Spjelhus

[FMKetil]

Bilen min, en 1,7i går kun på de 2 fremste sylinderene på tomgang.

Med god hjelp av folk her inne på forumet har vi kommet frem til feilkode 35 ved bruk av tech1 (dings for å feilsøke med) Errorcode: Idle air control valve.

Vi har prøvd å bytte den ut, men check engine lyser like godt, og de 2 bakerste sylinderene er like fraværende. Check engine begynner kun å lyse på tomgang.

Bilen går på alle sylindere når den får litt turall.

Ifølge Tech1 manual får motoren for fet blanding når tomgangen blir lav, men jeg tror ikke tomgangen er for lav, det mangler bare et par sylindere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

Bilen skal overnatte hos Ronny I helgen, så han skal se over den. Men alle tips er velkomne. Tennplugger og kabler er byttet. ECU har vært nullstilt flere ganger (ja mens motoren var varm).

Ketil

[eirikh]

hmm. jeg ville begynt med en kompresjonstest. hvist du har gnist( og bilen går på 2 syl bør den også gå på de to andre hvist du har singele point innsprøytning da. hvist du har en dyse pr syl blir d noe anna.
kan være for eksempel sot på ventilene eller justering.

[FMKetil]

<!--quoteo(post=1486439:date=9 Dec 2008, 21:52:name=ladajada)-->QUOTE(ladajada @ 9 Dec 2008, 21:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hmm. jeg ville begynt med en kompresjonstest. hvist du har gnist( og bilen går på 2 syl bør den også gå på de to andre hvist du har singele point innsprøytning da. hvist du har en dyse pr syl blir d noe anna.
kan være for eksempel sot på ventilene eller justering.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har fått Vladimir til å se på den og han har gjort følgende:

Målt ventilen.

Demontert sleiden i ventilen og justert og smørt den opp.

Målt ut alle kabler.

Byttet hele hjernen til bilen.

Koblet på tech 1 meteret og kalibret ventilen og testet den.

Turtallet blir 40 o/min. for høyt når turtallet er imellom 1400 og 1800 o/min.

Når hjernen registrerer dette i mer enn 30 sek. lager den feilkode 35.

Ronny har prøvd med startgass for å utelukke at den trekker falsk luft.

Jeg er ikke motorkyndig så jeg bare refererer fra andre.

Takk for svar, vi skal ta bilen med til Ambra for videre feilsøking.

Mvh Ketil

[eirikh]

oki da er d mest sansynlig at det er noe med selve motoren. altså det kan være noe med ventilene
kan jo også sjekke at coilen fungerer som den skal. tror det er dobbel coil slik at den kan gniste fint på to av utgangene
og fuske på de to andre! kan jo prøve å ta av alle plugg ledningene å se på gnistene når du kjører startmotor.

[FMKetil]

<!--quoteo(post=1486652:date=10 Dec 2008, 22:22:name=ladajada)-->QUOTE(ladajada @ 10 Dec 2008, 22:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->oki da er d mest sansynlig at det er noe med selve motoren. altså det kan være noe med ventilene
kan jo også sjekke at coilen fungerer som den skal. tror det er dobbel coil slik at den kan gniste fint på to av utgangene
og fuske på de to andre! kan jo prøve å ta av alle plugg ledningene å se på gnistene når du kjører startmotor.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå har vi lagt ned noen timer til på bilen min, her er en sitrap.

Sjekket alle kablene fra coil til plugg, også testet pluggene, alt bra.

Kompresjonstest 14 kilo på alle sylindere

Byttet til annen tenningsmodul (coil) Ingen forandring.

Blåst rent hele spjelhuset (som forøvring var helt rent)

Byttet ut injektoren (den som sitter på toppen av spelhuset) etter det klarte vi å justere ned turtallet med tech1. noe vi ikke klarte før. turtallet ligger over 1000 rpm. tomgang.

vi prøvde til slutt å bytte hele spjelhuset, da virket det som om vi fikk med oss en sylinder til. Altså 3 sylindere. Men vi fikk med oss feilkode 44 på kjøpet, og like etter dukket våre kjære kode 35 opp igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img] .

Vi tok ut lamda sonden, den så ny ut, den ville uansett gitt feilkode dersom den var dårlig.

Så vidt vi kan se er alt i orden, men bilen går kun på de 2 fremste sylinderene på tomtgang, høres ut som en snekke. Turtallet er også nærmere 1200rpm på tomgang.

Vi er lost in space............... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]

Bensinpumpa i tanken lager litt ulyd, kan det ha noe med det å gjøre?

Bilen går veldig bra, klarer 115 opp bakken mot Asker E18 for de som er kjent, men den er ikke god på tomgang, kjøre offroad med den tomgangen jeg har nå har jeg ikke engang vurdert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

Har også tenkt kanskje noen har tuklet med justeringskruen for oktan. Men jeg bare famler i mørket.

HJELP! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

På forhånd takk for svar

Mvh Ketil

[FMKetil]

<!--quoteo(post=1488855:date=22 Dec 2008, 19:43:name=FM^Ketil)-->QUOTE(FM^Ketil @ 22 Dec 2008, 19:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå har vi lagt ned noen timer til på bilen min, her er en sitrap.

Sjekket alle kablene fra coil til plugg, også testet pluggene, alt bra.

Kompresjonstest 14 kilo på alle sylindere

Byttet til annen tenningsmodul (coil) Ingen forandring.

Blåst rent hele spjelhuset (som forøvring var helt rent)

Byttet ut injektoren (den som sitter på toppen av spelhuset) etter det klarte vi å justere ned turtallet med tech1. noe vi ikke klarte før. turtallet ligger over 1000 rpm. tomgang.

vi prøvde til slutt å bytte hele spjelhuset, da virket det som om vi fikk med oss en sylinder til. Altså 3 sylindere. Men vi fikk med oss feilkode 44 på kjøpet, og like etter dukket våre kjære kode 35 opp igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img] .

Vi tok ut lamda sonden, den så ny ut, den ville uansett gitt feilkode dersom den var dårlig.

Så vidt vi kan se er alt i orden, men bilen går kun på de 2 fremste sylinderene på tomtgang, høres ut som en snekke. Turtallet er også nærmere 1200rpm på tomgang.

Vi er lost in space............... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]

Bensinpumpa i tanken lager litt ulyd, kan det ha noe med det å gjøre?

Bilen går veldig bra, klarer 115 opp bakken mot Asker E18 for de som er kjent, men den er ikke god på tomgang, kjøre offroad med den tomgangen jeg har nå har jeg ikke engang vurdert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

Har også tenkt kanskje noen har tuklet med justeringskruen for oktan. Men jeg bare famler i mørket.

HJELP! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

På forhånd takk for svar

Mvh Ketil<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hvor sitter kullfilterboksen? Tror den heter det på norsk. På engelsk heter den charcoal cannister, det skal visst være en rund plastsylinder som sitter onder batteriet, jeg fant ingen sylinder, må jeg ta ut batteriet?


Ketil

[FMKetil]

ENDELIG! Etter feilsøking i hele vinter fant Origo ut hvorfor bilen min ikke går på de 2 bakerste sylinderene på tomgang.

Det var vakuumslangen fra innsugsmanifoilen til bremsekraftforsterkeren som var morken. Dette resulterte i at sylinder 3 og 4 sugde falsk luft.

Siden slangen er koblet til den dele av innsugsmanifoilen som mikser luft bensin til sylinder 3 og 4 så fikk disse feil blanding på tomgang.


Ketil