Intercoler vs ikke intercooler på 1989/1990 paj.

[Johan H]

Vel, da er jeg tilbake igjen med flere spørsmål. Som noen så vidt har fått med seg er jeg på jakt etter en 1990 manuell 2,5 TD Paj som skal kjøres herfra og til Afrika neste år. Hittil har jeg KUN sett etter biler som har intercooler, ettersom det jeg har blitt fortalt om overoppheting og sprukne topplokk(?) tydet på at det var best.

Men jeg lurer på om det egentlig er så viktig? Jeg skal kjøre bilen i Sahara, hvor det er MYE støv og sand. Skal ha på snorkel med ekstra filter, og kom plutselig til å tenke på at det kanskje ikke var så lurt å ha en ekstra åpning i panseret rett inn i motorrommet - intercooler altså.

Hvor viktig er den, om man ikke skal kjøre beinhard offroad? Skal stort sett holde meg på vei/landevei..

Feedbac mottas med takk, ettersom jeg da plutselig kan se på alle 1985-1990 modellene og. Ikke bare 1990-1992 (virker det som)

OG! Spørsmål 2: Km-stand. Finnes det en magisk grense på disse gamle traverene? Jeg skal kjøre den 10.000km selv, men er det krise om den over eller under 200 eller 300?

[dibben]

Støvet kommer in uansett gjennom radiator og under bil.Ville ikke vært bekymret for det.Den kjøler luften inn i innsuget masse,så du kan ta ut mer hester og ikke ødelegge toppen.Visst den er skikkelig vedlikeholdt er det samme om den er kjørt 100' eller 300'+.Men det er jo mer ting som kan gå galt på en bil som er kjørt mer.Ting som vanligvis ikke blir ødelagt på lav km.Snakker av erfaring,har selv en bil som er kjørt over 420'.

[Driving]

Bytte på register reim er 90 tusen km så 90. 180, 270, 360 osv er litt magiske grenser...

[Kenneth32]

En intercooler har bare fordeler mtp. motor og holdbarhet. Sjøl om du ikke skal kjøre bilen hardt, så kjøler den lufta som kommer inn i motoren såpass, at det er bare bra for den. Sjøl om du monterer IC, så gjør ikke det noe negativt i forhold til at du får mer støv rundt motoren. Er du redd for det, så kan du jo også legge coolern foran radiatoren. Der skal jeg ha den på min bil.

Som nevnt over her, så er jo reg.reim bytte osv. det som gjelder. Og da blir jo de km. som nevnt ganske interessante. Jeg ville ihvertfall ikke lagt ut på en så lang tur hvis det ikke står skriftlig hvor og når reg.reima er bytta. det er 90.000 km eller 5 år. Så hvis den har gått f.eks. 60.000 km. og det er 6 år siden den er bytta, så ville jeg gjort det før jeg la ut på en sånn langtur.

Lykke til med bilvalget, og bruk huet hele veien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Johan H]

Takk for feedback!

Er ikke det at jeg ikke har lyst på Intercooler. Jeg ser selvfølgelig fordelene ved å ha det, men det begrenser søket mitt i bruktmarkedet veldig. Det er så mye billige biler uten IC, og det var derfor jeg spurte.
Biljakt igjen denne helgen, og det kommer nok mer fra min kant når jeg haler i land en handel.

[Pappajero]

Du kan jo kjøpe en uten ic, og montere en ettepå selv, da kan du jo også ha den størrelsen du vil.
Jeg vil anbefale ettermontert i grillen foran radaroren. Jeg har er ganske stor en, og har aldri noe problen med temp.
Ett stort pluss er at motoren jobber mye bedre, og lettere.
Jeg har kjørt endel i Midt-østen, med og uten ic, ville aldri reist uten. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[marting]

<!--quoteo(post=1505718:date=8 Mar 2009, 15:13:name=Johan H)-->QUOTE(Johan H @ 8 Mar 2009, 15:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vel, da er jeg tilbake igjen med flere spørsmål. Som noen så vidt har fått med seg er jeg på jakt etter en 1990 manuell 2,5 TD Paj som skal kjøres herfra og til Afrika neste år. Hittil har jeg KUN sett etter biler som har intercooler, ettersom det jeg har blitt fortalt om overoppheting og sprukne topplokk(?) tydet på at det var best.

