kaldstart på 2.5tdi

[jonerik78]

pjaska litt med bilen i stad, å oppdaga at tomgangsregulatoren ikke funka,jeg har måttet bruke gasspedalen for å holde et greit turtall, da den hoster å harker når den er kald, da går den på 400-500omd, samtidig har jeg hatt problem med at jeg ikke har hatt ettergløding, er det en føler som er gåen? temperaturmåleren inn i bilen er rett, men er det en anna føler et sted som styrer glødinga og tomgangsregulatoren, å evt hvor ligg denne denne føleren,

[esc_cos]

vann temp føleren styrer måleren i dash og glødinga de. prøv og napp av kontakten på den føleren. da vil for/etter gløding gå i lengst tid.tror da det er veldig kaldt. men skjer ikke dette,så er det nok ikke tempføleren som er prob men event releer eller andre feil ved glødesystemet.

første jeg ville gjort var og sjekke glødepluggene dine.
tomgangsregulatorn skal ikke ha noe med kaldstart systemet og gjøre,men har du en feil på kaldstart systemet så er det vel ikke unormalt at den er som du sier og dermed løper opp og ned på gassen.

[jonerik78]

<!--quoteo(post=1485735:date=6 Dec 2008, 17:39:name=esc_cos)-->QUOTE(esc_cos @ 6 Dec 2008, 17:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->vann temp føleren styrer måleren i dash og glødinga de. prøv og napp av kontakten på den føleren. da vil for/etter gløding gå i lengst tid.tror da det er veldig kaldt. men skjer ikke dette,så er det nok ikke tempføleren som er prob men event releer eller andre feil ved glødesystemet.

første jeg ville gjort var og sjekke glødepluggene dine.
tomgangsregulatorn skal ikke ha noe med kaldstart systemet og gjøre,men har du en feil på kaldstart systemet så er det vel ikke unormalt at den er som du sier og dermed løper opp og ned på gassen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


tok å sjekka at ventilen somåpner opp sånn regulatoren gir mere gass funker, men kan ikke se at det kommer noe strøm til denne ventilen, å lurer på hvor evt strømmen kommer fra. da kan jeg lete meg frem, men det er jo masse ledninger, hva er evt den boksen som er bak innerskjermen på høyre side bak? er en boks med masse ledninger

ang glødinga, så er det at releet til etterglødinga ikke får noe strøm/signal,

dieselforbruket er også litt høyt,kanskje alt dette har en sammenheng?

[HardKåre]

Hvis relèet til ettergløding ikke får strøm er jo selvfølgelig det problemet???

Mest sannsynlig glødehjernen din da som har knelt. Sitter rett over clutchfoten din, gullfarget boks på 2x10x10cm ca. Enkleste løsninga som jeg ser hvis hovedglødinga funker er rett og slett å montere strøm over bryter som går inn på relèet til ettergløding. MEN IKKE GLEM STRØMMEN PÅ, da ryker glødepluggene.

[jonerik78]

<!--quoteo(post=1485815:date=6 Dec 2008, 23:30:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 6 Dec 2008, 23:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis relèet til ettergløding ikke får strøm er jo selvfølgelig det problemet???

Mest sannsynlig glødehjernen din da som har knelt. Sitter rett over clutchfoten din, gullfarget boks på 2x10x10cm ca. Enkleste løsninga som jeg ser hvis hovedglødinga funker er rett og slett å montere strøm over bryter som går inn på relèet til ettergløding. MEN IKKE GLEM STRØMMEN PÅ, da ryker glødepluggene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ja det er er problem, men ang tomgangen da? den ventilen får heller ikke nos strøm/signal?

[HardKåre]

Så lenge du ikke har ettergløding så vil ikke bilen gå noe særlig på tomgang når den er kald.
Går den jevnt når motoren er varm? Ellers kan du justere tomgangen ved å justere gasswiren.

[jonerik78]

går fint når det er varmt, tenkte å få det skikkelig, når motoren er kald så skal den automatisk gi litt mere gass på regulatoren, men det er ikke noe liv der,

[andreas.sveen]

<!--quoteo(post=1485942:date=7 Dec 2008, 18:57:name=ayapaya)-->QUOTE(ayapaya @ 7 Dec 2008, 18:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->går fint når det er varmt, tenkte å få det skikkelig, når motoren er kald så skal den automatisk gi litt mere gass på regulatoren, men det er ikke noe liv der,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det/skal det være tomgangsautomatikk på den? Jeg har en 97 mod 2,5tdi, men har aldri merket noe til tomgangsautomatikk...
Min går saktere ved kaldstart jo kaldere det er, må kompensere litt med høyrefoten de første minuttene når det er mer enn 15 kuldegrader... (den sviver såvidt på egenhånd, men går ikke godt...)

