Båbbær'n trenger og garasje

[båbbærn]

Jeg pleier alltid å si bedre seint enn aldri, men åffer klager vi på NSB da...


Vel vel, jeg tenkte jeg skulle legge ut noen bilder i første omgang.

Vi begynner med mitt første innkjøp, Rekkverk bilen.



Trur jeg skal få rota frem noen fleir bilder av den senere.

Etter å ha kjørt GD noen år fikk jeg aldri ut fingern for å møte opp til PKK, så da ble det ny bil i stedet.




Reiste til vikersund å henta denna. Beskjeden var at den var i god stand, ikke noe problem å kjøre den hjem. Den hadde kommet fra ålesund bare for eit par dager siden, på egne hjul.
Det er langt å kjøre fra vikersund til vinje ca 200km med gåent hjullager bak, og motor som går på bare 3 cyl.



Det er klart, biler kan brukes til alt. Å kjøre hjem ei høypresse er definitivt mye bedre med bil enn med traktor



Det blei litt brei transport, men det får ikke hjelpe.



Å sette opp gjerder for sau og hest er ingen sak når man har bil. Ulempen merker man når clutch wiren sliter i bånn av jordet.



Fordelen med liten bil fant man fort ut av, det holder med liten winch



Etter noen mnd kjøring på noen slitne gamle utpigga vinterdekk fant jeg fort ut at jeg ønska meg nye hjul. De fikk jeg kjøpt i kragerø.



Det er forresten ganske bratt hjemme. DVS der jeg bodde den gang.



Den lille suzukien blir ein stor flott bil når man henger ei søt lita combicamper bakpå. Den perfekte ferie.



Det var noen som glømte hovedregel nr. 1 på norske veier. Størst hjul først!



Sammen med andre biler deriomt, da blir den liten




Den var liten, billig og artig, detta er fra minitrophy i svarstad.


Det siste jeg gjorde med Pickup'n var å reise til lillehammer for å hente motor til den neste bilen. I lillehammer blei jeg stoppa av ein vegpatrulje, de likte ikke at jeg hadde for store hjul, eller at jeg hadde 4 stk ekstralys på taket. Fillern tenkte jeg på veg hjem, nå må jeg vel inn og vise bilen og. Men neida... Jeg kom jo faktisk heilt til oslo, der begynte motoren å bråke ille gæli møe, og mista all kraft. Etter litt sleping hjem te ein kamerat på spikkestad åpna vi kraftpakka og gjett hva vi fikk se.... Det var ikke veivlager igjen på 2 av rådene, og de 2 resterende hadde sikkert 1 mm slark. men motoren sa dermed takk for seg, og derfor står gobilen godt parkert inne i skogen og venter på bedre tider med ein ny motor og litt meir lakk og mindre rust.

Det kjipe med heile den historien er jo det at jeg måtte skaffe meg ein henger og hente bilen hjem fra kompisen min på den mest tungvindte måten jeg veit om. Og hva sto bak på planet? Joda, ein motor i tiff toff stand, til min nye 413TRAC.

[båbbærn]

Siden jeg parkerte pickup'n så kom jobben med 413TRAC litt kjappere i gang.



Jeg henta den i Moss, da var den uten motor, dvs. det sto ein blokk i, men den var så ødelagt som den kunne fått blitt med knekt råde som hadde slått høl i blokka.
Ramma til frontruta henta jeg hos ein kar på voll. Der fikk jeg og med meg ein mellomgirkasse, så nå skulle det bli krypekasse.


Etter litt kjøring hjemme privat fant jeg fort ut at selv om jeg ikke tenker å bruke flust med penger på denna, så må jeg da gjørra noe.
Resultatet ble SPOA, og ESAB diffsperre. Den lokale dekk pusheren skaffa meg et sett med utslitte 32" mud. Det duger i masse vis, og alt man får gratis... får man gratis.



