godkjenning av SPOA??

[vegsir]

Har lyst til å spoa heve bilen min. og siden ejg liker å se på meg som en ''lovlydig'' person, så vil jeg prøve å få dette godkjent. noen som har prøvd dette før, hva måtte dere i så fal gjøre før det blei godkjent?

gjelder en landcruiser hj60 hvis det har noe å si.

[Gi Gass]

Eneste svar du kommer til og få er "Glem det"... Dessverre.

[Wikingen]

SPOA endrer så til de grader mange parametere i bilens opprinnelig chassiskarakteristikk, at slikt ikke vil kunne godkjennes med dagens regelverk. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

Mvh

[Duramax]

Det er ikke mer enn ca to år siden jeg og Skauing her på forumet var hos BT i Oslo og viste patrolen hans som var spoa hevet.
Gutta var svært positive, dialog ble opprettet før prosjektet startet og vi hadde med bilder fra jobben.
Det ENESTE de kicka på når vi kom var at vi ikke hadde laget en brakett for å få styresnekka i vater, så det endte opp med en mangellapp for dette, og når det ble fikset ville de godkjenne bilen. Så NEI, det er på ingen måte umulig. Værre å montere hevesett o.l. uten papirer... For her endrer du bare på ting, du erstatter ikke halve forstillinga osv..

Lykke til!!

Mvh Tore

[Skauing]

<!--quoteo(post=1484209:date=28 Nov 2008, 17:07:name=Duramax)-->QUOTE(Duramax @ 28 Nov 2008, 17:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er ikke mer enn ca to år siden jeg og Skauing her på forumet var hos BT i Oslo og viste patrolen hans som var spoa hevet.
Gutta var svært positive, dialog ble opprettet før prosjektet startet og vi hadde med bilder fra jobben.
Det ENESTE de kicka på når vi kom var at vi ikke hadde laget en brakett for å få styresnekka i vater, så det endte opp med en mangellapp for dette, og når det ble fikset ville de godkjenne bilen. Så NEI, det er på ingen måte umulig. Værre å montere hevesett o.l. uten papirer... For her endrer du bare på ting, du erstatter ikke halve forstillinga osv..

Lykke til!!

Mvh Tore<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Litt supplement te detta:

Husk å ta kontakt FØR du begynner, finn en person og noter navnet på denna. Bruk han/henne gjennom heile prosessen, ta bilder, dokumenter hva som blir gjort, gjør ingenting dårligere enn originalt. Vi fikk mye skryt for å ha valgt å forsterke f.eks. drabanda foran som er litt kleine originalt. Det var fremragende sveisearbeid utført av Inge (også en fra forumet) og gode løsninger på alt som gjorde turen te Risløkka te en hyggelig tur. Saken med SPOA er den at det fins ingen lovtekst som sier HVOR AKSLENE SKE VÆRA I FORHOLD TE FJØRENE PÅ PATROL... Derfor kan detta væra en veg og gå. Hvis noen nekter, så be dom på en høflig måte forklare hen i kjøretøyforskriften det er hjemlet.

Lykke til, vi bidrar gjerne om det er noe du lurer på.

Erik

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1484237:date=28 Nov 2008, 19:44:name=Skauing)-->QUOTE(Skauing @ 28 Nov 2008, 19:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Litt supplement te detta:


Saken med SPOA er den at det fins ingen lovtekst som sier HVOR AKSLENE SKE VÆRA I FORHOLD TE FJØRENE PÅ PATROL... Derfor kan detta væra en veg og gå. Hvis noen nekter, så be dom på en høflig måte forklare hen i kjøretøyforskriften det er hjemlet.

Lykke til, vi bidrar gjerne om det er noe du lurer på.

Erik<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Så lettvint vil det ikke alltid være for selv om det ikke står noe om akslene skal være over eller under så står det noe annet.

I de aller aller fleste typegodkjenninger står det noe om hvor mye bakkeklaring bilen har og den vil bli endret når en lager en SPOA til erstatning for en SPUA. Endring av bakke klaring tar de såpass alvorlig at det er den som benyttes når de ikke godtar hevefjærer feks.

