den evinnelige 2,5 TD ventilstang detter av debatten

[Dry Only]

Hei,
Jeg må sette på plass ventilstenger et par ganger i året. Ikke noe kjempestort problem, bare irriterende.
Men bilen trekker dårlig opp bakker, mye dårligere enn når den var ny.
En kamerat har snakket om et stoff som tilsettes motorolja og som renser motoren ved tomgang.
Så byttes mortorolja ut og mange har opplevd en dieselmotor som blir mye medre igjen...
Noe i dette ?:
http://www.qmi.no/Anbefalinger.htm

så ellers at man får overhalte motorer satt inn i bilen i Tyskland for ca Nok 30.000.
Hvis arbeidet med kamaksel, hydr ventilløftere og lignende folk snakker om her på forumet kommer på NOK 15 000
lurer jeg litt på det. Men bilen er 12 år så jeg vet ikke riktig.

Noen meninger om qmi?

mvh
Jan

[larseko]

Jeg har nå hørt at ventilstenger kan hoppe av fordi de med årenes løp har blitt korte, men jeg visste virkelig ikke at nye slites ut så fort...

Ganske fersk Jeep/VM-eier med sprukne topplokk, men intakte støtstenger.

[chevy k5]

sett inn nye stenger så blir motorgangen bra,sarpsborg motor har nye til en grei penge.har jort dette på en g-c 2,5td.går fint den.støtstenger blir slitt og for kort så di hopper ut på disse motorene

[Olav'n]

<!--quoteo(post=1509703:date=28 Mar 2009, 17:41:name=chevy k5)-->QUOTE(chevy k5 @ 28 Mar 2009, 17:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->sett inn nye stenger så blir motorgangen bra,sarpsborg motor har nye til en grei penge.har jort dette på en g-c 2,5td.går fint den.støtstenger blir slitt og for kort så di hopper ut på disse motorene<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den forrige jeepn eg hadde var litt plaget med dette 500kr og 20 min sener alt i orden. Skjekka de gamle støtstengene det som skjer er at de blir bøyd over tid= for korte....

Olav

[Marken]

Merk : Hvis støtstengene er slitt sund ifra sin riktige form, er det ganske sikkert at vipperne er gåene også. de bruker å få slitt sund herdingen etter at støtstanga ikke er rund og fin lengere. et komplett sett ifra VMdieselspecialist.uk er ikke kostbart, og jobben tar en 30-40 min.( kommer an på hvor mye kaffe man skal drikke) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Morolen]

Hei!

nå er ikke jeg noen ekspert på vm diesel, men har drevet mye med luftkjølt/vannkjølt vw boxere...

støtstenger som går fyken så ofte skyldes som regel utslitt kam og løftere sånn at forspennet på støtstanga er for lavt og løftere/støtstang/vippe får slakk og bankes i filler/ skjeve

trur desverre ikke det er noen easy fiks for denne tilstanden du beskriver.....

er kammen slitt blir det dårlig futt i maskinisten også - lavt løft på ventilene....

<!--quoteo(post=1509682:date=28 Mar 2009, 16:34:name=Dry Only)-->QUOTE(Dry Only @ 28 Mar 2009, 16:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,
Jeg må sette på plass ventilstenger et par ganger i året. Ikke noe kjempestort problem, bare irriterende.
Men bilen trekker dårlig opp bakker, mye dårligere enn når den var ny.
En kamerat har snakket om et stoff som tilsettes motorolja og som renser motoren ved tomgang.
Så byttes mortorolja ut og mange har opplevd en dieselmotor som blir mye medre igjen...
Noe i dette ?:
http://www.qmi.no/Anbefalinger.htm

så ellers at man får overhalte motorer satt inn i bilen i Tyskland for ca Nok 30.000.
Hvis arbeidet med kamaksel, hydr ventilløftere og lignende folk snakker om her på forumet kommer på NOK 15 000
lurer jeg litt på det. Men bilen er 12 år så jeg vet ikke riktig.

Noen meninger om qmi?

mvh
Jan<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Morolen]

Hei!

nå er ikke jeg noen ekspert på vm diesel, men har drevet mye med luftkjølt/vannkjølt vw boxere...

støtstenger som går fyken så ofte skyldes som regel utslitt kam og løftere sånn at forspennet på støtstanga er for lavt og løftere/støtstang/vippe får slakk og bankes i filler/ skjeve

trur desverre ikke det er noen easy fiks for denne tilstanden du beskriver.....

er kammen slitt blir det dårlig futt i maskinisten også - lavt løft på ventilene....

<!--quoteo(post=1509682:date=28 Mar 2009, 16:34:name=Dry Only)-->QUOTE(Dry Only @ 28 Mar 2009, 16:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,
Jeg må sette på plass ventilstenger et par ganger i året. Ikke noe kjempestort problem, bare irriterende.
Men bilen trekker dårlig opp bakker, mye dårligere enn når den var ny.
En kamerat har snakket om et stoff som tilsettes motorolja og som renser motoren ved tomgang.
Så byttes mortorolja ut og mange har opplevd en dieselmotor som blir mye medre igjen...
Noe i dette ?:
http://www.qmi.no/Anbefalinger.htm

så ellers at man får overhalte motorer satt inn i bilen i Tyskland for ca Nok 30.000.
Hvis arbeidet med kamaksel, hydr ventilløftere og lignende folk snakker om her på forumet kommer på NOK 15 000
lurer jeg litt på det. Men bilen er 12 år så jeg vet ikke riktig.

Noen meninger om qmi?

mvh
Jan<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Olav'n]

<!--quoteo(post=1509757:date=28 Mar 2009, 22:21:name=Olav'n)-->QUOTE(Olav'n @ 28 Mar 2009, 22:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den forrige jeepn eg hadde var litt plaget med dette 500kr og 20 min sener alt i orden. Skjekka de gamle støtstengene det som skjer er at de blir bøyd over tid= for korte....

Olav<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Det som er litt rart er at eg har vært på kurs hos VM motori, Bologna på kurs ( industri/ marine) det ble ikke nevnt ett ord om dette....

Olav

[Bie]

<!--quoteo(post=1509889:date=29 Mar 2009, 12:13:name=Morolen)-->QUOTE(Morolen @ 29 Mar 2009, 12:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei!

nå er ikke jeg noen ekspert på vm diesel, men har drevet mye med luftkjølt/vannkjølt vw boxere...

støtstenger som går fyken så ofte skyldes som regel utslitt kam og løftere sånn at forspennet på støtstanga er for lavt og løftere/støtstang/vippe får slakk og bankes i filler/ skjeve

trur desverre ikke det er noen easy fiks for denne tilstanden du beskriver.....

er kammen slitt blir det dårlig futt i maskinisten også - lavt løft på ventilene....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette er nok riktig for mange motorers vedkommende, men ikke for VM. Årsaken til at støtstengene blir kortere og etterhvert hopper ut av sitt leie, ligger i at den hydrauliske løfteren er for treg, dette fører til at støtstangen blir stående å stampe, med trykk mot begge ender. Det er tallrike VM diesel i Jeep som opplever dette. En bytter stenger, og motoren går som en klokke mange tusen km til.

At ikke VM selv sier noe om dette er helt naturlig, det ville være å innrømme en megafeil, og følgelig utløse et skred av erstatninger.

mvh

B.