Gimmy`s G460. Skal nå fikses og godkjennes;) ENDRET TEKST

[Initium]

ingen sjans for at kassa kommer fra en annen bil enn man tror da ?

S-klasse, W210 el.l ?

Alle mb kasser har jo merkeplate med typebetegnelse, så det bør jo la seg forske fram..

Initium

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1510851:date=2 Apr 2009, 17:49:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 2 Apr 2009, 17:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ingen sjans for at kassa kommer fra en annen bil enn man tror da ?

S-klasse, W210 el.l ?

Alle mb kasser har jo merkeplate med typebetegnelse, så det bør jo la seg forske fram..

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Noen som veit hvor dette merket sitter??

Jeg kjører i morra tidlig 2 timer nordover...

[Initium]

Jeg snakket med Øyvind og krangel eller ikke, du kan gjerne gi ombygger en på trynet fra meg også. Vent bare til han har fixa bilen.

Ikke bra den saken din. Håper et årner seg på et vis.

Initium

[Gimmy]

Vel vel... ble ikke lykkelig....

Etter 2,5 times kjøring så får man egentlig bare beskjed om å komme tilbake etter påske for videre fiks da han ikke får gjort noe før påske, var vel det jeg prøvde å si men neida "detta fikser vi lett på en time eller 2". og så erre 3 timer hjem(MYE TRAFIKK ASS).

Mekkern påstår at kassa og motor står rett, men at transfer kassa er slitt... Derrav vibrasjoner. Den aksling som kom ut fra transfer som skal fremover var mere bevegelig enn dem andre inn og ut... noen innskudd på det??

Eksos anlegg skal legges som på nyere G, men det skjer kun fordi dem har sveisa i filler dem bend som Jeg hadde med og anlegget kom ned mellom girkasse og fremre mellomaksel... resultat... Dump skrrrrsss dump skrrrrsssgnk. når bilen treffer en dump treffer fremre del an mellomaksel eksosanlegg... SMART... NOT...

Lurer litt på å fikse eksos og et par småting selv. så får han styre med lekasjene... som han skulle tettet før montering...

Eller noen tar min g i innbytte på annen nyere 4x4 med mellomlegg.(seriøse innskudd ellers la den gli

Tom

[Rossi]

<!--quoteo(post=1511048:date=3 Apr 2009, 15:01:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 3 Apr 2009, 15:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vel vel... ble ikke lykkelig....

Etter 2,5 times kjøring så får man egentlig bare beskjed om å komme tilbake etter påske for videre fiks da han ikke får gjort noe før påske, var vel det jeg prøvde å si men neida "detta fikser vi lett på en time eller 2". og så erre 3 timer hjem(MYE TRAFIKK ASS).

Mekkern påstår at kassa og motor står rett, men at transfer kassa er slitt... Derrav vibrasjoner. Den aksling som kom ut fra transfer som skal fremover var mere bevegelig enn dem andre inn og ut... noen innskudd på det??

Eksos anlegg skal legges som på nyere G, men det skjer kun fordi dem har sveisa i filler dem bend som Jeg hadde med og anlegget kom ned mellom girkasse og fremre mellomaksel... resultat... Dump skrrrrsss dump skrrrrsssgnk. når bilen treffer en dump treffer fremre del an mellomaksel eksosanlegg... SMART... NOT...

Lurer litt på å fikse eksos og et par småting selv. så får han styre med lekasjene... som han skulle tettet før montering...

Eller noen tar min g i innbytte på annen nyere 4x4 med mellomlegg.(seriøse innskudd ellers la den gli

Tom<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det høres jo ut som et skikkelig serriøst verksted [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]

Spørsmål: Kom vibrasjonene og ulydene etter motorbyttet eller var dem der før du byttet motor?

Transferkassa slitt? Inngående lager da eller? Hva har det med offsettet på mellomakslingen å gjøre egentlig?
Akslingen mer bevegelig inn/ut? I splinsen da? Er den slakk opp/ned er vel mer intressant egentlig?