Men jeg lurer på om det egentlig er så viktig? Jeg skal kjøre bilen i Sahara, hvor det er MYE støv og sand. Skal ha på snorkel med ekstra filter, og kom plutselig til å tenke på at det kanskje ikke var så lurt å ha en ekstra åpning i panseret rett inn i motorrommet - intercooler altså.

Hvor viktig er den, om man ikke skal kjøre beinhard offroad? Skal stort sett holde meg på vei/landevei..

Feedbac mottas med takk, ettersom jeg da plutselig kan se på alle 1985-1990 modellene og. Ikke bare 1990-1992 (virker det som)

OG! Spørsmål 2: Km-stand. Finnes det en magisk grense på disse gamle traverene? Jeg skal kjøre den 10.000km selv, men er det krise om den over eller under 200 eller 300?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Intercooler har du vel strengt tatt mest bruk for på landeveien, og mindre bruk for til offroad.. Og en frontmontert er nok vesentlig bedre enn "interwarmer" som ligger rett oppå motoren...

Men.. en ting.... Hvis du ikke allerede har bil til turen, hvorfor skal du satse på Mitsubishi ???? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Her er vel kanskje ikke mitsu-menigheta helt enig men du satser på feil bilmerke !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Det er land Cruiser du trenger ! Har aldri sett reisebrev eller lignende fra folk som drar på ekspedisjon i Pajero ! Søk litt i blogger og forum så ser du hva som dukker opp... mest Toyota Land Cruiser som brukes til sånt rundt i verden.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Pajero har masse feil med topper, girkasser, elektrisk, frihjulsnav og mye rart (og ikke kom med sånt som "pappa sin paj har gått 400kkm" Jeg vet det fins hederlige unntak [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ) og i tillegg er Mitsu blant de aller dyreste på slitedeler..sjekk for eksempel pris på nevnte frihjulsnav, og pass på at du sitter!
Syns du også bør vurdere en HJ60 i god stand!

[Driving]

"Intercooler har du vel strengt tatt mest bruk for på landeveien, og mindre bruk for til offroad.. Og en frontmontert er nok vesentlig bedre enn "interwarmer" som ligger rett oppå motoren..."

Intercooler må jo være dumt nedover mot ekvator hvor det ikke er varm luft i det hele tatt.... Nei... turboer varmer jo heller ikke opp lufta og kjølig luft kan sikkert motoren bli forskjøla av... Nå er det slik at det finnes veier i Afrika og samt at pajeroen fint klarer å kjører fortere enn 20 km/t på ymse griseveier..

Pajero solgte vel det 4 doblete av landcruiserne på 80/90 tallet og tja alle disse feilene vel... for de som kan bilene så vet man at kassene ikke var noe spesielt problem etter 88 og heller ikke toppene etter 89.... Og elektrisk feil er det vel heller lite av.....(men kom gjerne med eksempel på en hyppig elektrisk feil du som tydligvis vet det) det eneste som er verdt å nevne er gløderelet på noe av bilene.....

Og Toyota har jo aldri brukt frihjulsnav på noen av sine biler og ikke automatiske med de sammen problemene ???? ....

snakk om å drite i bøtta... Kanskje han vurderer en bil med litt komfor til halve prisen av de gamle rusta toyene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Edan]

<!--quoteo(post=1509396:date=27 Mar 2009, 12:53:name=marting)-->QUOTE(marting @ 27 Mar 2009, 12:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Intercooler har du vel strengt tatt mest bruk for på landeveien, og mindre bruk for til offroad.. Og en frontmontert er nok vesentlig bedre enn "interwarmer" som ligger rett oppå motoren...

Men.. en ting.... Hvis du ikke allerede har bil til turen, hvorfor skal du satse på Mitsubishi ???? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Her er vel kanskje ikke mitsu-menigheta helt enig men du satser på feil bilmerke !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Det er land Cruiser du trenger ! Har aldri sett reisebrev eller lignende fra folk som drar på ekspedisjon i Pajero ! Søk litt i blogger og forum så ser du hva som dukker opp... mest Toyota Land Cruiser som brukes til sånt rundt i verden.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Pajero har masse feil med topper, girkasser, elektrisk, frihjulsnav og mye rart (og ikke kom med sånt som "pappa sin paj har gått 400kkm" Jeg vet det fins hederlige unntak [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ) og i tillegg er Mitsu blant de aller dyreste på slitedeler..sjekk for eksempel pris på nevnte frihjulsnav, og pass på at du sitter!
Syns du også bør vurdere en HJ60 i god stand!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Til trådstarter:

Unngå Pajero fra 80-tallet. De har ikke samme tekniske holdbarhet som LC.

