Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Registrering av PAJERO fra UK i Norge
#1
Hei dere som har gode tips:

Har vært på biltilsynet 2 ganger med en flott Pajero uten å lykkes å få den gjennom.
De forlanger et TUV sertifikat som jeg ikke har lykkes å få av Pajeroforhandler lokalt Ålesund
Jeg har det Engelske vognkortet, den er importert fra Japan til UK og så videre til Norge.
Har strevd med å finne chassinumber, men flere sier det er bare å slå det inn....
REG NUMMER: N988TVK Chassinummer: V¤&-4209603 Modell: 1996

har noen gode tips på hvordan jeg kan få dokumenter som biltilsynet godtar. Er en ESVA Model Report OK? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]
Svar
#2
chassienummeret (hvis det er likt med GEN1) så er det slått inn i ramma rett bak høyre bakhjul...litt knotete å få øye på,men det er derSmile
GUNG-HO

The artist formerly known as Spyflua
Svar
#3
sitter på samme sted på gen2 ja
_RalliArt_
Svar
#4
<!--quoteo(post=1495296:date=20 Jan 2009, 23:10:name=Kjellau)-->QUOTE(Kjellau @ 20 Jan 2009, 23:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei dere som har gode tips:

Har vært på biltilsynet 2 ganger med en flott Pajero uten å lykkes å få den gjennom.
De forlanger et TUV sertifikat som jeg ikke har lykkes å få av Pajeroforhandler lokalt Ålesund
Jeg har det Engelske vognkortet, den er importert fra Japan til UK og så videre til Norge.
Har strevd med å finne chassinumber, men flere sier det er bare å slå det inn....
REG NUMMER: N988TVK Chassinummer: V¤&-4209603 Modell: 1996

har noen gode tips på hvordan jeg kan få dokumenter som biltilsynet godtar. Er en ESVA Model Report OK? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Skal jo normalt ikke være noe problem å få registrert i norge så lenge den har vært registrert før og godkjent i f.eks england. nesten så jeg ville prøvd å brukt et annet biltilsyn. evt hør med Tollvesnet om de kan gi deg et svar..
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#5
<!--quoteo(post=1495296:date=20 Jan 2009, 23:10:name=Kjellau)-->QUOTE(Kjellau @ 20 Jan 2009, 23:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei dere som har gode tips:


De forlanger et TUV sertifikat som jeg ikke har lykkes å få

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ka de vil ha tuv papirer på?
E den utstyrt med kufanger/ vinsj/ bodylift/ Eller nå anna så kreves tuv papirer på?
Svar
#6
Vegvesenet må ha papirer ,masse papirer så kan det gå bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det bør jo ikke være noe kjempe problem da. Men og slå inn ramme nr bør du ikke gjøre før du har prata med vegvesenet, er ikke helt lov det.
Siden du ikke fikk noe hjelp av den lokale forhandleren din så kan du jo prøve MMC Norge AS og prate med denne mannen her. Mulig han kan hjelpe deg.
Frank Ove Mannsåker
Servicesjef
Tlf 23376181
Ønsker deg lykke til
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)