En ulykke kommer sjeldent alene..

[Jeepir]

Da har det jeg faktisk ikke trodde helt var mulig skjedd.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

Motoren på min følgesvenn i tykt og tynt har forlatt denne verden og tatt seg en tur til de evige jaktmarker..

Min V63000 Eci ga opp en kald vinterdag og jeg har funnet ut at det er ikke så himmla mange sånne og få tak i desværre.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] Dvs. to stk har jeg funnet, og jeg vurderer jo faktisk de, selv om drømmen er noe helt annet.... Har vurdert salg, som vogna står uten noe mer frem og tilbake, faktisk ringte det en, og fristelsen var stor til og si, ja fjern vogna og la meg slippe og høre noe mer om den.. Men så var det liksom dette med "hjerte barn" sjela også videre mm....

Har aldri lagt sjul på at jeg er ei kløne når det gjelder mekking og sånn teknisk preik, er rmelig udugelig på den fronten, men det var en tid jeg var litt flink til og fotografere da, selv om det utstyret ligger langt inni skapet som stort sett hele svimehuggu meg også gjør.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

Jeg vet at i USA er det en som har dytta en V8 i en V6 3000, det er omtalt på en eller annen US side.. Det jeg er usikker på er hvordan gjorde han det, hvordan fikk han dette til og virke.. Vet at det finnes mye snadder fra Advanced Adapters til Toyota, men min Guru tror ikke det finnes noe for Mitsubishi.. Jeg mener og huske at han "over-there" brukte en 350 Tpi motor, dvs injection, som videre sier at han må ha gjort noe lurt med det elektriske med impulser mm.. Jeg mener og erindre at Pajeroen var en 92 eller nyere.. Er det noen som har evt tips og råd kan de gi meg et hint..

Jeg skal om jeg får det til få igjen tittelen Norges grommeste Pajero igjen, dvs om jeg ikke mister motet igjen da..

[Kenneth32]

Uff, dette var trist lesning, Jeepir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] Men det var vel bare et tidsspørsmål, for den har vel runda 500k, ikke sant ?

Håper dette ordner seg, og at du klarer å få til å putte inn en 8'er [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Du har jo en så grom bil, at jeg får tårer i øya. Jeg misunner deg den bilen gitt......men jeg unner deg den også, så jeg er ikke skadefro misunnelig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Ønsker deg lykke til, og hvis du går for en 8'er eller noe annet snacks, så håper jeg det kommer bilder.....mange bilder [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]


<b>Edit:</b> hm, en "ulykke" kommer sjeldent aleine ?? Har det skjedd noe mer enn motorhavari som jeg ikke har fått med meg her ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif[/img]

[nordmøring]

Rover 3,5l V8 burde være greier i en Pajero. Vekta er vel også nært orginalmotoren og slikt gjør ofte BT litt greiere. Adapterplate lager du (eller et verksted), google og du finner gode beskrivelser av hvordan.

[Pajerosan]

Dette var jo trasig...
Hva skjedde med motoren din da?

Ser at Kongsvinger Bilopphoggeri og Hedmark Bilsenter har sånne motorer, men det er kanskje de to du allerede har funnet?

Disse har kanskje noe du kan bruke med tanke på å putte i en annen motortype:

http://www.4wdworld.com.au/Marks-4WD-Adaptors.html

[ErikB]

Bildelsbasen i Sverige er sikkert ikke ukjent??

[EvoMan]

såpass ja, det var da trist.. var nesten sikker på dne motorn skulle gå 1million, men jaggu har den gått veldig bra i mange kilometer da... jeg rekker OPP hånda og stemmer for 3.5 mmc bensin motor med turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img][img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img][img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

ps: har du funnet de bildene jeg spørte om?

[Veefour]

Er det samme motor i Montero V6?

Ser et par med fri frakt (i USA) på http://cgi.ebay.com/3000GT-Montero-Stealth...%3A1%7C294%3A50

Kan vel sendes hjem med http://www.magnum.no

[Nitteberg]

Det forklarer saken, syntes den så litt frozzen ut,, lykke til med motor bytte. Letteste er jo en lik motor, men seff gøy med en V8



Kondolerer

[Lars'ern]

Så bilen sto der i flere dager, begynte nesten å bli urolig for hva som hadde skjedd

Kondolerer

[Jeepir]

Takker så mye for hilsninger og omtanke, det varmer så godt som bare det.. Har absolutt ikke gitt opp tanken med og få til vogna igjen, og med litt hjelp og inspirasjon, skal det vel bli noe håper jeg..

[EvoMan]

ingen tvil jeepir..denen ska opp å gå igjen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img][img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Pajerosan]

Men hva skjedde?
På bildet ser det ut som en svart flekk i snøen under bilen... vann? olje?

