kobilngsjema amp meter i feltvogn

[Mengele]

Hei, er det noen som har koblingsjema til orginal amp måler i 85 mod felt vogn,,,,
kjempefint med svar,mvh knut

[Nadar]

Nå er det to typer amperemeter jeg er kjent med i bil - de som er "ekte", dvs at all strømmen som går gjennom dem blir målt - og de som er "estimerte", dvs at de måler spenningen over en kjent motstand (f.eks en del av ledningsnettet) og beregner amper ut i fra det. Siste typen må man vite akkurat hvor skal kobles for å få det rett, og ikke nok med det - alle ledningene som finnes i mellom må ha original motstand (kvadrat/type/lengde). Dersom dette er noe det norske forsvaret har montert, så tipper jeg det er av den "ekte" typen. Det betyr kort og godt at du lar all strøm til og fra + polen på batteriet gå gjennom amperemeteret untatt den til starteren. Det er ikke normalt å inkludere starterstrømmen fordi det ville måtte være et gigantisk amperemeter som skulle tåle den strømmen, pluss at kvadratet på ledningene til og fra måtte være minst som en batteriekabel. Det er veldig lett å lede "resten" av strømmen gjennom det - ta all strømmen som tas ut fra plusspolen bortsett fra den tykke til starteren - inkludert det hobby/himmekk elektrikere har vært der og koblet til radio eller ekstralys - det samme gjelder dersom noen har tatt strøm fra den andre enden av ledningen til starteren. Trekk en god og tykk leder (gjerne 6 kvadrat eller mer, finregne på det om nødvendig - dynamoens fulle ladakapasitet skal gå gjennom ledningen uten for mye tap) fra pluss på batteriet opp til amperemeter og så tilbake igjen (fra den andre terminalen på amperemeteret). Koble så alle ledninger som tidligere gikk til plusspolen på batteriet til ledningen som kommer fra amperemeteret. På den måten tvinger du all strøm som går den ene eller andre veien til plusspolen (bortsett fra ved start) til å gå gjennom amperemeteret, og amperemeteret får målt det. Dersom amperemeteret viser utslag feil vei, bytt om kablene på amperemeteret. Obs: Ledningene til og fra amperemeteret vil være usikret (med mindre du finner en sikring stor nok) og bør derfor isoleres godt slik at kortslutning ikke kan forekomme når man f.eks skal ta ut deler av dashbordet. Sørg også for at batteriet ikke er tilkoblet når du jobber med disse, dersom de kommer til jord er det gode muligheter for at batteriet eksploderer - eller at ledningen tar fyr.

[Mengele]

det er ikke hoved strømmen som gå til instrumentet,det er sikkert, det er det for tynne ledninger til. Jeg vet at på landrover er det tykke kabler.
Er det ingen som har orginalskjema

[Nadar]

Det er koblingsskjema til G i instruksjonsboka. Jeg synes disse er ganske dårlige, og mangler en del detaljer, men det er uansett det jeg har måttet forholde meg til. Dersom du ikke har instruksjonsbok, så finnes det en scannet tysk instruksjonsbok her.