Dersom du velger en etter 89/90, står ikke Mitsu særlig tilbake for Toyota. Jeg tror det er en myte. Rett nok laget Toyota noen eXtremt gode Landcruisere på slutten av 90-tallet, men LC har i flere perioder slett ikke vært feilfrie. Hvis du studerer nyrere feilstatistikker ligger Landcruiser omtrent likt som Pajero.

mvh
edan

[marting]

<!--quoteo(post=1509583:date=28 Mar 2009, 00:23:name=Driving)-->QUOTE(Driving @ 28 Mar 2009, 00:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->"Intercooler har du vel strengt tatt mest bruk for på landeveien, og mindre bruk for til offroad.. Og en frontmontert er nok vesentlig bedre enn "interwarmer" som ligger rett oppå motoren..."

Intercooler må jo være dumt nedover mot ekvator hvor det ikke er varm luft i det hele tatt.... Nei... turboer varmer jo heller ikke opp lufta og kjølig luft kan sikkert motoren bli forskjøla av... Nå er det slik at det finnes veier i Afrika og samt at pajeroen fint klarer å kjører fortere enn 20 km/t på ymse griseveier..

Pajero solgte vel det 4 doblete av landcruiserne på 80/90 tallet og tja alle disse feilene vel... for de som kan bilene så vet man at kassene ikke var noe spesielt problem etter 88 og heller ikke toppene etter 89.... Og elektrisk feil er det vel heller lite av.....(men kom gjerne med eksempel på en hyppig elektrisk feil du som tydligvis vet det) det eneste som er verdt å nevne er gløderelet på noe av bilene.....

Og Toyota har jo aldri brukt frihjulsnav på noen av sine biler og ikke automatiske med de sammen problemene ???? ....

snakk om å drite i bøtta... Kanskje han vurderer en bil med litt komfor til halve prisen av de gamle rusta toyene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hehe.. regna med litt kjeft her..IKKE ta det så personlig da, det er vel ikke du som har laget bilene?! Tror du misforsto litt av det jeg skrev..
Intercooler: jeg sa ikke at han ikke trenger intercooler, jeg sa bare at det er på landeveien der motoren må gå lenge på høyt turtall og belastningen er stor, at IC kommer til sin rett. Lenger oppe fikk jeg inntrykk av at han trodde den var mest nødvendig i skogen. Så intercooler: klart man vil ha det.

Helt sant som du sier, når pajero kom på markedet i Norge var det "kroken på døra" for det helt store LC-salget.. dette hadde med pris og komfort å gjøre, ikke holdbarhet og kvalitet! + at pajero var en mindre og sikkert noe smidigere bil til norske veier.

Nav:Nei, såvidt jeg vet har ikke Toyota brukt automatiske nav på noen biler.. de har enten manuelle eller permanent 4wd. Har aldri hørt at noen har problemer med disse.

Når det gjelder feil så har vi tydeligvis forskjellig erfaring,
Jeg har eid 2 stk l300, et firma jeg har jobbet for har hatt en pajero (2) og en L300, og jeg holder nå på med å fikse en 88paj for en kompis..
ALLE de nevnte bilene har hatt problemer..

På min korte l3004x4 89: kjøpte billig pga ødelagt motor !(kammen gravd seg inn i toppen), "ny" motor fra høggern, skulle være bra: defekt toppakning, senere knekt vippearmsaksling og fester, bladfjærene knakk, stygge ulyder i bakaksel.

l300 2wd 96: faktisk den med minst kødd. Sikkert pga motor uten turbo, men begynnte å gå meget dårligere ved rundt 200kkm og INGEN på mitsu-verksted kom på no bedre enn å bytte dieselfilter (hjalp ikke)

Pajen til firmaet 92 (?): byttet motor 1 gang. Toppakning 1 gang, fast gjest på verkstedet med småfeil.

l3004x4 96:toppakning byttet, parkert pga defekt girkasse.

Pajen til kompisen: gløding kaputt (og vi finner nok mer etterhvert..) Forrige eier måtte overhale motor (veiv) i følge selger.