Jeg gjorde verdens største tabbe første vinteren. jeg hadde reint vann på kjølesystemet. det ble full stopp det. Heldigvis så var det bare ein manifold som sprakk, og frostpluggene som spratt ut. Med ein del hjelp herfra var jo det ein enkel sak og fikse.



Når så sommeren kom igjen var det det elektriske som skulle få svi. Jeg reiv ut ALT og pusla inn det lille jeg ville ha der. Resultatet har blitt ein trofast bil som tar meg dit jeg vil.


Med "Nytt" elektrisk annlegg blei det og noen ekstra instr. Diskret plasert der stereoen ikke lengre fikk stå.



Forbannet være de forrige genereasjoner som ikke skjønte det med å rydde etter seg. Jeg fikk gammel gjerdestring inn bak beskyttelses kappa på utgående fra mellomkassa. ARG!!!




Vinter'n kom i 2008 og, og når man bor i Vinje pleier det å være mye snø... Helt til i år.

Jeg heiv meg på bølgen av alle de som vil ha brøyteskjær til bilen, eneste var, jeg ville gjørra det selv, og jeg ville ha muligheten til å fjærne snøen vekk fra kanter og vegger i stedet for å presse det meir sammen og inn ihjørner.

Resultatet ble bakstilt skjær, og med visjen som løft er det nå ein smal sak å brøyte snøen, annet enn at vi har lite med snø.



Når ein skal brøyte på den måten, med skjær bak, og kalde vintere, vel da blir det glatt.

Følgende av det måtte jeg jo ta, og dermed bar det opp til det nærmeste storbil verkstedet. Der var det jo bare å forsyne seg i stål kontaineren, og vips, TRAC'n hadde fått 4 stk nye kjettinger.




Det er selvsakt tungt for bilen og dra rundt på det skjæret til ein hver tid, så for ikke å drepe bakfjørene heilt er det jo lett avtagbart, med bare ein stikkbolt.



Jeg kunne jo ikke ha den idiotiske karmen rundt bak når jeg skulle brøyte, og ikke var det noe gulv i detta planet heller, så da ligger det på lageret, det er ein passe grei luke der, om noen trenger. ellers er det mye mat for stålorm.


Men ein TRAC gjør jo meir nytte for seg enn bare å være brøytebil. For å klare å løfte detta skjæret måtte jeg jo ha ein solid vinsj. Den kombinert med eit realt vinsjetårn gir mange muligheter.


Her gjelder det å se mulighetene.



Jeg bruker kun ved til oppvarming, og da går det ein del, i dag har jeg -17.5 ute, så da må det fyres. Hvordan hentes så veden, joda,med bilen.




Det er bare å vinsje inn og kjøre hjem, det er vel ingen sak når man har ein TRAC


Litt tungt er det vel for fjørene bak, men da er det jo bare å døtte inn eit ekstra blad eller to.



Sånn litt på enden av denna posten, for at folk ikke skal tru jeg har hengt meg heilt opp i bilen, jeg har jo noen andre prosjekter og.
Nå når alle kjører ATV og Tribike, jeg har og min utgave.

Ein Tempo Transport 1956 mod. litt oppgradert utgave med apehanger og 200ccm motor.

[Geared]

Du må ikke finne på å la pick-up'n avgå med døden. Vi er ikke så mange som har disse nydelige bilene, så håper den kommer på veien igjen snart. Hva trenger du av deler for å få den i gang igjen? Mulig jeg har vet du

[Ketalar]

Hei !

En artig og fin garasje. Mye bilder og litt anderledes enn de fleste. Det er fint at det blir spredning, det er jo ikke noe poeng at alle legger inn bilder av hvordan sveise ei ESAB sperre, men kjedelig om ingen gjør det. Det er variasjonen som gjør dette så spennende, jeg kan sitte og lese i garasjer i timesvis og det er alltid så forskjellig. Ulike prosjekt og ulike interesser. Utrolig hvor mye disse små bilene kan tilpasses til, ikke rart de har sine trofaste tilhengere.

Gleder meg til flere bilder og fortsettelsen på historien.

[båbbærn]

Nei, Pickup'n skal nok ikke få slippe fra det så lett.