Trodde det er slik det er med "gamle" dieselmotorer...

[pajo]

Sitter en dings på siden av dieselpumpa som har et stag som går borti der gassvaieren sitter, liker bedre håndgassen på L200'n min enn den automatikken der [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[andreas.sveen]

<!--quoteo(post=1485980:date=7 Dec 2008, 21:29:name=pajo)-->QUOTE(pajo @ 7 Dec 2008, 21:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sitter en dings på siden av dieselpumpa som har et stag som går borti der gassvaieren sitter, liker bedre håndgassen på L200'n min enn den automatikken der [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Får ut og sjekke i morgen, og se om det er noe liv i den... Skal den regulere tomgangsturtallet til en fast verdi, eller gir den bare en større dieselmengde ved kaldstart?

[jonerik78]

<!--quoteo(post=1485974:date=7 Dec 2008, 21:03:name=Andreas S)-->QUOTE(Andreas S @ 7 Dec 2008, 21:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det/skal det være tomgangsautomatikk på den? Jeg har en 97 mod 2,5tdi, men har aldri merket noe til tomgangsautomatikk...
Min går saktere ved kaldstart jo kaldere det er, må kompensere litt med høyrefoten de første minuttene når det er mer enn 15 kuldegrader... (den sviver såvidt på egenhånd, men går ikke godt...)

Trodde det er slik det er med "gamle" dieselmotorer...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ja det er tomgangsregulator på den, den bruker vacumet til å styre en sylinder som er montert ved gasswiren på pumpa, men siden den ikke får noe signal i det heletatt til ventilen som styrer denne så funker den ikke, har forska litt å skal lage meg noe med to releer og en lysforsinker, da får jeg litt mere gass og ettergløding i 13sekund, skal montere i morra, men har testa dette så det funker, om din regulator oxo er gåen så kan jeg sende deg mitt koblingsjema av hvordan jeg har gjort det, enkelt å greit

[andreas.sveen]

<!--quoteo(post=1486002:date=7 Dec 2008, 22:20:name=ayapaya)-->QUOTE(ayapaya @ 7 Dec 2008, 22:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja det er tomgangsregulator på den, den bruker vacumet til å styre en sylinder som er montert ved gasswiren på pumpa, men siden den ikke får noe signal i det heletatt til ventilen som styrer denne så funker den ikke, har forska litt å skal lage meg noe med to releer og en lysforsinker, da får jeg litt mere gass og ettergløding i 13sekund, skal montere i morra, men har testa dette så det funker, om din regulator oxo er gåen så kan jeg sende deg mitt koblingsjema av hvordan jeg har gjort det, enkelt å greit<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Testet i dag, og når jeg setter spenning på styre-ventilen går turtallet opp ganske mye (1 varmegrad her når jeg prøvde)

Kan aldri tro at denne har vært aktivert noen gang mens jeg har hatt bilen. Noen som vet hvor styringa/hjernen til dette sitter?

Er tomgangsregulatoren "trinnløs" (eller på/av?) og skal den jobbe til en hver tid? (eller bare ved kaldstart?)

Er det ikke en fordel å ha ekstra gass litt lenger enn 13 sekunder når det er veldig kaldt?

[jonerik78]

<!--quoteo(post=1486136:date=8 Dec 2008, 16:33:name=Andreas S)-->QUOTE(Andreas S @ 8 Dec 2008, 16:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Testet i dag, og når jeg setter spenning på styre-ventilen går turtallet opp ganske mye (1 varmegrad her når jeg prøvde)

Kan aldri tro at denne har vært aktivert noen gang mens jeg har hatt bilen. Noen som vet hvor styringa/hjernen til dette sitter?

Er tomgangsregulatoren "trinnløs" (eller på/av?) og skal den jobbe til en hver tid? (eller bare ved kaldstart?)