Ved SPOA er det ofte relativt mange ting som bør gjøres, avhengig av hvordan bilen opprinnelig er konstruert men ofte er det nødvendig med vesentlige endringer i styrestag de fleste bør ha panhardstag for å fiksere akslingens laterale fleksjon, antitorsjonsstag på bakakslingen for å hindre at fjærene bak blir s-formet, flytte støtdemperfestene, flytte bumpstopsene.

Det er ofte en del jobb med å få godkjent endringer men om en har evne til å stå løpet ut så kommer en til slutt i mål, men det kan ta et par år å få gjennom en ombygging av litt omfang.

[Wikingen]

Veldig interessant å lese Duramax og Skauings erfaringer! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det viser jo at noen tør ta egne avgjørelse basert på sunn fornuft! Bra! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Ble bilen godkjent??
Det kom EU-direktiver allerede i 2006, som egentlig "stikker kjepper i hjulene" for denne typen ombygginger, da ombygginger på biler registrert ETTER en eller annen gang på tidlig 70-tall (husker ikke eksakt), ikke kunne være slik at "kjøretøyets konstruksjon endres i vesentlig grad".
Her var spesielt hjuloppheng, endring av hjulvinkler, akselvinkler osv osv tatt grundig opp. Men den gang var det primært ekstrem senking av biler de ville til livs, så det var nok litt drøyt av meg å påstå at dette er umulig.
At det skulle la seg gjøre nå i 2008 vil nok forundre meg, men med en god dialog og god dokumentasjon skal du se det kanskje går!
Det koster ingenting å innlede en dialog på dette ihvertfall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Dette hjemles forresten ikke i Kjøretøyforskriften alene, men i EU-direktiver som det noen ganger henvises til i forskriften. Bunken med EU-direktiver er desverre minst like tykk som som 3-4 utgaver av Kjøretøyforskriften. Derfor er dialog viktig, slik at du får blottlagt eventuelle "feller" som kan ligge i direktivene og ikke i forskriften.

Mvh

[vegsir]

<!--quoteo(post=1484209:date=28 Nov 2008, 17:07:name=Duramax)-->QUOTE(Duramax @ 28 Nov 2008, 17:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er ikke mer enn ca to år siden jeg og Skauing her på forumet var hos BT i Oslo og viste patrolen hans som var spoa hevet.
Gutta var svært positive, dialog ble opprettet før prosjektet startet og vi hadde med bilder fra jobben.
Det ENESTE de kicka på når vi kom var at vi ikke hadde laget en brakett for å få styresnekka i vater, så det endte opp med en mangellapp for dette, og når det ble fikset ville de godkjenne bilen. Så NEI, det er på ingen måte umulig. Værre å montere hevesett o.l. uten papirer... For her endrer du bare på ting, du erstatter ikke halve forstillinga osv..

Lykke til!!

Mvh Tore<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hm kanskje det er gjennomførbart allikavel da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

<!--quoteo(post=1484237:date=28 Nov 2008, 19:44:name=Skauing)-->QUOTE(Skauing @ 28 Nov 2008, 19:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Litt supplement te detta:

Husk å ta kontakt FØR du begynner, finn en person og noter navnet på denna. Bruk han/henne gjennom heile prosessen, ta bilder, dokumenter hva som blir gjort, gjør ingenting dårligere enn originalt. Vi fikk mye skryt for å ha valgt å forsterke f.eks. drabanda foran som er litt kleine originalt. Det var fremragende sveisearbeid utført av Inge (også en fra forumet) og gode løsninger på alt som gjorde turen te Risløkka te en hyggelig tur. Saken med SPOA er den at det fins ingen lovtekst som sier HVOR AKSLENE SKE VÆRA I FORHOLD TE FJØRENE PÅ PATROL... Derfor kan detta væra en veg og gå. Hvis noen nekter, så be dom på en høflig måte forklare hen i kjøretøyforskriften det er hjemlet.

Lykke til, vi bidrar gjerne om det er noe du lurer på.

