NAF testrapport

[Eeko]

Jeg hadde pajeroen hso NAF for en tid tilbake, og mekanikeren som så på bilen hadde i grunn ikke mye positivt å si om bilen. Jeg personlig tror ikke bilen er spesielt mye verre enn mye annet folk inne på forumet her mener er verdt å bruke tid på å fikse på ;-)

Uansett, det var noen kommentarer fra testrapporten jeg med fordel kunne trengt litt hjelp med

1) Fjærer bak: Slitt foring på fjærbolt -> er det snakk om den "gummislangen" som er rundt bolten?
2) Fjærer bak: Feil på draband -> Hva i alle dager er en draband?
3) Opphengs- / bærearmer foran: Slitt i nedre bærearmsforinger høyre øvre b.armsbru -> Vanskelig å skifte?
4) Bremserør: Rustskader på rør -> Vanskelig å skifte?

Forøvrig er det kommentert:
Høyt veivhusventilasjonstrykk i motor 80 m.bar. Slitt motor. -> Tallet sier meg fint lite, men motoren går som en klokke den. Kan jo sies at jeg aldri har kjørt noen andre pajeroer så kan hende den er slappere enn hva som er vanlig..

Jeg skal ha bilen på eu-kontroll i høst, og jeg tror det mest alvorlige i forhold til denne kontrollen er at jeg har rusthull i ramma ved bakhjulene på begge sider. Er det noe sjans å få godkjent egensveiset ramme? Må kanskje i tilfelle smøre tykt på med tectyl eller tilsv. for å dekke over reparasjonene.

Når det gjelder foringer generelt, hvor får man lettest tak i disse? Vil det typisk være hos Mitsubishiforhandler, eller finner man det andre steder også?

[einarne]

Draband: Det er disse som holder bakakslingen fast på blafjæra.. ser ut som en U med muttrer på i enden.. det er 2stk pr side bak.

Veivhusventilasjonstrykk: Det indikerer at motoren ikke er helt "topp" høyt trykk blir det når stempelringene/sylindrer blir slitt. endel av Kompresjons trykket forsvinner ned i bunnpanna... å blir det riktig ille, så vill motoren kvitte seg med oljen via veihusutluftinga eller peilestikka. (peilestikka kan faktisk hoppe ut)

[chri-ha]

bremserør må shimses opp igjen tror jeg. Koster vel en 2-3 lapper på et verksted

Foringene på bruene er vel litt jobb det og. Må til med forstillingskontroll etterpå og da.

[nordmøring]

<!--quoteo(post=1500912:date=13 Feb 2009, 19:41:name=chri-ha)-->QUOTE(chri-ha @ 13 Feb 2009, 19:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->bremserør må shimses opp igjen tror jeg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Shimse bremserør? Greit å smøre den forre baksiden også med det samme?


Ingenting, med untak av motoren, av det NAF-testen lister opp er noen big deal å ordne opp i. Å sveise ramme kan en bare lære seg først som siost om en skal ha slike biler, helt kurant og lovlig jobb.
Men skal du settte bilen på verksted for dette blir det dyrt, så begynn nå og fix en ting av gangen.

ps-målte NAF eksosen? var den innenfor grenseverdiene?

[chri-ha]

vet da søren hva det heter jeg. Mener å huske at dem sa dem måtte shimse no greier når jeg måtte ha nye rør. men husker sikkert feil. Prisen dem skulle ha var iallefall lrundt 3 lapper. (merkeverksted)

[pajeroskru]

Shimse? Var vel trolig dobbelkragingen av rørendene de mente. Dette får du kjøpt verktøy til på Biltema.

Vær obs på at rammenr er stemplet inn på innsiden av høyre bakhjul. Vises ikke dette på EU-kontroll, får du trøbbel.

[ErikB]

Bremserør kjøper du på Mekonomen, si hvilket rør det er og regnr, så kommer det en rull som du bøyer til. Foring på fjærbolt er de gummiene som du sier, hadde en jæ**a kamp for å få ut bolten. Pass på å jekke bilen like mye på begge sider. Er dine like dårlige som mine var, så får du en bedre bil etterpå. Drar bare bittelitt til høyre ,før dro den både hit og dit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]