280GE----300GDT

[Jahov]

Er det mye styr å få godkjennt noe slikt?
Altså en 280GE bil med en 300 Turbo diesel motor???

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1500927:date=13 Feb 2009, 20:25:name=Jahov)-->QUOTE(Jahov @ 13 Feb 2009, 20:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det mye styr å få godkjennt noe slikt?
Altså en 280GE bil med en 300 Turbo diesel motor???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bare bestil time og godkjenn, min er 230GE godkjent i vognkort med 300diesel. Snart godkjent v8 og [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Jahov]

<!--quoteo(post=1501014:date=14 Feb 2009, 01:28:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 14 Feb 2009, 01:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bare bestil time og godkjenn, min er 230GE godkjent i vognkort med 300diesel. Snart godkjent v8 og [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Så det er ikke noe mas om dokumentasjon fra Mercedes? Har opplevd tidligere at det ikke er så lett fra BOS.
Men her er det vel snakk om en "svakere" motor enn orginalt..??..

[Initium]

Det er nok bare i Bilkar sin verden at det " bare er å møte opp å få godkjent " ting.
Det eksisterer endel krav som skal tilfredsstilles, og dette medfører enten man liker det eller ei, papirarbeid.

Jeg oppgraderte tilhengervekta til 2800kg på min gamle GD, det tok haugesvis av telefoner, brev og 7mnd totalt med styr.
Nå veit jeg noen shortcuts, men jeg kjenner til veldig mange som har gitt opp.

Ikke hør ukritisk på de som hevder det bare er å stappe inn hva du vil av motor, gir, dekk eller andre tekniske endringer er nå mitt råd.Ta kontakt med ditt lokale tilsyn, og spør hva som konkret kreves på din bil. Det er det beste.

Å møte med en bil der det er gjort omfattende endringer, uten noe form for skriftlig underlag, kan du iallefall glemme her på Østlandsområdet.

Initium

[Jahov]

<!--quoteo(post=1501042:date=14 Feb 2009, 11:26:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 14 Feb 2009, 11:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er nok bare i Bilkar sin verden at det " bare er å møte opp å få godkjent " ting.
Det eksisterer endel krav som skal tilfredsstilles, og dette medfører enten man liker det eller ei, papirarbeid.

Jeg oppgraderte tilhengervekta til 2800kg på min gamle GD, det tok haugesvis av telefoner, brev og 7mnd totalt med styr.
Nå veit jeg noen shortcuts, men jeg kjenner til veldig mange som har gitt opp.

Ikke hør ukritisk på de som hevder det bare er å stappe inn hva du vil av motor, gir, dekk eller andre tekniske endringer er nå mitt råd.Ta kontakt med ditt lokale tilsyn, og spør hva som konkret kreves på din bil. Det er det beste.

Å møte med en bil der det er gjort omfattende endringer, uten noe form for skriftlig underlag, kan du iallefall glemme her på Østlandsområdet.

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ja, det er vel det jeg frykter. Biltisynet er ikke et sted jeg har god erfaring med heller.
Det jeg lurer på nå er å kjøpe en slik bil, hvor motoren allerede er skiftet.
Men det er vel ikke lurt. (blir vel bare plunder.?)

Men er det ikke noen som har gjordt en slik konvertering her.?
Det må da være en god del slike bensinbiler som folk har blitt lei av å fylle besnin på...

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1501042:date=14 Feb 2009, 10:26:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 14 Feb 2009, 10:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er nok bare i Bilkar sin verden at det " bare er å møte opp å få godkjent " ting.
Det eksisterer endel krav som skal tilfredsstilles, og dette medfører enten man liker det eller ei, papirarbeid.

Jeg oppgraderte tilhengervekta til 2800kg på min gamle GD, det tok haugesvis av telefoner, brev og 7mnd totalt med styr.
Nå veit jeg noen shortcuts, men jeg kjenner til veldig mange som har gitt opp.

Ikke hør ukritisk på de som hevder det bare er å stappe inn hva du vil av motor, gir, dekk eller andre tekniske endringer er nå mitt råd.Ta kontakt med ditt lokale tilsyn, og spør hva som konkret kreves på din bil. Det er det beste.

Å møte med en bil der det er gjort omfattende endringer, uten noe form for skriftlig underlag, kan du iallefall glemme her på Østlandsområdet.

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da er det såfall mange som lever i min verden her oppe i trøndelag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] vet blant annet flere hi-lux,volvo,bmw,audi,ford og G som er godkjent med mye større motorer.. la oss si du bygger om en bil da. eks ford sierra med 115hk. denne kan du lett godkjenne med cosworth motor, den har 220hk. bare og bruke bremser fra rett bil. dette har jeg selv jort to ganger.

jeg sa jo han måtte ringe lokale bt, sier bare min erfaring her + det som sto i mitt vogkort da jeg kjøpte bilen. kan overhode ikke forstå at noen kan få problemer med ett slikt motorbytte. bilene er helt identiske på ramme bremser osv..'

tror nok det er vanskeligere og godkjenne hengervekt som du sier ja. da må dokumentasjon fram! dekk er en ting som er vanskelig og godkjenne. heving med tuv derimot er lett.

dette er da mine erfaringer med bt!!