Jeg venter bare på at kong vinter skal slippe grepet, når det blir litt varmere, (nå har jeg -18.5) er tanken å ribbe den heilt ned, og begynne på den evige antirust kampen. Det jeg veit at jeg trenger er ein motor som orker, og ein 410 mellomgearkasse.

Det er og et kraftig stålorm angrep på lemmene på planet, så der må noe gjørres, enten så blir det noen brukte fra eit eller annet sted jeg ikke veit enda, eller så blir treplan... jeg tenker smale granbord i mørk beis med store sortlakkerte smijærns beslag.

[Geared]

Holder på med den evige rust jobben på min pick-up nå. Er litt heldig jeg da, hadde en 410 balje stående her som jeg kunne ta en del karosseri deler fra, så jeg slapp å lage så mye. Fikk også tak i en donorbil som plan og karmer var sånn passe helt på.

Bilen blir bygget med 410 front, Samurai forskjermer, Samurai skjermbreddere, Samurai speiler og Samurai dasjbord. Bytter ut bakskjermene med skjermer fra en lastebil, må jo ha noe som dekker større hjul. Har 2 stk 410 motorer til den, men har også en 413 motor stående som jeg lurer på å putte i. Så da har jeg jo en 410 motor til deg. Er mulig jeg har en 410 transfer til deg også. Bor bare 20 min unna Svarstad, så du kan jo nesten veien helt frem.

[båbbærn]

Det høres jo ut som ein god start. Svarstad er jo eit kjent sted, så dit skal jeg vel komme, og andebu skiltet på E-18 har jeg jo passert mange ganger.

Kanskje jeg skal komme ein tur og plukke opp ein motor og ein transfer kasse.

Da gjenstår det bare å overtale kjærringa (betyr ei dugeleg dyktig og verdens beste boondekone.) te at vi må ha liv i Pickup'n igjen.

MVH
Daniel

[Geared]

Behøver ikke å stresse med å hente delene, de ligger her de.

Bor nøyaktig 1,5 mil fra E18 ved avkjøringen på Sem.

[båbbærn]

Det er jo bare tiff toff.

Det er kjekt med litt tid, er alltid så mye som må gjørras.

Da veit jeg jo i alle fall hvor jeg finner de.

Tack så mycket.

[båbbærn]

Det er jo bare tiff toff.

Det er kjekt med litt tid, er alltid så mye som må gjørras.

Da veit jeg jo i alle fall hvor jeg finner de.

Tack så mycket.

[sven]

skulle du trenge hhjelp med BT når det gjelder å evt sette inn en 413 motor så kan du bare gi meg en pling.... jeg har en søknad her som jeg har fått godkjent min 410 med 413 inj motor med...

Denne skulle egentelig gunnar ha og, og nå som jeg tror jeg har fått reparert altiettskriveren min kanskje jeg kan scanne inn noen papirer og sende.

[båbbærn]

Fikk jo da endelig skaffa meg kompresjons tester i romjula.
Nå kan jo alle tenke at det var jo lurt, men jeg er ikke enig. Nå måtte jeg jo bruke den, og da fant jeg ut av følgende resultat på min søte lille 413 motor:

1.Syl 5,7 Bar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
2.Syl 11,0 Bar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rofl.gif[/img]
3.Syl 10,3 Bar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]
4.Syl 10,0 Bar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]

Jeg oppdaga etterpå at jeg skulle gitt halv gass da jeg testa, men siden jeg ikke gjorde det på noen, så vil jo forskjellen være den samme uansett.

Noen Forslag?

Jeg regner vel med at det må være slitne ringer på 1.syl, for jeg helte innpå ca 30-40ml motorolje gjennom plugghullet, og det gav ca 3 bar ekstra. Ikke at det hjalp så lenge, for jeg testa 3 ganger etter hverandre og på 3 gangen var den nede på 5,7 igjen.