Nei jeg har vel ingen gode eksempler på el-feil ... touche! Men har fått et tydelig inntrykk av at svært mange av de eldre bilene går med hjemmelaga gløding uten ettergløding..når nye releer koster en månedslønn så syns jeg det er verdt å nevne.
Også er det en tråd her på mitsudelen av forumet som er mye brukt: "Hvilke deler fra andre merker passer på pajero"....eeeh ? Hæ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Det er vel en grunn til at LC er dyrere, til og med de rustne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]



Jeg skal ikke mase for mye om dette.. mange kjører mitsu og er fornøyd med det. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Og det er gode biler... for all del, det er jo japansk kvalitet, ikke engelsk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] ...
Men det er IKKE bilen jeg hadde valgt til en ekspedisjon i ørkenen..og det er det ikke veldig mange andre som har gjort heller [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Be om pris på en liste med deler som du syns er lurt å ha med på tur!

Uansett: Peace and love ! Ikke meninga å tråkke stolte Mitsueiere på tærne !

[Driving]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] <!--quoteo(post=1509619:date=28 Mar 2009, 10:32:name=marting)-->QUOTE(marting @ 28 Mar 2009, 10:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hehe.. regna med litt kjeft her..IKKE ta det så personlig da, det er vel ikke du som har laget bilene?! Tror du misforsto litt av det jeg skrev..
Intercooler: jeg sa ikke at han ikke trenger intercooler, jeg sa bare at det er på landeveien der motoren må gå lenge på høyt turtall og belastningen er stor, at IC kommer til sin rett. Lenger oppe fikk jeg inntrykk av at han trodde den var mest nødvendig i skogen. Så intercooler: klart man vil ha det.

Helt sant som du sier, når pajero kom på markedet i Norge var det "kroken på døra" for det helt store LC-salget.. dette hadde med pris og komfort å gjøre, ikke holdbarhet og kvalitet! + at pajero var en mindre og sikkert noe smidigere bil til norske veier.

Nav:Nei, såvidt jeg vet har ikke Toyota brukt automatiske nav på noen biler.. de har enten manuelle eller permanent 4wd. Har aldri hørt at noen har problemer med disse.

Når det gjelder feil så har vi tydeligvis forskjellig erfaring,
Jeg har eid 2 stk l300, et firma jeg har jobbet for har hatt en pajero (2) og en L300, og jeg holder nå på med å fikse en 88paj for en kompis..
ALLE de nevnte bilene har hatt problemer..

På min korte l3004x4 89: kjøpte billig pga ødelagt motor !(kammen gravd seg inn i toppen), "ny" motor fra høggern, skulle være bra: defekt toppakning, senere knekt vippearmsaksling og fester, bladfjærene knakk, stygge ulyder i bakaksel.

l300 2wd 96: faktisk den med minst kødd. Sikkert pga motor uten turbo, men begynnte å gå meget dårligere ved rundt 200kkm og INGEN på mitsu-verksted kom på no bedre enn å bytte dieselfilter (hjalp ikke)

Pajen til firmaet 92 (?): byttet motor 1 gang. Toppakning 1 gang, fast gjest på verkstedet med småfeil.

l3004x4 96:toppakning byttet, parkert pga defekt girkasse.

Pajen til kompisen: gløding kaputt (og vi finner nok mer etterhvert..) Forrige eier måtte overhale motor (veiv) i følge selger.

Nei jeg har vel ingen gode eksempler på el-feil ... touche! Men har fått et tydelig inntrykk av at svært mange av de eldre bilene går med hjemmelaga gløding uten ettergløding..når nye releer koster en månedslønn så syns jeg det er verdt å nevne.
Også er det en tråd her på mitsudelen av forumet som er mye brukt: "Hvilke deler fra andre merker passer på pajero"....eeeh ? Hæ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Det er vel en grunn til at LC er dyrere, til og med de rustne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]



Jeg skal ikke mase for mye om dette.. mange kjører mitsu og er fornøyd med det. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Og det er gode biler... for all del, det er jo japansk kvalitet, ikke engelsk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] ...
Men det er IKKE bilen jeg hadde valgt til en ekspedisjon i ørkenen..og det er det ikke veldig mange andre som har gjort heller [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Be om pris på en liste med deler som du syns er lurt å ha med på tur!

Uansett: Peace and love ! Ikke meninga å tråkke stolte Mitsueiere på tærne !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kort innpå, har ikke laget bilene men er lite imponert over folk som ramler innom forumet og legger ut om alt mulig som de ikke har snøring på...

