Hvilket lager er gåent?

[båbbærn]

Bilen min danser salsa fra 75-95.

Det sies da at med godt avbalanserte hjul, så er det kun ein ting som gjelder, hjullager, kingbolt lager eller endeledd.

Hvordan sorterer jeg ut hvilke som er slitne.

Hjul lageret skulle jo bare være å kjenne etter slark, der er det intet,
Kingbolt lagerene skulle og bare være å se etter slark, der er det heller intet.

Hvordan sjekker jeg endeledd, jeg har hverken knatring, smelling eller noen form for ulyder i skarpe svinger eller lignende.

[Rossi]

Min bil danser for øyeblikket punk-tecno alà Keith Flint i the Prodigy i samme hastigheter som du beskriver. Jeg har minst ett fullstendig oppbrukt King-boltlager som jeg er ganske sikker på er årsaken. Tror jeg ville sjekket di lagrene en gang til.
Hjullagrene på Geländewagen skall være helt vanvittig dårlige for att man i det hele tatt skall merke noe på oppførselen! Bruker faktisk komme diverse bremseproblemer før den tid....
Få noen til å vri rattet frem og tilbake mens du ser etter slakk på endeleddene. Korte bevegelser, ikke fra ytterpunkt til ytterpunkt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Good luck!

Si gjerne ifra når du finner feilen så vi ev kan lære noe av det.....

[Roar Sæther]

En sjekk på spissinga er vel heller ikke dumt.

Hadde tidligere en Dodge Ramcharger på 39 tommere. Når jeg kjøpte den, hadde den de samme symptomene. Jeg vil vel beskrive det som at bilen "ristet seg som en nybada bikkje" Måtte forsiktig bremse ned for at vogna skulle oppføre seg nomalt igjen. Sjekka litt forskjellig i styringa, og bygde om fra draglink til crossover styring. Hjalp noe. Så sjekket jeg spissinga. Den var nesten 30 mm bredere bak enn foran på dekket. Greit nok 39 tommere, men 30 mm var litt i meste laget. Justerte på paralellstaget slik at det ble ca 3 mm forskjell, foran og bak på felgen, og problemet var løst.

Hvis du har byttet paralellstag i det siste, kan feilen ligge der.

Og som Rossi også sier, slitte kingboltlager kan gi samme opplevelse, skulle jeg tro.

Lykke til med feilsøkinga.

[Iver460]

Nylig byttet styrestag på søsteren min sin 300 GD, her var det leddet ved snekka som var synderen. Her var det vibrasjoner ved kjøring rett frem, i slakk sving fikk du såpass drag på stag og ledd at vibrasjonene ikke fikk forplantet seg.

Lett å kjenne ved å legge et par fingre på pitmanarmen og leddet mens noen styrer frem og tilbake. Smell og knattring har jeg kun opplevd på 270n til faren min da paralellstaget var ferdig, dette kom plutselig og uten vibrasjoner, selv om jeg hadde opplevd at den var litt upresis og ristet litt over ujevnheter.

Vær også oppmerksom på at slitt kryss på rattakselen kan gi noe vibrasjoner.

[båbbærn]

<!--quoteo(post=1499343:date=5 Feb 2009, 11:19:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 5 Feb 2009, 11:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En sjekk på spissinga er vel heller ikke dumt.

Hadde tidligere en Dodge Ramcharger på 39 tommere. Når jeg kjøpte den, hadde den de samme symptomene. Jeg vil vel beskrive det som at bilen "ristet seg som en nybada bikkje" Måtte forsiktig bremse ned for at vogna skulle oppføre seg nomalt igjen. Sjekka litt forskjellig i styringa, og bygde om fra draglink til crossover styring. Hjalp noe. Så sjekket jeg spissinga. Den var nesten 30 mm bredere bak enn foran på dekket. Greit nok 39 tommere, men 30 mm var litt i meste laget. Justerte på paralellstaget slik at det ble ca 3 mm forskjell, foran og bak på felgen, og problemet var løst.

Hvis du har byttet paralellstag i det siste, kan feilen ligge der.

Og som Rossi også sier, slitte kingboltlager kan gi samme opplevelse, skulle jeg tro.

Lykke til med feilsøkinga.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Nå sjekka jeg spissinga, dvs jeg brukte ein gardinstang, sånn keestang eller hva det nå heter, og det er ca 1cm større avstand fra insiden av dekket forran enn bak, dvs forran og bak på framhjulene, men det skjønte dere vel.

Er detta veldig galt, og vil det gi risting, eller må jeg fortsette å lete?

[Fenalaar]

<!--quoteo(post=1499471:date=5 Feb 2009, 23:25:name=båbbærn)-->QUOTE(båbbærn @ 5 Feb 2009, 23:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå sjekka jeg spissinga, dvs jeg brukte ein gardinstang, sånn keestang eller hva det nå heter, og det er ca 1cm større avstand fra insiden av dekket forran enn bak, dvs forran og bak på framhjulene, men det skjønte dere vel.