Der kan man se, det er ulempen med å ta ein komp-test, nå går jeg jo og veit at det er noe alvorlig galt, så nå klarer jeg vel ikke å la værra å gjørra noe med det heller.

Noen som trur noe om å putte inn ein rekker sekser 2.8 fra MB i stedet. Da får jeg jo i alle fall krefter nok.

[yakuza]

er nok ringer når det hjelper med olje inni ja.. diselsekser er tunge greier.. mulig der fint med noko som veg opp for det du henger bakpå, men eg ville nok satsa på noko lettare, og lettare å sette inn. mange har putta inn volvogreier som er enkelt å finne tak i (er vel plenty volvo i vinje også som her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] ) og det som mange har gjort før kan enkelt kopierast.

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1491867:date=6 Jan 2009, 22:40:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 6 Jan 2009, 22:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er nok ringer når det hjelper med olje inni ja.. diselsekser er tunge greier.. mulig der fint med noko som veg opp for det du henger bakpå, men eg ville nok satsa på noko lettare, og lettare å sette inn. mange har putta inn volvogreier som er enkelt å finne tak i (er vel plenty volvo i vinje også som her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] ) og det som mange har gjort før kan enkelt kopierast.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

2.8 er nok bensiner [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]
Tror nok uansett den er for stor og tung for SJ'en.
Skal du inn med MB motor er vel 2.3'en en bedre alternativ. Kan ikke være så mulig å få tak i heller. 125hk i Suzkien må jo fungere fint [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Digger forresten 'brøytebilen' din! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[båbbærn]

Joda, klart 2.8'n er tung, men greia er jo det at jeg har den allerede liggende, komplett med gearkasse.

Og ja, det er bensin... hadde den i ein GD tidligere, der sparka den kraftig, og den bilen veier ca 2200KG, så om jeg døtter den i ein suzuki.... Det burde trøkke. Må bare få noen kraftigere fjører forran. Ein mulighet er jo GD fjører, har vel noen liggende av det og.

Og sånn sett....

Om jeg putter Mercedes motoren i TRAC'n så kan jeg spare 413 motoren, bruke litt meir tid på å sette den i hopas, og da kan jo kanskje pickupen få litt større motor...


Hmmmm.....


God Idé!!!!!!!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1491902:date=7 Jan 2009, 00:25:name=båbbærn)-->QUOTE(båbbærn @ 7 Jan 2009, 00:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Joda, klart 2.8'n er tung, men greia er jo det at jeg har den allerede liggende, komplett med gearkasse.

Og ja, det er bensin... hadde den i ein GD tidligere, der sparka den kraftig, og den bilen veier ca 2200KG, så om jeg døtter den i ein suzuki.... Det burde trøkke. Må bare få noen kraftigere fjører forran. Ein mulighet er jo GD fjører, har vel noen liggende av det og.

Og sånn sett....

Om jeg putter Mercedes motoren i TRAC'n så kan jeg spare 413 motoren, bruke litt meir tid på å sette den i hopas, og da kan jo kanskje pickupen få litt større motor...


Hmmmm.....


God Idé!!!!!!!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jo, 2.8'ern sparker godt unna!

Men nå er ikke Suzuki motor og girkasse spesielt lang. R6 pluss G kassen kommer til og gå langt bakover, betyr flytting av transferkasse,innkorting og forlenging av mellomakslinger å ombygging av gearoverføringer etc. Syntes det høres ut som mye arbeid [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Men det hadde vært utrolig kult med en suzuki med Mercedes motor! Forbruket hadde nok også blitt litt mer normalt i en liten og lett bil. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[båbbærn]

Fikk inn eit nytt rekkverk på tunet i går kveld.



Det er ein 1986mod 230GE SWB



230GE motoren er full av olje over det heile, men den ser tildels grei ut. Er det noen som kjenner disse motorene og kan fortelle meg hva slags motor det er bortsett fra det lille 230GE sier.



Jeg henta doningen hjem med det gamle rekkverket mitt. Turen blei ein laang og tung, tur fra Notodden.