Hilux og LC 7(0) modeller har vært levert med automatiske nav, litt variende på verdensdeler og standarer men ja.... De seneste bilene jeg kjørte med det var 98-99 modeller av LC (70) i Australia).

L300 og L200 fikk oppgraderingene sine senere enn pajeroen, dvs de beholdt gamle girkassa lenger samt at motoroppgraderingene kom litt senere, samtidige frekvente firmabiler.

Du kjøpte en motor på en høgger som de sa var bra?,.... den starta og gikk når de kjørte i pressa da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]. Høggerne vet ofte utrolig mye om tilstanden på motorene de selger og ja de selger den(bilselger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] ).... Så du stappa i en sliten motor som døde... ja helt klart et dårlig kvalitets vitne her ja.... Det må jo bety at når jeg har sett hj60 sine rekke seksere som er helt ødelagt pga av at olja har koksa(bytteintervall på 100.000?) så er det dårlig Toyota kvalitet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] .

MMM bladfjører knekker jo aldri på hilux eller lc.... mmm det var litt rart siden det var grunnen til at vi aldri kunne laste lc70 en tungt med pakk, folk og 2 tanker (180 liter)..... Bladfjørene tålte ikke vekta når man dro i terrenget....(da snakker vi 2 år gamle bladfjærer)

Jeg vet vel om 5 stk tror på 2 stk til som jeg vet har manuell gløding, pajeroen solgte vel tja 4400(?hvis jeg husker riktig) eks. i 88 og ja har ikke noe problem med å garantere at mindre enn 10% av de gamle pajene går med manuell gløding... men ja de gjør det for å spare penger på å ikke bytte ut en hurtiggløde hjerne som varte i 20 år...

Apropo ørken, så har pajeroen vært brukt som blandt annet politibiler og endel annet i afrika og det går en grei slump av dem der nede og. Men er ikke redd for å si at jeg oppfatter toy landcruiser som den evige afrika sliter bilen som går og går (dvs det er feil på de og men de er enkle og reparere, samtidig som de har en litt bedre kvalitet).

Samtidig så opplever jeg toyota eiere litt bundet av rykte(noe som de blandt annet fint har bygget opp pga av kvalitet, samt skifte alle deler som skaper problemer på service uten å være nødt/lyst til å opplyse om det) til Toyota, tør lissom ikke si noe hvis det går galt betaler det det koster og holder kjeft.

Når det kommer til prisene på delene så er det vel få som er imponert men det har litt å gjøre med MMC Norge er en grunn til at delene er litt billigere i utlandet for å si det mildt...

[HardKåre]

Nåja finnes endel som har vært plaget med Paj, kjører selv på 4.motoren og 2.gearkassen. Sier mer om motorene jeg har montert enn om Paj generelt. (1ste delebil var råtten og slukte olje. Neste motor var for liten, plutselig fikk jeg tak på en 2,5 i stedet. Gearkassen røk fordi jeg sparte på olja)
Men det finnes da nok av de som har vært plaget med LC også.

Nå har jeg aldri kjørt i slike temperaturer som det her er snakk om, men her i Nord-Norge så kjører jeg motoren varmere i terreng enn etter vei. På landevegen i 90 er det så vidt jeg klarer å holde normaltemp selv iuten IC. (JA, om sommeren også...) Moralen er, kjøp deg gjerne en bil uten IC, for da kan du ettermontere den selv der du vil ha den... Har også mer tro på å ha den foran radiatoren enn oppå motoren. Men, en toppmontert IC er fortsatt mye bedre enn ingen IC...

[marting]

Driving: Jeg har ikke lyst til å dra det noe videre da jeg tydeligvis er en knøl som har "ramlet inn på forumet" mens du sikkert kan alt om både LC og Paj..
Er ikke så nøye for meg om vi er enige. Mulig det jeg skrev om mine mitsu-erfaringer høres ut som synsing, men de er bare mine egne erfaringer og en enkel oppramsing av det som har skjedd med "mine" mitsuer. Sikkert noen som har problemfritt bilhold med 20 år gamle pajeroer..
Trådstarter skulle vel ha en billig bil og da syns jeg det er uinteressant med statistikk på biler laget etter 1990.. Det er endel feil på nyere Cruisere, ikke no å si på det. "Ryktet" til LC har forøvrig ingenting med de nye "suv"modellene å gjøre. Det er basert på 40,60 og 70 serien...
Ang. Paj i Afrika så tror jeg det er mest V6 bensin det går i..

