Båbbær'n trenger og garasje

[båbbærn]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Jhiss [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Da har jeg endelig fått bilene under tak, i alle fall for ein stund. Jeg har fått låne ein diger pensjonert låve for ein måned eller to.





Det er god plass, og det er betong gulv og kran i taket.
Desverre så er det uisolert, men hva har man vel ikke klær for, og finger vanter lager man jo lett av noen slitne hansker.





Jeg fløtta inn i låven i går, og allerede nå er skruzukin lagt under kniven.







Jeg har jo drevet og forberedt meg på å bygge om til GD-aksler, men nå da jeg har fått tak over hodet i tillegg så skjer det med ein gang.





Det var jo raskt å løfte av karossen, det hang tross alt bare i 3 fester, resten var rusta vekk. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]





Er det noen der ute som har løst å bytte bort ein tintop i cab så er det bare å si i fra, jeg gjør gjerne eit jevnt bytte, trenger ikke ha noe mellom der nei. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]





Er allerede kappa vekk mer enn nok stål til å få på i alle fall 40" om ikke de legendariske 44" også. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]





Den ser jo rett og slett flott ut forfra da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]





Jeg har så vidt begynt å plukke ned GD'n i dag og, men der er så mye mer ledninger og slanger og vacum og annen drit å ta hensyn til.
Hadde jeg ikke hatt håp om at jeg kanskje skulle fått liv i motoren hadde jeg kløpt av alt som er.

Får se om ikke det skjer litt meir her nå som jeg har fått tak over hodet.

[båbbærn]

Noen som har ein formening om jeg bør bruke GD eller Zuki fordeler kasse.

Zuki kassa har jeg bygd om med krypedrev, så der har jeg jo knall utveksling. Ulempen er jo da at da må jeg jo snu diffen i akslene.
Noen som veit om det går å snu inmaten, eller om jeg da og må kappe og snu heile huset?


Det er jo heilt klart enklest med fordelerkassa fra GD'n, men hvordan er utvekslinga der i forhold?

Kom gjerne med idéer og innspill, det trenger en for å holde motet oppe.

[båbbærn]

Begynte å pelle av balja på GD'n i dag.





Det var jo tildels greit, det ligger jo så mye info ute om det, så det var grei skuring. Nesten.
Jeg har jo kran i taket, så det var greit å løfte det av, bortsett fra det at krana er så lav at når jeg har heist heile balja opp, så måtte jeg bruke muskelkraft og løfte over motoren osv.





Hadde ikke klart å løsne den ene håndbrekk wiren skikkelig, så der røk strømpa. Det er det jo råd om da, så hvem vet, kanskje jeg klarer å få fiksa den igjen.





Men, den kom greit av, og nå står den så stolt på gulvet ved siden av Skruzuki balja, stolt som pokker fordi den får lov til å stå ved siden av ein skikkelig bil. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]





Det er jo veldig greit å jobbe på disse bilene da, når karossen er av, det er jo så greit å flytte på dom, og man kommer og til alle dom pokkers bremse og bensinrøra som noen glupinger har klemt inn mellom ramme og karosseri, oppå ramma!!! Hvilke IDIOTER bruker bremse og bensin rør i sort gorrejærn når man legger de oppå ramma så man ikke kommer til... Hurra for tidenes glupeste Ingentingjørere!





Sånn ellers så ser jo både ramme og annet bra ut fra oversiden da. Det er værre om man kryper under og ser fra den sia.





Motor og gear ser og greit ut egentlig. Burde vel klare å få liv i detta greiene og nå da, når det er så greit å komme til å jobbe med.
Pitttelitt oljegris, men ikke mer enn at det kan en leve med.





Så nå er det bare å begynne å partere. Aksler og fester og alt med sitt skal av GD'n, og over på Skruzukin.
Er litt usikker på åssen jeg skal gjørra det med fjørfester, om jeg bare skal skjære dom av ramma og fløtte over, eller om jeg skal lage noen sjøl så dom passer litt bedre til skruzukien.
Har lest litt om hva slags fjører folk bruker ellers, og jeg ser at Volvo er ein populær donor. De originale fjørene fra GD er vel alt for stive til at det er noe poeng i å sette de på. Da blir det vel som å sette på stag på den lille lette bilen.

JA ja, får se hva jeg gjør, om noen skulle ha brukt for ein GD ramme, og ellers deler fra GD er det bare å sei i frå, så skal vi sjå om det kan bli ein ordning på ting. Lurer på om jeg skal slakte karossen og, hvis ikke så kan det jo hende at det legges ut for salg om ingen hiver seg over det før jeg får gjort det.

[båbbærn]

Satt å grublet litt på den motoren.


Det er jo injektor dyser på denna, så da burde det vel værra greit å montere TURBO, men jeg må jo da sette på ein styring og ein anna slags fordeler system for bensina.

Noen som har eit forslag?

Eller hva med kompressor? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[båbbærn]

Begynte å plukke motoren delvis fra hverandre i dag.

DVS. Jeg plukka av Jetronic systemet for å gå over det. Den store belgen under var sprekt, så den tenkte jeg bare å fikse med litt tectyl eller eit lapp fra MC lappesaker eller noe.