Erik<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ja er nok ikke s dumt det, men hvis jeg tar kontakt med bt, og får avslag, er det da noen sjangs for at de vil være ekstra obs på bilen min da?


<!--quoteo(post=1484298:date=28 Nov 2008, 23:28:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 28 Nov 2008, 23:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så lettvint vil det ikke alltid være for selv om det ikke står noe om akslene skal være over eller under så står det noe annet.

I de aller aller fleste typegodkjenninger står det noe om hvor mye bakkeklaring bilen har og den vil bli endret når en lager en SPOA til erstatning for en SPUA. Endring av bakke klaring tar de såpass alvorlig at det er den som benyttes når de ikke godtar hevefjærer feks.

Ved SPOA er det ofte relativt mange ting som bør gjøres, avhengig av hvordan bilen opprinnelig er konstruert men ofte er det nødvendig med vesentlige endringer i styrestag de fleste bør ha panhardstag for å fiksere akslingens laterale fleksjon, antitorsjonsstag på bakakslingen for å hindre at fjærene bak blir s-formet, flytte støtdemperfestene, flytte bumpstopsene.

Det er ofte en del jobb med å få godkjent endringer men om en har evne til å stå løpet ut så kommer en til slutt i mål, men det kan ta et par år å få gjennom en ombygging av litt omfang.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hadde hpåa du ville svare her. de stagene du snakkero m her, det er noe en bør ha uansett for å beholde sikkerheten og holdbarheten på bilen?

<!--quoteo(post=1484323:date=29 Nov 2008, 01:21:name=Wikingen)-->QUOTE(Wikingen @ 29 Nov 2008, 01:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Veldig interessant å lese Duramax og Skauings erfaringer! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det viser jo at noen tør ta egne avgjørelse basert på sunn fornuft! Bra! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Ble bilen godkjent??
Det kom EU-direktiver allerede i 2006, som egentlig "stikker kjepper i hjulene" for denne typen ombygginger, da ombygginger på biler registrert ETTER en eller annen gang på tidlig 70-tall (husker ikke eksakt), ikke kunne være slik at "kjøretøyets konstruksjon endres i vesentlig grad".
Her var spesielt hjuloppheng, endring av hjulvinkler, akselvinkler osv osv tatt grundig opp. Men den gang var det primært ekstrem senking av biler de ville til livs, så det var nok litt drøyt av meg å påstå at dette er umulig.
At det skulle la seg gjøre nå i 2008 vil nok forundre meg, men med en god dialog og god dokumentasjon skal du se det kanskje går!
Det koster ingenting å innlede en dialog på dette ihvertfall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Dette hjemles forresten ikke i Kjøretøyforskriften alene, men i EU-direktiver som det noen ganger henvises til i forskriften. Bunken med EU-direktiver er desverre minst like tykk som som 3-4 utgaver av Kjøretøyforskriften. Derfor er dialog viktig, slik at du får blottlagt eventuelle "feller" som kan ligge i direktivene og ikke i forskriften.

Mvh<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

uff de hørtes ike noe gjilde ut de reglene der.

takker for alle tips og råd. får prøve å snekre sammen en søknad etterhvert ,og ta det derfra. noe som er viktig å få med i søknaden?

[HardKåre]

<!--quoteo(post=1484323:date=29 Nov 2008, 01:21:name=Wikingen)-->QUOTE(Wikingen @ 29 Nov 2008, 01:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det kom EU-direktiver allerede i 2006, som egentlig "stikker kjepper i hjulene" for denne typen ombygginger, da ombygginger på biler registrert ETTER en eller annen gang på tidlig 70-tall (husker ikke eksakt), ikke kunne være slik at "kjøretøyets konstruksjon endres i vesentlig grad".<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er vel gjerne dette som er problemet, spesielt med tanke på at du må bygge om forstillinga, og du får et HELT annet tyngdepunkt på bilen ettersom du får senter av gravitasjon høyere opp. Dermed blir bilen ENDA mer ustabil i en unnamanøver ref. elgtesten.

Med tanke på hvor vanskelig det er å bare få endret dekkdimmensjonen til noe større da importøren ikke vil gi ut noe dokumentasjon på dette... hmmm... Velvel, lykke til.