Rekkverket har nok stått ein stund, jeg tipper ca 2-3 år. Har sett den ofte når jeg kjører forbi på vei mot sivilisasjonen.
Resultatet av at den har stått så lenge er at stort sett heile understellet er fullt ut rusta.



Selvfølgelig har den jo og rust på alle de andre vanlige stedene.






Jeg kjenner ikke til hvordan detta rekkverket er, jeg har ikke fått prøvd det. Grunnen te at jeg kjøpte det i første omgang var fordi jeg trengte mellomakselen til fremhjula. Den fikk jeg jo, og nå har det gamle rekkverket mitt igjen fått 4wd.
Planene videre kjenner jeg ikke til enda, men jeg lurer jo litt på å kombinere zukien og detta rekkverket. Akslingene er jo heilt klart kraftigere og breiere og har godt kjente, verdens berømte sperrer.
Eneste som er greia da er jo at da trenger jeg jo og fordelerkassa, og da begynner heile greia å bli tung. Orker zukien og dra detta. Nå oppdaga jeg jo her om dagen at 413 motoren min er på vei mot døden, men hva annet har jeg....

Jeg kan jo heilt klart putte inn heile drivlinja fra GE'n, men hvor mye jobb er det fremfor det å bare bruke GE'n som den er istedet?

Fordelen med zukien er jo heilt klart vekta. GE'n veier 2075 iflg. vognkortet. Det er over dobbelt så mye som zukien.

Jeg veit ikke hva den motoren som sitter i GE'n duger til, men det står at den skal yte 125 (uten benevnelse) iflg vognkortet. Det er jo ein del det.



Eineste jeg veit for øyeblikket, er at jeg trur jeg dropper tanken på 280 motoren og ser heller på hva jeg kan få ut av det jeg har skaffet til veie til nå. Den 280 motoren jeg har stående har tross alt stått i over 5 år.


Om det er noen der ute som har noe glupt å si.... ROP DET UT!!!!!!!!!!

[båbbærn]

Og vi jobber og jobber....

DVS jeg jobber og kona klager, men... Ho lager likevel kakao... og da blir jeg gla....

Vel...

Greia er at jeg får framleis ikke start på denna doningen, jeg tømte litt bensin i innsuget, og da starta og gikk den som ein klokke, så det må være drivstoff tilgangen det er noe galt med.

Har begynnt å gro fast til PC'n, det er jo så innmari mye å lese om detta systemet, MEN IKKE NOE FORNUFTIG!!!!!!!!!

Irriterende....

Ja ja, får prøve meir i dag, kanskje jeg skal plukke av noen aksler eller noe i dag, bare for å gjørra noe annet....

[sven]

1 sjekk om pumpe og filter funker som det skal... løsne banjobolten inn på "bensinfordeleren" på innsprøytningen... mens tenningen står på her skal det komme bensin og pumpa skal starte

2 i bensinfordeleren er det et stempel som skal fordele bensin til dysene... skru løs slangen på ei dyse og press ned luftmengemåleren... da skal det komme bensin... hvis ikke ligger problemene i "bensinfordeleren" denne kan plukkes opp, her er det et stempel som hender det setter seg om systemet står tørt lenge...

ikke skru slangene helt av.. på mekanisk innsprut er det høyt trykk... ca 5 bar...

[båbbærn]

Hmm....

Nå har jeg prøvd brøytebilen nok ein gang.... Det funker greit når det er litt snø, men ikke når det er mye, sånn som i dag. 40cm er for mye.
Bilen blir for lett, i stedet for at bilen fløtter snøen, så fløtter snøen bilen.

Jeg trur nok det vil hjelpe mye ved å korte inn bommen, så ikke det blir så stor vektarm, men jeg trur ikke det holder.

Jeg må få lagt på litt vekt, men jeg er ustikker på hvordan. Jeg ønsker ikke å legge på mye fjærende vekt, da det bare vil ta livet av færene.

Er det noen som har funnet ein smart måte å legge vekt på bilen som er lett å ta av og på, og som ikke knekker fjærer?