[12 strenger]

aner ikke hvor mye styr det er, men min er konvertert fra 280 til 300td (603 m 147 hk) og dette er godkjent og skrevet inn i vognkortet, men som sagt vet ikke hvor mye "knot" det er og få det godkjent hos bt, da jeg kjøpte bilen ferdig konvertert.

[Eon280]

Det er nok desverre slik at det er enklere i Trøndelag enn de fleste andre steder, har selv erfaring med det.

Hadde et prosjekt gående på i Trøndelag og der skulle jeg sette en 5,0l og 300hk i en 300GD -86 mod, og det hvar ikke noe problem i tronheim.
Søkte om og sette i "bare" en 3,8l i en 280GE -86 mod, på biltilsynet på økeren i oslo, og der ville de godta det bare viss man fikk papirer fra mercedes om at det er originalt i bilen.

Kan hvere at bilinntressen er større noen steder enn andre, er min personelige mening.

[Igor]

Hør med mercemann. Han har erfaring på området.

[junkern2]

Jeg bygde om en 280 GE tl 300 TDT for ca. 5 år siden. Jeg har MYE erfaring med krangling hos biltilsynet, så denne gangen visste jeg hvordan ting fungerte. Den første jge pratet med hos BT avfeide hele prosjektet, men siden du får forskjellig svar avhengig av hvem man prater med, så spurte jeg bare en annen fyr der. Han sa det var OK, men måtte ha papier fra mercedes. Sistemann sa det var helt i orden, så lenge jeg skulle sette inn en tilsvarende motor som sitter i 300 GD orginalt. Det fikk fint og ombyngen ble godkjent og skrevet inn uten et eneste papir. Nå vet jeg dessverre at han som jobbet der har sluttet.

[Gimmy]

Jeg fikk beskjed av mr Oppi på ombyggings gruppa i oslo at så lenge man ikke overskrider så veldig på hk og at forakselvekt ikke forringes så bør det være grei skuring. har dog ikke godkjent min enda siden min motot lekker olje. men samme ombygg. men med 6 sylindret tdt motor fra 124 karosseri.

[minim]

<!--quoteo(post=1505559:date=7 Mar 2009, 21:58:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 7 Mar 2009, 21:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg fikk beskjed av mr Oppi på ombyggings gruppa i oslo at så lenge man ikke overskrider så veldig på hk og at forakselvekt ikke forringes så bør det være grei skuring. har dog ikke godkjent min enda siden min motot lekker olje. men samme ombygg. men med 6 sylindret tdt motor fra 124 karosseri.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har du mer info om dette? Tenker på å gjøre samme motorbytte på den 460'en jeg måtte eventuelt falle for. Utenkelig å kjøre dem med den orginale lille dieseln ihvertfall =)

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1522707:date=4 Jun 2009, 19:29:name=minim)-->QUOTE(minim @ 4 Jun 2009, 19:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du mer info om dette? Tenker på å gjøre samme motorbytte på den 460'en jeg måtte eventuelt falle for. Utenkelig å kjøre dem med den orginale lille dieseln ihvertfall =)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ikke noe mere info på dette enda.. min 460 blir fikset i kragerø nå så kommer vel en godkjenning etterpå da.. så kan svare mere om deta i slutten av sommeren tenker jeg...

[bukt]

Noen som har en link til et sted jeg kan skrive inn serienummer på motoren og få info på effekt? er det BT krever for å godkjenne, de godkjenner 10prosent mer effekt enn orginalmotor i effekt.

[minim]

<!--quoteo(post=1522849:date=5 Jun 2009, 15:16:name=bukt)-->QUOTE(bukt @ 5 Jun 2009, 15:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har en link til et sted jeg kan skrive inn serienummer på motoren og få info på effekt? er det BT krever for å godkjenne, de godkjenner 10prosent mer effekt enn orginalmotor i effekt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er de seriøse med den begrensningen? Så på den dieslen med 88hk så vil du være så heldig å få sette inn en med hele 96,8hk?

[Bengt E Jacobsen]

Ta nå for gudsskyld og les alle trådene her på forumet om godkjenning av større motor i G. Det er overhode ikke noe problem. Her i Trondheim er det vell flere biler med større motor enn det er med original. Det er bare å sjekke litt rundt her på forumet så finner dere det dere trenger. Sjekk bilkar sine sider f.eks.