[Skauing]

Som sagt, før denna tråden blir lang som et vondt år, ta kontakt. Legg fram planene for "ombyggingsgruppa" eller å dom kaller seg hos BT. Trenger itte oppgi noe regnr, så dom får neppe holdt ekstra øye med bilen din.

Duramax og je har prøvd, det var fullt mulig å gjennomføre godkjenninga. Je solgte bilen før den var ferdig, men hadde fått tillatelse til å kjøre sånn den var. Trengte å vise med "lovlig" dekk dim og skjermbreddere ellers OK. Fikk te og med beskjed om åssen je sku laga ny innfesting te styrestaget, der BT kara ivrig pekte, tegna og forklarte. Da gjorde je selvsagt akkurat sånn dom hadde sagt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Stå på vegsir, men husk at det vi prater om her er en Patrol K160, -86 modell. Om det er likt med Toyota aner je itte.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[vegsir]

<!--quoteo(post=1484337:date=29 Nov 2008, 09:34:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 29 Nov 2008, 09:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er vel gjerne dette som er problemet, spesielt med tanke på at du må bygge om forstillinga, og du får et HELT annet tyngdepunkt på bilen ettersom du får senter av gravitasjon høyere opp. Dermed blir bilen ENDA mer ustabil i en unnamanøver ref. elgtesten.

Med tanke på hvor vanskelig det er å bare få endret dekkdimmensjonen til noe større da importøren ikke vil gi ut noe dokumentasjon på dette... hmmm... Velvel, lykke til.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

joda det er klart det kan bli vanskelig. men så har jeg jo i hvertfall prøvd.

<!--quoteo(post=1484341:date=29 Nov 2008, 10:49:name=Skauing)-->QUOTE(Skauing @ 29 Nov 2008, 10:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Som sagt, før denna tråden blir lang som et vondt år, ta kontakt. Legg fram planene for "ombyggingsgruppa" eller å dom kaller seg hos BT. Trenger itte oppgi noe regnr, så dom får neppe holdt ekstra øye med bilen din.

Duramax og je har prøvd, det var fullt mulig å gjennomføre godkjenninga. Je solgte bilen før den var ferdig, men hadde fått tillatelse til å kjøre sånn den var. Trengte å vise med "lovlig" dekk dim og skjermbreddere ellers OK. Fikk te og med beskjed om åssen je sku laga ny innfesting te styrestaget, der BT kara ivrig pekte, tegna og forklarte. Da gjorde je selvsagt akkurat sånn dom hadde sagt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Stå på vegsir, men husk at det vi prater om her er en Patrol K160, -86 modell. Om det er likt med Toyota aner je itte.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

jo takk, da prøver jeg det, og så får vi se åssen det går.

[patrolux]

Ta en prat med denne karen. Han har godkjent SPOA på HJ60
http://nlck.no/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=50

[Wikingen]

<!--quoteo(post=1484341:date=29 Nov 2008, 09:49:name=Skauing)-->QUOTE(Skauing @ 29 Nov 2008, 09:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Stå på vegsir, men husk at det vi prater om her er en Patrol K160, -86 modell. Om det er likt med Toyota aner je itte.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

At det er en Toyota er vel egentlig bare en fordel, da gutta på teknisk på Toyota er vant til litt av hvert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Ta gjerne en telefon til noen der, og luft tankene dine. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Mvh

[vegsir]

<!--quoteo(post=1484387:date=29 Nov 2008, 16:32:name=Jan.)-->QUOTE(Jan. @ 29 Nov 2008, 16:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ta en prat med denne karen. Han har godkjent SPOA på HJ60
http://nlck.no/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=50<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

så vidt jeg har fått med meg så er ikke den godkjent spoa heva, men den er godkjent med OME og bodylift.