Ellers så må jeg få tak i eit kobl. skjema, sånn at jeg kan få kobla opp detta for å kunne starte uten resten av bilen.

[båbbærn]

Reiv av bakakselen på GE'n i går.

Det var ikke store jobben, men du store alpakka som de mutrane for støt demperene og radiusarmene satt. Det gikk med mye varme og olje der ja. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]


Jeg lurer av og til på hvordan de ingentingjørene som har designet GE'n har tenkt. Hvorfor i alle dager har de laga flensene på mellomakslene så trange at det ikke går ann å få ringen på ein fastnøkkel rundt feste skruer og mutre? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]
Selv ikke ein avslipt nøkkel går det ann å få rundt de mutrane. Det er greit at det skal værra sikkert osv så ikke uvedkomne ikke skal løsne dom, men hvem kryper under ein sånn bil for å slite med å løsne noen muttre på andres biler?
Sånn det hele er konstruert nå, så ødelegger man både muttre og fastnøkler. Grrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]



Når det er sakt så løsna de jo, etter ca 4 fastnøkler. det var til slutt bare ein skrue jeg måtte kappe. Det er vel så sin sak.

Den akselen hadde møe rust. Heldigvis, så ser det ut til at det er stort sett på utsiden, bare overflate rust.





Trilla akselen bort til Skuzuki'n og så, det blir ein god del større sporvidde ja... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Det liker vi!!!!!!!!!!!





Så nå står GE'n uten bak aksel, det er fremdeles mye å gjørra før den skal dumpes, men den blir mer og mer ribba ja.





Nå skal jeg vel kanskje i dag opp å hive av fram akselen også, og så er det å begynne å ribbe skruzuki ramma. Det er nok greit å ha ein heilt rein ramme når jeg skal sveise fester osv.
Dessuten så kan det jo værra greit å spandere på seg ein vask og sikkert litt lakk om det trengs også.

Time vil sjåv!!

[båbbærn]

Nå var jeg oppe i løa igjen.

Det blei nok ikke noe fram aksel som først profetert, men det blei ein snau Skruzuki ramme. DVS det eneste som gjenstår nå er sjaklene i alle 4 hjørner.
Da er det bare å løfte ramma rett fra akslene og over på planet på DOKA'n og kjøre av gårde til vask.

Det er heilt klart behov for å vaske litt før jeg begynner å bearbeide denna ramma.


Glømte seff. å ta bilder i dag, men det kommer nok noen i mårra i stedet.


Funderer litt på å sandblåse, men da må jeg ha eit sted å gjørra det. Hva trur folk om å bruke party telt på denna tida av året, er det kurrant, eller vil det bli for kaldt?

[båbbærn]

Har kommet ein god del lengre siden sist.

Jeg valgte å droppe alt snakk om sandblåsing og pussing osv. Det er bedre å ta all ombygginga og sveisinga først, for så å ta ein grundig behandling etterpå.



Som det kan sees av bildene har ramma allerede fått aksler.







Jeg har allerede bygd om litt meir enn det bildet viser.






Motoren er og påbegynt, men det er langt igjen. Jeg har slipt rein ramma, og har demontert festene fra GE ramma, men konstruksjon av nye fester er enda ikke igang.
Mellomgearkassa er derimot ferdig tilpassa og alle fester er sveist på og utprøvd.






Det skjer ein god del i disse dager, men jeg har enda ein god del tenking som gjenstår.
Jeg må finne på ein real løsning med kaross, og jeg må og finne ut av hvordan jeg skal løse styre problemet. Suki ramma ser ut til å være alt for spinkel for den originale GE servoen.
Har jo seff løst på full-hydraulisk stryring, men det koster jo skjorta til naboen og enda litt til.

Får vel bare fortsette med alt det andre, så dukker det vel opp ein løsning etter hvert.

[sven]

ligger ikke GW snakka utenpå ramma da?

mulig du kn lage en adapter

nåe det gjelder turbo mener jeg at du bare kan sette det rett på, det eneste du kan få trøbbel med er fordeleren.... den har jo vacuumklokke, der må man da ha ei kklokke som funker med trykk...

Volvo har jo samme injectionsystem på B21 og 23ET

[båbbærn]

Da var vinteren over, eller dvs den delen av vinteren som gjorde at jeg fikk låne låveplass. Måtte ta med meg alt pakket mitt ut igjen rett før påska, så nå står alt ute, i det deilige norske regnværet og søle og resten av snøen... FANTASTISK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

men, som mottoet alltid har vært, The nature calls, answer the phone!



Måtte lage regnfrakk så ikke motoren skulle fylles med vann. Liker ikke at det regner så mye...



Jobber forresten med styre systemet fremdeles, har muligens fått kloa i ein styreventil fra ein Showel, så da blir det nok full hydraulisk stryring. Må bare vente til påska er over, så er det å komme seg innom jobben og få laga ein styresylinder, burde holde med 25 mm stang.

[båbbærn]

I løpet av mnd så skal jeg nok opp til lillehammer og hente ein balje også,

Det er den grønne som er avbilda i Gunnar sin garage: http://www.offroad.no/forum/Gunnar-Noecke-...uki-t86757.html


Da burde det bli litt meir fart i sakene igjen. Det er så mye som er avhengig av karossen for å få fiksa.