Er detta veldig galt, og vil det gi risting, eller må jeg fortsette å lete?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Øh - nå er det meget mulig jeg tar feil, men skal ikke det være smalere foran enn bak?

Johan-Kr

[båbbærn]

Jo, det var det jeg og trudde, er derfor jeg spør.

[peri_lund]

Alle bilene skal være en tanke smalere forran på dekket en bak på dekket ja. Forsjell sikkert fra bil til bil. Men 2-4 mm bør vel være et realistisk mål tipper jeg.

[Chev_G30]

ja der har du noe feil,den skal ikke spre så mye,der bør du justere inn en god del...jeg veit ikke hva spissing skal ligge på men er sånn ca 1mm smalere foran enn bak av felgen

[Roar Sæther]

Der har du problemet ditt.

Mener jeg justerte mitt paralellstag til ca 3 mm større avstand mellom bak på hjulene, enn foran.

Tenker vogna roer seg betraktelig.

[Gelendkje]

Heisan.

Når det gjelder spissing så SKAL den være kortete på frammsiden mellom dekka en bak mellom dekka. Det brukes et spesialvertøy med vekter for å justere dette på verksted. For når du kjører blir dekka pressa bakover pga rullemotstand. Har justert MANGE uten dette verktøyet over en tyve års tid å ikke sjevslitt noen dekk enda [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] . På Gelendevagen 460 bruker jeg ca. 8 mm innspissing i forrkant om du bruker målband og <b>samme</b> mønsteret fremme og bak på dekket.

Her er en annen teori som jeg har et godt eksempel med risting på Gelendevagen. Denne personen kom til meg etter å ha vært hos Mercedes å fått et pris estimat på 28000,- ( ny hovedbremsesylinder, bremsekaftforsterker+++) for å utbedre feilen.

Her kommer løsningen. Et standar problem er at den ene sylinderen i høyre bremsecalipper forran låser seg og gir til dels kraftige viberasjoner da denne vill ligge på når du kjører.

Bytta begge bremsecalippra forran (bytteordning), skiver og klosser. Bilen ble som ny [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Kom på 5600,-

Håper dette kan være en årsak.

[Pe Be]

<!--quoteo(post=1499659:date=7 Feb 2009, 06:52:name=Gelendkje)-->QUOTE(Gelendkje @ 7 Feb 2009, 06:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Heisan.

Når det gjelder spissing så SKAL den være kortete på frammsiden mellom dekka en bak mellom dekka. Det brukes et spesialvertøy med vekter for å justere dette på verksted. For når du kjører blir dekka pressa bakover pga rullemotstand. Har justert MANGE uten dette verktøyet over en tyve års tid å ikke sjevslitt noen dekk enda [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] . På Gelendevagen 460 bruker jeg ca. 8 mm innspissing i forrkant om du bruker målband og <b>samme</b> mønsteret fremme og bak på dekket.

Her er en annen teori som jeg har et godt eksempel med risting på Gelendevagen. Denne personen kom til meg etter å ha vært hos Mercedes å fått et pris estimat på 28000,- ( ny hovedbremsesylinder, bremsekaftforsterker+++) for å utbedre feilen.

Her kommer løsningen. Et standar problem er at den ene sylinderen i høyre bremsecalipper forran låser seg og gir til dels kraftige viberasjoner da denne vill ligge på når du kjører.

Bytta begge bremsecalippra forran (bytteordning), skiver og klosser. Bilen ble som ny [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Kom på 5600,-

Håper dette kan være en årsak.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Hei Ketil H.K

Dette var en bra pris - er det gjennom merkeverksted , eller hvor ?
Pe Be

[joran]

<!--quoteo(post=1504838:date=3 Mar 2009, 19:43:name=Pe Be)-->QUOTE(Pe Be @ 3 Mar 2009, 19:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei Ketil H.K

Dette var en bra pris - er det gjennom merkeverksted , eller hvor ?
Pe Be<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er nok feilen!!! jeg har fått samme diagnose! har en sylynder som har låst seg. rister i 75 og oppover

[Gelendkje]

<!--quoteo(post=1504895:date=4 Mar 2009, 07:35:name=joran)-->QUOTE(joran @ 4 Mar 2009, 07:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er nok feilen!!! jeg har fått samme diagnose! har en sylynder som har låst seg. rister i 75 og oppover<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Heisan.

Er et kjent problem på GW "desverre" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] Men det er nå mye som kan koste mye mere en det ! Så ikke så galt at det er godt for noe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] .

Kjøpte Originaldeler hos Hellanor i Molde. ( har en god rabatt der) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]