Mitt opprinnelige poeng var bare at skulle jeg kjøpt meg en billig 4hjulstrekker i dag som jeg hadde planer om å kjøre til Afrika i morra, så ville jeg vurdert en hj60, og også en Lj70, som et tryggere valg enn en 1.gen Pajero. rust eller ei. Det er lov å mene noe annet.

Må egentlig beklage til trådstarter.. jeg svarte på noe annet enn du spurte om, og se hva det førte med seg! Masse off-topic ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/argue.gif[/img]

Ha en fin lørdag !

Og lykke til med turen, det går nok bra.. folk kjører jo jorda rundt i alt fra 2cv til land-rover [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Driving]

<!--quoteo(post=1509704:date=28 Mar 2009, 17:41:name=marting)-->QUOTE(marting @ 28 Mar 2009, 17:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Driving: Jeg har ikke lyst til å dra det noe videre da jeg tydeligvis er en knøl som har "ramlet inn på forumet" mens du sikkert kan alt om både LC og Paj..
Er ikke så nøye for meg om vi er enige. Mulig det jeg skrev om mine mitsu-erfaringer høres ut som synsing, men de er bare mine egne erfaringer og en enkel oppramsing av det som har skjedd med "mine" mitsuer. Sikkert noen som har problemfritt bilhold med 20 år gamle pajeroer..
Trådstarter skulle vel ha en billig bil og da syns jeg det er uinteressant med statistikk på biler laget etter 1990.. Det er endel feil på nyere Cruisere, ikke no å si på det. "Ryktet" til LC har forøvrig ingenting med de nye "suv"modellene å gjøre. Det er basert på 40,60 og 70 serien...
Ang. Paj i Afrika så tror jeg det er mest V6 bensin det går i..

Mitt opprinnelige poeng var bare at skulle jeg kjøpt meg en billig 4hjulstrekker i dag som jeg hadde planer om å kjøre til Afrika i morra, så ville jeg vurdert en hj60, og også en Lj70, som et tryggere valg enn en 1.gen Pajero. rust eller ei. Det er lov å mene noe annet.

Må egentlig beklage til trådstarter.. jeg svarte på noe annet enn du spurte om, og se hva det førte med seg! Masse off-topic ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/argue.gif[/img]

Ha en fin lørdag !

Og lykke til med turen, det går nok bra.. folk kjører jo jorda rundt i alt fra 2cv til land-rover [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå er det slik at du satte igang så fint med å si Mitsu er feil bil, masse feil, velg toyota og ikke kom her med pappas paj som har gått 400. Og du skriver ikke at dette er noe du synes men som om det skulle være fakta. Like genialt som om jeg skulle kommet på NLCK sitt forum og lagt ut om alle feilene som lc lissom har men som kanskje de ikke har.

Så drar du inn feil på L300 som et sannhetsbevis på pajero sine feil som om det skulle være relevant, deriblant med en vrakmotor som var dårlig??

Nå er det faktisk slik at trådstarteren har vært på både toy, div og mistu forumet på jakt etter bil og jeg blandt annet anbefalte LC (ja utrolig ikke sant), til den bruken han skulle han den til. Men han fant vel raskt ut at prisen på en sliten LC var vel kanskje litt vel stiv og ville heller prøve å gå for en nyere Pajero ikke begrenset til før 1990. Da sa mistu folka fra om, at gå for en bil ifra 88 og oppover for da slipper man unna mye problemer. Ingen som prøve å legge skjul på at kassa og toppen på tidlige pajer ofte ryker etter 200, men det gjelder faktisk ikke alle årsmodeller og ja har drivi litt med pajero.

Men du skjønner kanskje ikke at folk reagerer litt på at du slenger masse fakta feil om pajeroene?...... Jeg får begynne så slenge ut info om at alle LC har store feil i drivlinja og at hjulene ofte detter av i fart osv på alle modeller ifra 80 og opp 2000 så skal vi se hvor fort noe reagerer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

PS: Afrika pajer er en fin blanding av 2,6 liter bensin(tidlige modeller) v6 og også diesel.