[Jeepir]

Har ingen svar egentlig, men det som skjedde var følgende.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

Startet vogna en "kjølig" torsdag, det var så kaldt og is på rutene, at jeg fyra opp V6 vogna gikk inn og tok en sig, ca 10 - 12 min.. Helt ok temp på vann og olje-trykk, kjørte mot Rudshøgda.. Litt før rasteplassen for de som er lokalkjente [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] begynte vogna og dra heller dårlig, hmmmm min første tanke var nå fryser "møkka".. Da kom det en heller stygg rakklely med på-følgende smell og i grå-lysningen så det faktisk ut som en "minor" stikk flamme, som kunne se ut som kom fra under bilen, med på-følgende lukt olje.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

Hadde litt flyt, takk til mine gromme MT 36" 15,5 trillet jeg elegant inn på rasteplassen uten og falle for fristelsen start en gang til.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Fikk hjelp av en som skulle flytte vogna og vi bretta opp panseret, det var flytende vann i radiatoren, olje på peilestaven, så noe frem og tilbake ble det og fristelsen ble litt for stor i og gjøre et start forsøk.. Det pussige var at den startet på første forsøk, ingen grom V6 lyd kom, men ei heller stygg gange, satte den i første og den dro, før jeg stoppet den.. Tauet vogna opp på Rudshøgda, kjøpte en liter olje, men før jeg fikk lukket fylle olje lokket, var det en liter olje under bilen.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

Har ikke greid og lokalisere evt. skader og sånn, men med en motor og les: gir kasse som har rulla 500.000 km er det kanskje ikke noe og surve over egentlig.. Men som nevnt før, har liksom ikke gitt opp håpet om at vogna skal på hjula igjen før eller siden, og det varmer at folk sender kondolanser og viser at de bryr seg, offroad miljøet er liksom ikke så ille stort at en ikke kan ofre en med trøbbel litt omtanke og glemme evt fiendskap og vennlig uenighet en stund..

[HardKåre]

<!--quoteo(post=1503786:date=27 Feb 2009, 00:20:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 27 Feb 2009, 00:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så bilen sto der i flere dager, begynte nesten å bli urolig for hva som hadde skjedd<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Da hadde du jo faktisk helt rett i å bli urolig... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

[chri-ha]

denna får du nok igang igjen. tøffeste i norge! Er jo verdt å koste på litt i motorrommet. var vel km standen som gjorde at du ikke fikk det du ville da du tenkte på å selge.......? Med ny/nyoverhalt motor il jo verdien på denne stige betraktelig.

[Pajerosan]

Hadde dette skjedd med min, så hadde jeg undersøkt muligheten for å få en flink motorbygger/motortrimmer til å ta hånd om motoren. Evt en brukt motor hvis havariet var for alvorlig til å redde noe.
Bygge opp motoren med kvalitets deler hele veien, med tanke på litt mer hester, enten vha turbo eller helst en kompressor.
Det siste ville gitt et mye bedre bunndrag, noe disse motorene sårt trenger.
Men det forutsetter jo at man har midlene til å få det gjort... billig blir det jo ikke...
Men en mye enklere løsning enn å tilpasse en V8.

[Jeepir]

http://www.trademe.co.nz/Trade-Me-Motors/S...n-201419664.htm [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

http://www.gnads4u.com/doc.html?_a=view&id=5161363 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

http://www.4x4community.co.za/forum/show...p?p=245443 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/show...hp?p=37300 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[eriknor]

Hvist du velger å gå for v8 hadde jeg valgt Chevy, masse deler,billige deler og ikke minst gode motorer.
ang 350 tbi eller tpi at etter va du vil ha, så finnes det ferdige ledingsnett å få kjøpt, så du slipper så sitte å sotere ut en haug av ledinger.
finnes garrantert det eller anna firma i statene som har ferdige adapter-kit til 8,er i din bil.

[Jeepir]

Problemet er jo forsåvidt økonomi og styrken, dvs det og finne kreftene i og kaste seg rundt i ringen mot biltilsynet, vegdirektoratet og SFOOR og sist, men ikke minst MMC.. Har forsåvidt hvert i tørketrommelen før, og kommet i mål.. Men nå har det etter sigende blitt værre i og opp-nå sine drømmer.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Det er blitt strengere regelverk, mindre grunnlag for å vise skjønn og bruke sunn fornuft, men jeg har i skrivende stund tenkt og samle info og in-put, så får en se hva det blir til i løpet av noen måneder.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[dibben]

Visst du har god tid,og kjennskap til systemet er det nok lettere enn for meg som ikke har tid,eller kjennskap til vilken ende jeg skal begynne i hos BT.Blir vel lettere å få det til visst du bruker en motor med noenlunde samme krefter og vekt.Så slipper du å bytte bremser og forsterke noe forran. Lykke til,det meste går [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]