Gimmy, dette er en gammel bil som du ikke har hatt så lang tid på deg til bli kjent med, ikke skrudd selv mener jeg da. Bare vent til du får tingene på stell før du bestemmer deg for å kvitte deg med den. Det blir noe helt annet å eie G når man ikke plages så mye med ting. Jeg gikk selv rundt og forbannet verden og Geländewagens skaper i flere måneder før jeg endelig begynte å få ting i orden på Maxim (min G) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det løser seg skal du se [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1511056:date=3 Apr 2009, 15:43:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 3 Apr 2009, 15:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det høres jo ut som et skikkelig serriøst verksted [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]

Spørsmål: Kom vibrasjonene og ulydene etter motorbyttet eller var dem der før du byttet motor?

Transferkassa slitt? Inngående lager da eller? Hva har det med offsettet på mellomakslingen å gjøre egentlig?
Akslingen mer bevegelig inn/ut? I splinsen da? Er den slakk opp/ned er vel mer intressant egentlig?

Gimmy, dette er en gammel bil som du ikke har hatt så lang tid på deg til bli kjent med, ikke skrudd selv mener jeg da. Bare vent til du får tingene på stell før du bestemmer deg for å kvitte deg med den. Det blir noe helt annet å eie G når man ikke plages så mye med ting. Jeg gikk selv rundt og forbannet verden og Geländewagens skaper i flere måneder før jeg endelig begynte å få ting i orden på Maxim (min G) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det løser seg skal du se [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Akslingen fremover var valdig bevegelig rundt lissom... ikke opp og ned...

Man kan se rillene på den korte mellomaksel(ca 1-2cm) på vei inni transfer... (ikke bra trodde jeg, burde vel vært helt inni), her virket den tight og mekker påsto at man kunne jusere litt inni kassa.??)

Den duret før motorbytte også ja.... så kan virke som transfer er lei;(

Jeg digger å kjøre denne bilen, men begynner nå å gå lei maset med dyre deler, tung å skru. Lyst på min strøken jeg...

[Rossi]

<!--quoteo(post=1511058:date=3 Apr 2009, 14:52:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 3 Apr 2009, 14:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Akslingen fremover var valdig bevegelig rundt lissom... ikke opp og ned...

Man kan se rillene på den korte mellomaksel(ca 1-2cm) på vei inni transfer... (ikke bra trodde jeg, burde vel vært helt inni), her virket den tight og mekker påsto at man kunne jusere litt inni kassa.??)

Den duret før motorbytte også ja.... så kan virke som transfer er lei;(

Jeg digger å kjøre denne bilen, men begynner nå å gå lei maset med dyre deler, tung å skru. Lyst på min strøken jeg...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvis det er mye slakk i splines eller kryss er det MEGET mulig at det er en av årsakene til ulydene du opplever! Skall ikke være slakk i det hele tatt.......

Du skall ikke se noen riller på mellomakslingen, jeg gjør iallefall ikke det på min. Har du helse til å legge deg under bilen for å måle avstanden mellom transfer og automatkasse? Fra medbringer til medbringer (det er vel det den kalles?) Den delen man skrur fast mellomakslingen i [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]
TROR det er rundt 27-28cm på min bil og da bruker man den korteste mellomakslingen som meg bekjent er ca 25cm helt sammenpresset. Er det noe mer bør du nok ha en lengre mellomaksling hvis du har den korte akslingen fra GE280 på din bil nå.

Justere inni kassa??? Såvidt jeg vet har du ingenting du kan justere inni den kassa, vi snakker vel transfer her antar jeg? Jeg tviler i utgangspunktet litt på at transferen din er gåen, mye større sjanse for at en eller flere av mellomakslingene dine er slitt eller i ubalanse.

