Auto-nav på Y60

[frodes]

Jeg har kjøpt meg en '94 Nissan Patrol GR SGX 4,2 bensin (puh), som jeg fikk hentet hjem i går.

Den gikk fint inn i 4x4 når jeg dro spaken et hakk bakover. Når jeg dyttet den fram slukket 4x4-lampa, men det var tydelig at den fortsatt var i 4x4. Først hvis jeg stoppet og rygget litt, eller kjørte gjennom en rundkjøring slapp den og gikk over til rwd.

Den har relativt nye dekk med mye mønster bak, og gamle dekk med dårlig mønster foran. Kan det være nok til at det blir stående så mye spenn på systemet at 4wd ikke slipper, eller er det noe annet lurt man kan gjøre for å få ut 4x4? Den ble helt jævlig å kjøre med 4x4 koblet inn. Sporet og bråkte og likte seg virkelig ikke.


Jeg har har tidligere hatt en '86 3,3 turbodiesel og en '96 2,8 turbodiesel. På 86n lyste lampa helt til 4wd var ordentlig koblet ut. Vanligvis var det nok å bare lette litt på gassen, så var den ute. På 96n virket det som det var direkte kobling mellom spaken og kassa, så når jeg dyttet den opp, da var 4x4 koblet ut. Den var til gjengjeld vrang å dra ned i 4x4 igjen hvis ikke girene sto riktig. Begge disse hadde manuelle frinav, mens 4,2n har auto-nav som står i auto-posisjon.

[Bronkers]

Har sjøl ein 94 mod Y60 med autonav. Rygger bestandig etter å ha kobla fra 4wd til rwd.
Hender det kommer lyder hvis eg ikkje får rygga ut nava skikkelig. Trur det stod noko om rygging ved utkobling av 4wd i intrukjsonsboka mi også.

[safari2]

Hei

Min 2000 mod er lik den 92 modell jeg hadde før.
Når Nav står i auto skjer følgende:

Fra 4 wd til 2 wd. lampa slukkes, da kobler en ut mellomaksel til framaksel.
Hvis jeg stopper og ryggeri tilegg kobles også nava ut foran, dvs akslene kobles også ut.
Da skal en ikke koble inn 4 wd i fart.

Hvis nav står i lock er framaksel "låst", dvs at stikkakslene er med hele tida uansett om en rygger eller kjører fremover, 2wd eller 4 wd.
Da kan wwd legges inn i noe fart.

Det er jo selvsagt noe mere lyd når fram aksel er med hele tiden, det drar også litt mere suppe.

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1486699:date=11 Dec 2008, 07:08:name=safari2)-->QUOTE(safari2 @ 11 Dec 2008, 07:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Min 2000 mod er lik den 92 modell jeg hadde før.
Når Nav står i auto skjer følgende:

Fra 4 wd til 2 wd. lampa slukkes, da kobler en ut mellomaksel til framaksel.
Hvis jeg stopper og ryggeri tilegg kobles også nava ut foran, dvs akslene kobles også ut.
Da skal en ikke koble inn 4 wd i fart.

<!--sizeo:4--><!--/sizeo-->Hvis nav står i lock er framaksel "låst", dvs at stikkakslene er med hele tida uansett om en rygger eller kjører fremover, 2wd eller 4 wd.
Da kan wwd legges inn i noe fart.<!--sizec--><!--/sizec-->

Det er jo selvsagt noe mere lyd når fram aksel er med hele tiden, det drar også litt mere suppe.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Vil bare legge til noe her, og det er følgende.....er du maks uheldig, og et av navene skulle koble ut i humper pga. f.eks. slitasje i navet/hjullagrene osv., så har du et helvetes problem hvis du legger inn 4x4 i fart. <!--sizeo:3--><!--/sizeo-->Husk.<!--sizec--><!--/sizec--> Det er dette som er så ubehagelig med autonav. Du veit aldri 110% sikkert åssen dem står. Jeg har det på Pajero'n min, og er veldig fornøyd, men jeg tør rett og slett ikke å koble dem inn i fart, sjøl om jeg ikke har rygga dem ut igjen....<!--sizeo:3--><!--/sizeo-->Grunnen<!--sizec--><!--/sizec-->....jeg har prøvd det på den harde måten, men det skjedde i veldig lav fart, så jeg lot bare autonavet og stikkakselen få skikkelig bank. Det smallt så jeg trudde jeg hadde dævva. Og regna med at nå havarerte hele dritten. Men det funker enda...dog jeg måtte ta det opp ifjor og vaske det reint og sette det inn med fett igjen. Tviler på at dette uhellet var grunnen til det, men nå har jeg da sagt det ihvertfall.