[Initium]

<!--quoteo(post=1522956:date=6 Jun 2009, 13:17:name=MB 300 GD swb)-->QUOTE(MB 300 GD swb @ 6 Jun 2009, 13:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ta nå for gudsskyld og les alle trådene her på forumet om godkjenning av større motor i G. Det er overhode ikke noe problem. Her i Trondheim er det vell flere biler med større motor enn det er med original. Det er bare å sjekke litt rundt her på forumet så finner dere det dere trenger. Sjekk bilkar sine sider f.eks.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, så er vi igang igjen.
Det skrives og prates veldig mye om " hvor enkelt " det er å få godkjent alskens motorer, der enkelte framstiller det som om det bare er å dukke opp på den lokale trafikkstasjonen og " belære " offentlige tjenestemenn om hva som går an og ikke. Det pussige er at de som sålangt har brukt størst ord, ikke har særlig å backe opp med, utover inlegg her på sidene.

Samme med tilhengervekter. Det fins kun EN vei å gå, og det er med offisielle papir, utstedt på chassisnummer. At noen smartepetter`er mener det er" bare å stikke innom og lære biltilsynet om dette med hengervekter " får stå for deres regning

Desverre er ikke virkeligheten riktig så enkel. På godt og vondt.

Ha en godkjent helg !

Initium

[Bengt E Jacobsen]

<!--quoteo(post=1522961:date=6 Jun 2009, 15:58:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 6 Jun 2009, 15:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja, så er vi igang igjen.
Det skrives og prates veldig mye om " hvor enkelt " det er å få godkjent alskens motorer, der enkelte framstiller det som om det bare er å dukke opp på den lokale trafikkstasjonen og " belære " offentlige tjenestemenn om hva som går an og ikke. Det pussige er at de som sålangt har brukt størst ord, ikke har særlig å backe opp med, utover inlegg her på sidene.

Samme med tilhengervekter. Det fins kun EN vei å gå, og det er med offisielle papir, utstedt på chassisnummer. At noen smartepetter`er mener det er" bare å stikke innom og lære biltilsynet om dette med hengervekter " får stå for deres regning

Desverre er ikke virkeligheten riktig så enkel. På godt og vondt.

Ha en godkjent helg !

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Nei. Det er helt feil. Her i TRONDHEIM har vi tildels oppegående tjenestemenn på BT. At folk her får godkjent motorer som er større enn original er vell ikke å "belære" BT hva som går og ikke går. Jeg fikk ingen hjelp hos BOS for å få tillhengerfeste godkjent. Ennå det hadde stått på bilen siden den var ny. Importert i -85. Snakket med BT her og fikk godkjent uten papirer fra BOS. Motor Trade i Trondheim var heller ikke noe interesert i å hjelpe. De var ikke hjelpsom med godkjenning av større motor i bilen heller, da jeg skulle settet inn en 300 Turbo A617. Bilkar fikk godkjent sin med 147 hk 300 TD 603 er det vell. Så at vi ikke har dekning for det er jo bare sprøyt.

Bengt.

[Østerklev]

Meg bekjent har alle trafikkstasjoner i Norge de samme regler å forholde seg til, og dersom det skjer forskjellsebehandling i tilnærmet like saker er det noen som ikke følger boka.

Dersom en mener seg feilbehandlet er det fullt mulig å klage på avgjørelsen, og vise til praksis andre steder. Dette vil være en fordel for både etaten og brukerne, for da blir tjenestemennene tvunget til å tolke regelverket på samme måte over hele landet.

Det skal ikke være slik at i Trondheim går alt, mens Risløkka vender tommelen ned for alt. Jeg har Kongsvinger som nærmeste trafikkstasjon, og der føler jeg at de vet hva de driver med. Nå skal jeg til Elverum og vise en importbil, det skal bli interessant å se hvordan jeg blir mottatt der.

[bukt]

<!--quoteo(post=1522939:date=6 Jun 2009, 09:37:name=minim)-->QUOTE(minim @ 6 Jun 2009, 09:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er de seriøse med den begrensningen? Så på den dieslen med 88hk så vil du være så heldig å få sette inn en med hele 96,8hk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ikke akkurat, 280 GE har 156hp +( 10% overskridelse er 171.6HP ) og 230nm + (10% overskridelse er 253nm ) så da kan dette overskrides med max 10% før mer dokumentasjon kreves men med dokumentasjon på bremser kan man sette inn større motor men litt mer papirarbeide enn å sette inn en svak diesel.

En 300stt diesel har 232nm så da er den like sterk som en 280GE , er jo dreimoment som er viktig på en arbeidsbi så dette er ikke noe problem ifølge BT
Eneste de ville ha er et skriv på hva serienummer på motor gir i effekt, eller en link hvor serienummer kan skrives inn og effekt og info på motor kommer opp.

ø.l