<!--quoteo(post=1484485:date=30 Nov 2008, 02:04:name=Wikingen)-->QUOTE(Wikingen @ 30 Nov 2008, 02:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->At det er en Toyota er vel egentlig bare en fordel, da gutta på teknisk på Toyota er vant til litt av hvert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Ta gjerne en telefon til noen der, og luft tankene dine. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Mvh<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

takk for tipset får kanskje tam eg en telefon dit også da.

noen som er gode på å skrive søknad? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]

[robin1989]

<!--quoteo(post=1484341:date=29 Nov 2008, 09:49:name=Skauing)-->QUOTE(Skauing @ 29 Nov 2008, 09:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Som sagt, før denna tråden blir lang som et vondt år, ta kontakt. Legg fram planene for "ombyggingsgruppa" eller å dom kaller seg hos BT. Trenger itte oppgi noe regnr, så dom får neppe holdt ekstra øye med bilen din.

Duramax og je har prøvd, det var fullt mulig å gjennomføre godkjenninga. Je solgte bilen før den var ferdig, men hadde fått tillatelse til å kjøre sånn den var. Trengte å vise med "lovlig" dekk dim og skjermbreddere ellers OK. Fikk te og med beskjed om åssen je sku laga ny innfesting te styrestaget, der BT kara ivrig pekte, tegna og forklarte. Da gjorde je selvsagt akkurat sånn dom hadde sagt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Stå på vegsir, men husk at det vi prater om her er en Patrol K160, -86 modell. Om det er likt med Toyota aner je itte.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har forsøkt akkurat dette her. Tok kontakt mens bilen var orginal og la fram en oversikt over alle modifikasjoner som måtte gjøres. Og med dette søkte jeg om å få gjøre disse endringene. Fikk brev tilbake der det sto at hvis jeg la fram papirer fra godkjent lab eller fra hovedimportøren der alt var dokumentert skulle det la seg ordne.

Problemet er jo at alle veit at slik dokumentasjon ikke finnes. Prøvde å referere til Kjøretøyforskriften kap 7 paragraf 7 trur jeg det var. (Ialfall det avsnittet med at hvis ombyggingen med rimelighet kan kontroleres kan det godkjennes osv)

Fikk avslag på det også....

Siden har det kun vært argumentering fram og tilbake uten noe resultat!

Nytter det å prøve andre biltilsyn eller har de en felles oversikt?

[SilverFox]

Ikke for å ta motet helt fra deg, men BT har blidd om enda mer trangsynt å vanskeligere med årene. Men magiske ting skjer hele tia på den kanten.. For snart to år siden fikk jeg godkjent hevesettet (med tuv) i tilegg til 3toms bodylift, der det ikke finnes noen form for papirer på slikt bodylift til pajero.. så muligheten er der hele tia.. Men sannsynligheten er liten. Men det koster da ikke noe å prøve? Men aller viktigst er vel om dette går rette veien, og du får dette godkjent, så er du nærmest pliktig til å lage en egen tråd eller omhandling på dette til andre nyskjerrige brukere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Uansett ønsker jeg deg lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Kanskje nissen er spesielt snill med deg i år? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[vegsir]

<!--quoteo(post=1487376:date=14 Dec 2008, 20:45:name=PzKpfw)-->QUOTE(PzKpfw @ 14 Dec 2008, 20:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har forsøkt akkurat dette her. Tok kontakt mens bilen var orginal og la fram en oversikt over alle modifikasjoner som måtte gjøres. Og med dette søkte jeg om å få gjøre disse endringene. Fikk brev tilbake der det sto at hvis jeg la fram papirer fra godkjent lab eller fra hovedimportøren der alt var dokumentert skulle det la seg ordne.

Problemet er jo at alle veit at slik dokumentasjon ikke finnes. Prøvde å referere til Kjøretøyforskriften kap 7 paragraf 7 trur jeg det var. (Ialfall det avsnittet med at hvis ombyggingen med rimelighet kan kontroleres kan det godkjennes osv)

Fikk avslag på det også....

Siden har det kun vært argumentering fram og tilbake uten noe resultat!