På den "nye" Patrolen min har jeg manuelle nav, og nå på vintern står dem inne hele tida. Jeg handla den i september, og da var det jo ikke glatt, så da var dem konstant utkobla. Ulempa med at dem er innkobla hele tida er jo at det er mer som skal rundt, og det gir økt forbruk. Jeg merker et økt forbruk på ca. 0.3 på mila fra sommerdekk 265/70-16 med utkobla nav, til vinterdekk med pigg 215/80-16 med nava inne hele tida, og snø og isføre. Og jeg har jo ikke senterdiff., så jeg kobler ut 4x4 med spaken hver gang jeg kommer på tørre partier, og kobler den inn igjen da jeg synes det er ålreit å ha den. Mindre pes, for jeg slipper å grue for om nava er inne, og jeg slipper å rygge dem ut igjen.
Dette er bare ment som en advarsel. Hver og en får gjøre som dem vil.

[frodes]

Takker for svar.

På både 160n og Y60n jeg har hatt tidligere så var det manuelle nav. 160n gikk på 0,9 med navene utkoblet, og 1,0 med dem innkoblet. Y60n brukte helt vanvittig med diesel (1,1-1,5) uansett, så den var aldri noe hyggelig å måle.

Denne 4,2n er ikke registrert (betalt mva, men ikke avgifter). Planen er bare å selge interiøret fra den (7-seter skinn) og bruke den med prøveskilter på diverse offroadtreff, så forbruket har ikke noe å si (da kjøper man ikke en 4,2 uansett).

Med de jeg har hatt så har jeg merket noe forskjell i oppførselen når 4wd er innkoblet, særlig i krappe svinger, mens denne 4,2n ble helt "idiot" å kjøre. Jeg stoppet faktisk og sjekket om jeg hadde ødelagt et hjul, for den dro så rart fram og tilbake, og det gjorde ingen forskjell om jeg dyttet spaken fram i 2wd. Det virket som den var i 4wd inntil jeg stoppet og rygget eller tok en skarp sving. Det kan jo være pga. slitte forhjul og nyere bakhjul.


Er det noen som vet om disse med 4,2 i det hele tatt var/er mulig å registrere i Norge? Jeg mener å ha hørt at det var noe utslippskrav de ikke greide, og derfor ikke kunne registreres.

[Kenneth32]

Har du ikke senterdiff., så kan du ikke koble inn 4x4 med ulik rulleomkrets. Da vil den bli helt ræva å kjøre.

Mener å ha lest at det finnes typegodkjent bil med 4.2 liter i Norge, men dette er jeg veldig usikkert på.

[frodes]

<!--quoteo(post=1486885:date=11 Dec 2008, 22:08:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 11 Dec 2008, 22:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du ikke senterdiff., så kan du ikke koble inn 4x4 med ulik rulleomkrets. Da vil den bli helt ræva å kjøre.

Mener å ha lest at det finnes typegodkjent bil med 4.2 liter i Norge, men dette er jeg veldig usikkert på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg vet jo at det blir bare tull hvis det er ulik rulleomkrets, men syns det er rart at den fortsatt drev og tullet selv om jeg dyttet fram spaken og lampa sluttet å lyse.

Jeg tror avgiftene på denne er drøyt 100k, men dersom det hadde gått an å ta den inn på alternativ beregning, og så kanskje rive ut taket og få den registrert som varebil så kanskje det begynner å bli overkommelig.

[Kenneth32]

Det er jo gromme biler/motorer, så det er jo verdt et forsøk, hvis du får noen indisier på at det kan være mulig, så kjør på. Bilder av prosjektet, hvis det blir noe av er et krav [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Ja, det er jo litt rart med det 4x4 greiene, hvis du hadde kobla det ut. Men kan det være fordi nava sto inne fortsatt da ? Aner ikke, disse bilene er selektive innimellom, veit jeg.