustereren". Jeg kan ikke finne noe slikt, og skjønner ikke hvor det måtte være. Grunnen til at jeg mente det ikke måtte være selvjustering, er at jeg ikke forstod noen måte denne mekanismen kunne være selvjusterende på, selv om den lignet mistenkelig på en selvjusterende mekaniske i utforming (har mange biler uten selvjustering, men da er gjerne tann/tagghjulene forbundet med et annet tannhjul som fører en aksel ut på baksiden av bremseskjold for enkel justering).

Uansett - i stedet for at alle skal søke etter den andre tråden, så kan dere finne den her.

I tillegg fant jeg bilde av selvjustereren med forklaring på tysk her. Jeg forsøker meg på en enkel oversettelse, da dette umulig kan være så logisk å se for flere enn meg selv uten å få det forklart:





Forøvrig burde slikt ideelt sett vært samlet i en slags guide - dette er informasjon (den Horch kom med pluss denne lille forklaringen) som er relevant for alle som skal gjøre dette. Men, det er vel ingen som har det nødvendige kallet (meg selv inkludert)...
[/quote]

[RKk]

<!--quoteo(post=1484420:date=29 Nov 2008, 18:09:name=RKk)-->QUOTE(RKk @ 29 Nov 2008, 18:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er håndbrems vire for stram så virker ikke selv justeringen. Du må starte med å slakke håndbrems vire. Så sjekke at bremseskoene er stilt ut og jevnt. Så justere brekk jevnt i første hakk. når det er bra, tror jeg det var 4 stramme tørn på hver av mutrene til håndbrekk virene. Alt er greit forklart PÅ NORSK i Forsvarets verksted manual, som ligger på den øvre del av forumet. Lykke til. quote name='Nadar' date='29 Nov 2008, 13:42' post='1484368']
Jeg har aldri sett håndbrekk med selvjustering av vaieren. Uansett så er det nyttig med slike prosedyrer, selv om jeg ikke forstår "løsne skruene til selvjustereren". Jeg kan ikke finne noe slikt, og skjønner ikke hvor det måtte være. Grunnen til at jeg mente det ikke måtte være selvjustering, er at jeg ikke forstod noen måte denne mekanismen kunne være selvjusterende på, selv om den lignet mistenkelig på en selvjusterende mekaniske i utforming (har mange biler uten selvjustering, men da er gjerne tann/tagghjulene forbundet med et annet tannhjul som fører en aksel ut på baksiden av bremseskjold for enkel justering).

Uansett - i stedet for at alle skal søke etter den andre tråden, så kan dere finne den her.

I tillegg fant jeg bilde av selvjustereren med forklaring på tysk her. Jeg forsøker meg på en enkel oversettelse, da dette umulig kan være så logisk å se for flere enn meg selv uten å få det forklart:





Forøvrig burde slikt ideelt sett vært samlet i en slags guide - dette er informasjon (den Horch kom med pluss denne lille forklaringen) som er relevant for alle som skal gjøre dette. Men, det er vel ingen som har det nødvendige kallet (meg selv inkludert)...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Heisan.
Er håbrems vire for stram så virker ikke selv justeringen. Du må starte med å slakke håndbrems vire. Så sjekke at bremseskoene er stilt ut og jevnt. Så justere brekk jevnt i første hakk. når det er bra, tror jeg det var 4 stramme tørn på hver av mutrene til håndbrekk virene. Alt er greit forklart PÅ NORSK i Forsvarets verksted manual, som ligger på den øvre del av forumet. Lykke til.

[torfinn]

Selvjusteringsmekanismen er ikke enkel å forstå. Det som er viktig er skivene som er innenfor de taggete hjulene. De skal være av en bestemt tykkelse. På min feltvogn manglet den det skiver på den ene siden med det resultat at den ene bremseskoen ble konstant justert inn mot trommelen, av selvjusterings mekanismen. Dreide meg noen skiver med riktig tykkelse og siden har bilen rullet fint. Før så hang bilen konstant på ene bakhjulet. Tror en mekaniker i forsvaret har rotet bort skivene fordi skoene og tromlene var nye.

mvh
Torfinn

[Nadar]

Det er fint med prosedyrer, men jeg liker aldri å følge dem uten å forstå fullt ut hvordan det virker (slik at jeg evt. kan korrigere prosedyrene dersom "lokale" forhold tilsier det). Jeg har sett ganske mange selvjusteringsmekanismer, men denne forstod jeg ikke og konkluderte med at den derfor ikke var selvjusterende. Jeg leste gjennom det som stod i forsvarets manual, og ser ikke at den forklarer selve virkemåten, bare prosedyren. Jeg synes derfor ikke det er unyttig at jeg gjorde den lille oversettelsen. For dere som nøyer dere med en prosedyre å føge - overse den - til dere som fungerer som meg og ikke allerede har forstått den så håper jeg den kan være nyttig.