Nytter det å prøve andre biltilsyn eller har de en felles oversikt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


<!--quoteo(post=1487585:date=15 Dec 2008, 22:54:name=SilverFox)-->QUOTE(SilverFox @ 15 Dec 2008, 22:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ikke for å ta motet helt fra deg, men BT har blidd om enda mer trangsynt å vanskeligere med årene. Men magiske ting skjer hele tia på den kanten.. For snart to år siden fikk jeg godkjent hevesettet (med tuv) i tilegg til 3toms bodylift, der det ikke finnes noen form for papirer på slikt bodylift til pajero.. så muligheten er der hele tia.. Men sannsynligheten er liten. Men det koster da ikke noe å prøve? Men aller viktigst er vel om dette går rette veien, og du får dette godkjent, så er du nærmest pliktig til å lage en egen tråd eller omhandling på dette til andre nyskjerrige brukere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Uansett ønsker jeg deg lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Kanskje nissen er spesielt snill med deg i år? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

å så fryktelig pessimister vi var i dag da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] hehe. nei regner med at det kan bli en tøff jobb, men er jo ikke verre enn å ringe til toyota å høre hvordan ståa er der, og så sende en søknad så ser vi jo hvordan det går. tråd kommer det garantert(i hvertfall oppdateringer i garasjen) tror ikke (h)julenissen er så grei i år da dette nok blir et prosjekt utpå våren en gang.

noen som har nr til toyota teknisk avdeling??? og prøvde å finne søknader på vegvesenets sin sider. men fant ikke noen. noen som er flinkere enn meg til å lete?

[Wikingen]

Toyota har jo egen såkalt "Teknisk Hotline" (digg den da!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] ) på 32205490 .
Søknaden må du nok bare ta ut av eget hode. Finnes ikke noe skjema for dette .

Lykke til.

Mvh

[vegsir]

<!--quoteo(post=1487701:date=16 Dec 2008, 15:42:name=Wikingen)-->QUOTE(Wikingen @ 16 Dec 2008, 15:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Toyota har jo egen såkalt "Teknisk Hotline" (digg den da!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] ) på 32205490 .
Søknaden må du nok bare ta ut av eget hode. Finnes ikke noe skjema for dette .

Lykke til.

Mvh<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

takker da får jeg prøve å ringe den en dag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img]

åja trodde det lå noen maler eller skjemaer man kunne fylle ut jeg. men så feil kan man ta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

takker for det, trenger det nok

Vegard

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1487376:date=14 Dec 2008, 19:45:name=PzKpfw)-->QUOTE(PzKpfw @ 14 Dec 2008, 19:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nytter det å prøve andre biltilsyn eller har de en felles oversikt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er stoor forskjell i praksis på de forskjellige trafikkstasjonene. På Lillehammer bor det en drittsekk ute i garasjehallen som ikke engang vil godta TÜV godkjente deler. Da blir det håpløst.

Det som ble blankt avslått på Lillehammer, ble godkjent av Opp og ombyggingsgruppa på Risløkka, det som ble avslått hos de på Risløkka ble godkjent i Trondheim.

De har folkeregisteradressen din og om du søker ved et annet distrikt kan du få spørsmål om hvorfor du søker et annet sted enn der du bor, men da svarer du bare: Jeg er student så derfor har jeg ikke meldt flytting.

Dermed kan du søke rundt på forskjellige steder i landet etter hvor du får avslag og etter hvor de har praksis på å godta enkelte endringer. Du kan i alle fall komme vekk fra enkelte skikkelige sære typer om du har en slik på den lokale stasjonen.

Det er bare å pøse på med søknader og anker i hytt og pine, plutselig en dag er det en som er i godt humør som godkjenner og da spiller det ingen rolle om 50 andre har sagt nei tidligere. Det de har godtatt en gang kan de ikke trekke tilbake, det er det herlige i systemet.

Sjøl har jeg tre søknader inne, to ankesaker og en søknad i direktoratet og en ankesak i direktoratet. Hold dem i arbeid.

Mye som det ble sagt for et par år siden at jeg kunne glemme å få godkjent er nå nesten blitt rutinesak å få godkjent. Fikk til og med gjennom en godkjenning av umerket kufanger et halvt år etter at fristen for godkjenning hadde gått ut. :-)