Er det ikke en fordel å ha ekstra gass litt lenger enn 13 sekunder når det er veldig kaldt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

jeg vet ikke ihvertfall, jeg laga min egen elektrisk styring, men den funker i 13sekund, kanskje litt lite når det blir 20 BLÅ, men er bedre enn ingentil, har 6v ettergløding og litt høyere tomgang (1000-1200omd) i 13 sekund

[partypulp]

Usikker på om problemet er helt likt, men tror jeg sliter med noe av det samme selv.

Når det er kaldt, trenger ikke være mer enn - 3-4 grader om morran, da sliter jeg med å starte at all..

Må prøve 4-5 ganger før bilen starter ordentlig, og da må jeg holde gassen litt inne..

Når den først starter står den å hopper, hoster og harker, samt at hele bilen rister i stykker 20-30 sekunder [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Er det dette dere snakker om?


Hvis ikke, noen ide om det er noe feil, eller om det skal være slik?

Bilen er en 2001 L200, 2,5 TD

[pajo]

Det er ganske sikkert 1 eller flere gående glødeplugger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Pajeroen var i allefall sånn når det var en gåen plug...

[partypulp]

Da skal jeg sjekke det i morgen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[andreas.sveen]

<!--quoteo(post=1486365:date=9 Dec 2008, 18:46:name=ayapaya)-->QUOTE(ayapaya @ 9 Dec 2008, 18:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jeg vet ikke ihvertfall, jeg laga min egen elektrisk styring, men den funker i 13sekund, kanskje litt lite når det blir 20 BLÅ, men er bedre enn ingentil, har 6v ettergløding og litt høyere tomgang (1000-1200omd) i 13 sekund<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Etterglødinga fungerer på min, så jeg koblet kaldstartventilen i paralell med spolen på glødereleet.

Ved minus 10 forløp starten slik:
Starter på ca 900 rpm. Etter et minutt eller to er den på ca. 1100 rpm, og da er det slutt på etterglødinga, og motoren går ned til 900.
Varierer etter temperatur. Syntes det virker ganske greit.

[lillejon78]

<!--quoteo(post=1487318:date=14 Dec 2008, 14:56:name=Andreas S)-->QUOTE(Andreas S @ 14 Dec 2008, 14:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Etterglødinga fungerer på min, så jeg koblet kaldstartventilen i paralell med spolen på glødereleet.

Ved minus 10 forløp starten slik:
Starter på ca 900 rpm. Etter et minutt eller to er den på ca. 1100 rpm, og da er det slutt på etterglødinga, og motoren går ned til 900.
Varierer etter temperatur. Syntes det virker ganske greit.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
vet du hvor styringa ligg? min går på ca 500 når den el kald (uten ettergløding og kaldstartventil) når den er varn er den på 750omd, kunne tenkt meg at den var i orden på min oxo, men finner ikke styringa...

[andreas.sveen]

<!--quoteo(post=1487330:date=14 Dec 2008, 15:48:name=jon erik sjåstad)-->QUOTE(jon erik sjåstad @ 14 Dec 2008, 15:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->vet du hvor styringa ligg? min går på ca 500 når den el kald (uten ettergløding og kaldstartventil) når den er varn er den på 750omd, kunne tenkt meg at den var i orden på min oxo, men finner ikke styringa...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Prøvde å lete litt etter den styringa, men fant den ikke. Den ene ledningen er jord (-), den andre fant jeg ikke igjen, selv om jeg sjekket med multimeter på de kablene jeg fant som hadde samme farge.

Så i instruksjonsboka at tomgangsturtallet øker ved bruk av AC (for de som har det). Det kan hende styringa av ventilen kommer derifra. Noen som vet hvor det er? Evt. noen som har el-skjema?

[jonerik78]

fant faktisk ut at etterglødinga funka, trodde det var ettergløding alltid jeg, men det er jo bare når jeg starter første ganger den slår seg på, så nå er alt i sjønneste orden fortsett fra at den ryker litt atturat da jeg starter, kan være at ventilen ikke stenger helt når jeg skrur av tenninga, sånn at deg siger bittelitt diesel inn i sylinderen,tok å monterer glødelys inn i bilen, 2stk, en til forgløding å en til ettergløding, så da kan jeg se der at alt er i orden da er mitt neste prosjekt å få vaska bilen litt innvendig, men det frister ikke i dag, det er et helvetes regnvær ute, (kan jo åpne alle dører å skylle den da) hehe