Hvordan skal trådene i bakruten virke?

[JarleA]

Som dere ser av trådtittel lurer jeg altså på hvordan varmetrådene i bakruten skal virke. Har en -96 Vitara der trådene ikke ser ut til å virke lenger. Når elektriske ting slutter å virke finner jeg alltid frem voltmeteret og setter i gang med godt pågangsmot, men må som regel konstatere at jeg fremdeles ikke på noen måte er noen bilelektriker!

Så til saken: når jeg har voltmeteret innstil på volt og tar rød og sort pinne bort på tappene til selve trådene får jeg ingen måling. Når jeg tar ledningene av trådene og måler mellom ledningene får jeg snaut 11 til 12 volt. Bryteren får og strøm.

Hvordan skal jeg måle for å finne ut hvor feilen ligger?

[Bergum]

<!--quoteo(post=1493515:date=13 Jan 2009, 23:30:name=JarleA)-->QUOTE(JarleA @ 13 Jan 2009, 23:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Som dere ser av trådtittel lurer jeg altså på hvordan varmetrådene i bakruten skal virke. Har en -96 Vitara der trådene ikke ser ut til å virke lenger. Når elektriske ting slutter å virke finner jeg alltid frem voltmeteret og setter i gang med godt pågangsmot, men må som regel konstatere at jeg fremdeles ikke på noen måte er noen bilelektriker!

Så til saken: når jeg har voltmeteret innstil på volt og tar rød og sort pinne bort på tappene til selve trådene får jeg ingen måling. Når jeg tar ledningene av trådene og måler mellom ledningene får jeg snaut 11 til 12 volt. Bryteren får og strøm.

Hvordan skal jeg måle for å finne ut hvor feilen ligger?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du skal ta av ledningen på en av dem, og måle mellom ledningene med motor som sviver på min 1200rpm. Da skal du måle 13,8-14,4v
Så skal du sette mulitimeteret på motsatand, og måle hvor mange OHM det er på....
Da bør du komme til et fornuftig tall, som kjeg ikke har i hodet, men...

R (det du måler) = U (13,8V) / I (ampæren som trekkes)
Du finner tallet I ved å sjekke sikringen som sitter på varmetrådene, og den er vel på MAX 25 A
13,8/25=0,55Ohm
13,8/10=1,38Ohm

Så det er bare å sette i gang...

[Atlen]

Det er vel vanlig at trådane blir brent av eller ryker pga slitasje, da skal du kunne sjå at det er brudd i trådane og du får ikkje utslag når du måler motstand.
Det finst spesiel strømførande lakk som er berekna til reparasjon av varmetrådar, du lakkar over der det er brudd i trådane, du får kjøpt den på bensinstasjon eller bilrekvisita...

[yakuza]

<!--quoteo(post=1493519:date=13 Jan 2009, 23:41:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 13 Jan 2009, 23:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så skal du sette mulitimeteret på motsatand, og måle hvor mange OHM det er på....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Her er det viktig å IKKJE måle ohm når det er spenning på!! du skal måle ohm på trådene når dei er kobla av frå bilens strøm, ellers går måleren til helv#¤" om den ikkje har sikring.

[JarleA]

Ser det er en grunn til at jeg ikke får dette til! Trådene er hele bortsett fra 1 eller 2 tråder. Nå gjenstår bare å finne ut hvorfor de ikke virker. Regner med at det er en kobling i forbindelse med bakdøren. Bak dørtrekket eller bak baklykten?

[sven]

bak baklykten

om du måler mellom kabelen om kommer ut på høyre siden og til den på venstre siden, med varmetrådene på får du da ca 12V? (altså måle mens kablene er koblet til og står på)

på biler der ruta sitter i bakluke er dårlig jording en gjenganger... da kan plutselig spenningen falle mye ved høyere strøm

hva for verdi får du om du måler med Ohmmeter igjennom varmetrådene? uten at tenning eller bryteren til varmetrådene står på?

[Kurtp]

OBS OBS Koble fra "pluggene" på begge sider av ruta og mål kun ohm verdien på ruta. Viser instrumentet uendelig ohm så er en eller flere tråder defekte. <måler du med "pluggene" på så måler du hele kretsen fra bryteren og gjennom ruta, det kan bli veldig feil.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1499805:date=7 Feb 2009, 22:44:name=Kurtp)-->QUOTE(Kurtp @ 7 Feb 2009, 22:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->OBS OBS Koble fra "pluggene" på begge sider av ruta og mål kun ohm verdien på ruta. Viser instrumentet uendelig ohm så er en eller flere tråder defekte. <måler du med "pluggene" på så måler du hele kretsen fra bryteren og gjennom ruta, det kan bli veldig feil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dersom en ohmer med bryteren i av posisjon og deretter kobler av ledningene på varmetrådene og ohmer på nytt skal en få samme verdi. dersom det blir ulik verdi så må det være en feil i selve kretsen utenfor varmetrådene.

Med bryteren i av posisjon skal den eksterne kretsen være 100% brutt og dermed uendelig motstand. All målespenning ved ohming går derfor gjennom varmetrådene og det er kun varmetrådene som dermed er gjenstand for avlest resultat.

Det er derfor som Svein skriver mulig å ohme dette uten å koble bort ledningene. Om en derimot skal sikre seg i forhold til en mulig feil som ligger i ledningsnettet bør en absolutt koble av strømledningene til varmetrådene som kurtp skriver. Da måler en kun motstanden i varmetrådene. ut fra denne malingen kan en da regne ut forventet strømstyrke gjennom varmetrådene ut fra en forventning om et spenningsfall på 12 volt over varmetrådene. Sammenlign det med oppgitt effekt på varmetrådene gir en indikasjon på hvilken stand de er i.

[JarleA]

Jeg takker for alle svar. Har ikke hatt tid til å gå grundig til verks med voltmeteret ennå, men når tempen stiger litt skal jeg sjekke.

[Bergum]

<!--quoteo(post=1500387:date=10 Feb 2009, 21:32:name=JarleA)-->QUOTE(JarleA @ 10 Feb 2009, 21:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->men når tempen stiger litt skal jeg sjekke.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da har du vel ikke brukt for dem lengre den vinteren :-)

[JarleA]

Sant nok! Men nå synes jeg det er j@vli kaldt ute! Vi har jo tross alt -4 grader på natta!

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1500450:date=11 Feb 2009, 08:44:name=JarleA)-->QUOTE(JarleA @ 11 Feb 2009, 08:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sant nok! Men nå synes jeg det er j@vli kaldt ute! Vi har jo tross alt -4 grader på natta!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

I fjor vinter stod jeg i en åpen uisolert garasje og monterte servostyring i -15 grader. Å søle kjøleveske og hyraulikkolje over fingrene da biter litt.

-4 da er det på tide å sitte i en lun krok ute og kose seg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[gaszuki]

<!--quoteo(post=1499610:date=6 Feb 2009, 23:02:name=Atlen)-->QUOTE(Atlen @ 6 Feb 2009, 23:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er vel vanlig at trådane blir brent av eller ryker pga slitasje, da skal du kunne sjå at det er brudd i trådane og du får ikkje utslag når du måler motstand.
Det finst spesiel strømførande lakk som er berekna til reparasjon av varmetrådar, du lakkar over der det er brudd i trådane, du får kjøpt den på bensinstasjon eller bilrekvisita...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sånt rep kit til varmetråder har jeg vært på utkikk etter. Veit dem hadde det på Clas Ohlson engang, men ikke nå lenger. Har forhørt meg litt rundt og har ikke funnet noe. Er det noen andre her som veit hvor man kan få kjøpt et slikt rep kit?