Innlegg: 391
Tråder: 82
Ble medlem: Aug 2008
Omdømme:
0
04.03.2009, 00:15
(Dette innlegget blei sist endra: 04.03.2009, 00:18 av kaos.)
Har hørt det er to måter å heve en Pajero på. Vanlig heving av understell og bodylift. Hadde vært gøy å heve min littegranne. Ser litt artig ut med stor plass inni skjermene.
Hva er enkleste måten? Har hørt man kan justere torsjonsfjærene, men hva med de bak? Må vel byttes de da? Hva med demperne? Ca kostnad på slik? Enkel jobb? Hvordan justerer man torsjonsfjærer?
Hvordan hever man karosseriet? Ser det finnes bodyliftkit. En haug med klosser og litt til. Grei skuring å gjøre en slik jobb, eller er det et sant lite helvete? Er det noe man må passe på når/om man gjør en slik jobb?
Kunne tenkt å heve min kanskje max 5 cm totalt. Noe mer enn det, og jeg får den ikke inn i garasjen tror jeg! Hva ville folket anbefale til en såpass moderat heving? Heve understell eller bodylift? Hvordan er lovligheten her forresten?
Mange spørsmål, men jeg er litt grønn på Pajeroskruing...
En siste måte er vel å sette på større hjul? Feks 33" på 15" felger. Disse er vel noe større i diameter enn 235/75 - 15. Men dette kan da umulig være i henhold til reglene om + - 5% av omkrets? Og med større hjul må en vel nesten heve likevel...
Innlegg: 7,050
Tråder: 145
Ble medlem: May 2003
Omdømme:
0
Du har jo litt peil, dette er de 3 måtene du KAN heve Pajero på... ;-)
Aller enkleste er å heve på torsjon. Jekk opp fronten på bilen å stram inn de 2 skruene du finner helt i bakkant av torsjonsstavene, ca midt under bilen. Bilen blir stivere, men dette er helt lov. Du må ta forstillingskontroll etterpå da du endrer styregrometrien noe.
For å heve bak kan du bytte ut fjærene med nye, det vil faktisk heve... Eller så kan du montere lengre sjakkler bak på fjærene, men det er ikke lov...
Bodylift er enkelt, løsne alle karosserifester på den ene sida og bruk en trebjelke under karosseriet for å jekke karosseriet opp, en side av gangen. Pass på bremserør og kjøleslanger i motorrommet. Du får samsvarserklæring med settet fra bgnor, det KAN HENDE du får dette godkjent men desverre ingen garanti.
Komplett hevesett. Dyrt, men greit å montere. Du bytter ut alle fjærer og dempere. Pass på at du får et sett med tüvpapirer så får du det MEST SANNSYNLIG godkjent. Kan møte på en peis som ikke godtar papiret, hvis det er på tysk eller no' men da kan du prøve med en annen kontrollant...
Ellers vil du jo heve bilen med å få på større dekk. Original gen1 får du på 32"11,5-15 uten problemer. 33" vil skrape litt.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
Innlegg: 1,404
Tråder: 29
Ble medlem: Mar 2003
Omdømme:
0
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Eller så kan du montere lengre sjakkler bak på fjærene, men det er ikke lov..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sjakkler er det ikke på biler med spiralfjærer.... Hvis det er en vanlig gen 2 92modell det er snakk om her, så har vel BG Nor tuv-godkjente hevefjærer til denne bilen. Er vel flere her inne som har fått slike godkjent.
Så det enkleste er nok å handle slike hevesprialer bak, og stramme fjærina framme som HardKåre beskriver.
Det lar seg sikkert godkjenne. Men har inntrykk av at det har blitt værre å få godkjent større dekk for tiden :-(
Innlegg: 391
Tråder: 82
Ble medlem: Aug 2008
Omdømme:
0
Takk for svar! Ser ut som om jeg gjør det enkleste, og det som gir størst sjans for å bli godkjent, så får prøve å stramme torsjonsfjæringa foran og få tak i hevefjærer som er TÜV-godkjent. Hvor mye kan en heve med å justere torsjonsfjærene? Hvor høye fjærer bak vil passe?
Når det gjelder dekk tenker jeg at jeg bare satser på de største til GLS-utgaven, 265/75-15 er det vel. Ser da litt bedre ut enn 235/75-15 som jeg har i dag. Skal få montert på nyinnkjøpte skjermbreddere (ca 5 cm) når det blir bedre i været, så hjulene går innunder skjermbuene.
Er for øvrig en original gen II GLX jeg har.
Innlegg: 7,050
Tråder: 145
Ble medlem: May 2003
Omdømme:
0
Hehe ja du har en slik en MODERNE bil med spiralfjærer og alt ja... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
Innlegg: 4,917
Tråder: 152
Ble medlem: Jan 2005
Omdømme:
0
<!--quoteo(post=1505016:date=4 Mar 2009, 22:14:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 4 Mar 2009, 22:14)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hehe ja du har en slik en MODERNE bil med spiralfjærer og alt ja... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Moderne å moderne, lada å RR hadde nu spirala forran å bak allerede på 70 tallet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!