[Johan H]

<!--quoteo(post=1509721:date=28 Mar 2009, 19:35:name=Driving)-->QUOTE(Driving @ 28 Mar 2009, 19:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå er det faktisk slik at trådstarteren har vært på både toy, div og mistu forumet på jakt etter bil og jeg blandt annet anbefalte LC (ja utrolig ikke sant), til den bruken han skulle han den til. Men han fant vel raskt ut at prisen på en sliten LC var vel kanskje litt vel stiv og ville heller prøve å gå for en nyere Pajero ikke begrenset til før 1990. Da sa mistu folka fra om, at gå for en bil ifra 88 og oppover for da slipper man unna mye problemer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Driving har rett. Dette startet som en jakt på "Den ultimate Afrikabilen" (tråd: http://www.offroad.no/forum/Hvilken-Toyota...ann-t99196.html ) Og LC70 var fort på tapeten.
Men etter feedback og økonomisk vurdering og det som tilbys på det polsk/tyske markedet (dobbelt så mange paj som LC) Har vi altså sirklet oss inn mot 89-93 5-dørs (Vi skal ha lang bil) med IC. Det er billigere en LC og holder nok hele veien ned etter litt klargjøring. Etter-selvmontert IC har jeg faktisk ikke tenkt på, men det åpner jo fullstendig nye muligheter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

For dere som ikke har så god hukommelse som Driving (Han er en meget omtenksom og hyggelig tilbakemelder på dette forumet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] ) skal bilen kjøres i www.budapestbamako.org Januar 2010.
Fant ingen bil denne helgen heller, så da er det tilbake på kjøret etter påskeferien. Kjenner det klør i fingrene etter å starte jobbingen!

Hva er totalpris et godt-nok IC anlegg til frontmontering? Linker?

[marting]

<i>"Nå er det faktisk slik at trådstarteren har vært på både toy, div og mistu forumet på jakt etter bil og jeg blandt annet anbefalte LC (ja utrolig ikke sant), til den bruken han skulle han den til. Men han fant vel raskt ut at prisen på en sliten LC var vel kanskje litt vel stiv og ville heller prøve å gå for en nyere Pajero ikke begrenset til før 1990."</i>


Dette viste ikke jeg. Jeg har sikkert vært krass og fordomsfull i mine uttalelser og det beklager jeg.
Jeg trodde også at L300 delte 99% av komponentene sine med Pajero, sikkert feil det også.
Så det er greit.. jeg legger meg flat og skal i fremtiden ikke uttale meg om kvaliteten på Mitsubiler..

Vi får se hvem som ler sist når ekspedisjonen havarerer halvveis ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] (ps. det var en spøk) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/innocent.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img]

[Hummer]

<!--quoteo(post=1509396:date=27 Mar 2009, 12:53:name=marting)-->QUOTE(marting @ 27 Mar 2009, 12:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Intercooler har du vel strengt tatt mest bruk for på landeveien, og mindre bruk for til offroad.. Og en frontmontert er nok vesentlig bedre enn "interwarmer" som ligger rett oppå motoren...

Men.. en ting.... Hvis du ikke allerede har bil til turen, hvorfor skal du satse på Mitsubishi ???? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Her er vel kanskje ikke mitsu-menigheta helt enig men du satser på feil bilmerke !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Det er land Cruiser du trenger ! Har aldri sett reisebrev eller lignende fra folk som drar på ekspedisjon i Pajero ! Søk litt i blogger og forum så ser du hva som dukker opp... mest Toyota Land Cruiser som brukes til sånt rundt i verden.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Pajero har masse feil med topper, girkasser, elektrisk, frihjulsnav og mye rart (og ikke kom med sånt som "pappa sin paj har gått 400kkm" Jeg vet det fins hederlige unntak [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ) og i tillegg er Mitsu blant de aller dyreste på slitedeler..sjekk for eksempel pris på nevnte frihjulsnav, og pass på at du sitter!
Syns du også bør vurdere en HJ60 i god stand!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

NEINEI hold deg LANGT unna toyota huffa meg og nei..
.. men chevrolet hadde vert tingen vettu (det man har selv er best! ..for noen )


jeg har troen på at pajeroen klarer en afrika tur like godt som en tøyseteyota.
hadde en lang type og den tålte gansek enkelt juling , hoppa , herja , velta osv måtte etterfylle olje av og til og da hendte det at man fyllte 4 liter.. men ble alldri ulyder eller no i motor.. hadde ikke trøbbel med drivverk eller noe annet enn ei knust rute , sprekt lykt og et frinav.. gøyale og bra biler! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]