Geländewagen er nok blandt de enkleste bilene du kan få fatt i når det kommer til å skru på den, veldig enkle mekaniske løsninger. Perfekt til å lære seg på men det hjelper veldig mye å ha noen i nærheten som har peiling på Geländewagen så du kan spøre om gode råd [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Nå har jo Østerklev sett på bilen og det høres jo ikke ut som et håpløst prosjekt egentlig synes jeg. Bare se til å tyne det drittverkstedet du har brukt så dem ordner bilen din for deg! Ev ha Østerklev til å gjøre det, han har skikkelig peiling i det minste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1511082:date=3 Apr 2009, 17:29:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 3 Apr 2009, 17:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis det er mye slakk i splines eller kryss er det MEGET mulig at det er en av årsakene til ulydene du opplever! Skall ikke være slakk i det hele tatt.......

Du skall ikke se noen riller på mellomakslingen, jeg gjør iallefall ikke det på min. Har du helse til å legge deg under bilen for å måle avstanden mellom transfer og automatkasse? Fra medbringer til medbringer (det er vel det den kalles?) Den delen man skrur fast mellomakslingen i [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]
TROR det er rundt 27-28cm på min bil og da bruker man den korteste mellomakslingen som meg bekjent er ca 25cm helt sammenpresset. Er det noe mer bør du nok ha en lengre mellomaksling hvis du har den korte akslingen fra GE280 på din bil nå.

Justere inni kassa??? Såvidt jeg vet har du ingenting du kan justere inni den kassa, vi snakker vel transfer her antar jeg? Jeg tviler i utgangspunktet litt på at transferen din er gåen, mye større sjanse for at en eller flere av mellomakslingene dine er slitt eller i ubalanse.

Geländewagen er nok blandt de enkleste bilene du kan få fatt i når det kommer til å skru på den, veldig enkle mekaniske løsninger. Perfekt til å lære seg på men det hjelper veldig mye å ha noen i nærheten som har peiling på Geländewagen så du kan spøre om gode råd [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Nå har jo Østerklev sett på bilen og det høres jo ikke ut som et håpløst prosjekt egentlig synes jeg. Bare se til å tyne det drittverkstedet du har brukt så dem ordner bilen din for deg! Ev ha Østerklev til å gjøre det, han har skikkelig peiling i det minste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Kan jo prøve å måle i morra. Ikke så fristende å ligge i sølevannet der ute nå[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Nei han påsto at man kunne justere litt på ett eller annet i transfer.. og han viste meg at når han vrei på mellomaksel fremover, at han kunne vri over 1cm før akslingene mellom transfer og gir og transfer og bakaksel begynte å bevege seg. vrei han den bakover så vrei mellomaksel fremover mot aksling seg lenge etterpå. åhhh komplisert. ENKEL... litt fjordland detta... komplisert

Og girhendel til transfer har en veldig gjevn "during" i seg ved berørelse når man kjører. Ifølge østerklev var montering av akslinger riktig med unntak at han mente det var skjevt og at enen aksling var for kort. Noe ombygger ikke mente var noe som helst problem.

Frister veldig med en helt normal 4x4 med skyhøye service regninger fremfor å skulle forholde meg mere til ombygger som løser alt så lett som bare det;(

[Initium]

Har ikke Østerklev i ganske gode detaljer beskrevet hvor skoen trykker ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Tror jeg nok ville lagt tilliten der, framfor en nisse som åpenbart ikke har peiling i det hele tatt på disse bilene ( snakker da om ombygger )

Sålenge mellomakselen er så kort som beskrevet, vil den bli " hoppetau " formet når den roterer. Det vil man ALDRI klare å " justere " vekk.

Transmisjonssteknikk er ikke rakettforskning, og strengt tatt er prinsippene de samme uahengig om vi snakker om en kraftoverføringsaksel til traktorsnøfres, en industri transmisjon eller en 4x4 bil.
Det jeg ofte syns er vanskelig, når alt ombord i skuta er " passe " slitt, er å avgjøre hvilken komponent som er for mye slitt.
Derfor syns jeg det er verdt å bruke ekspert for å få en second opinion på akkurat dette.
Jeg vet ikke om Østerklev sjekket dine opphengs gummier på fordeler kassa, mine ble funnet fullstendig råtne og klare for dynga. Jeg har vibrasjoner akkurat her, som må utbedres.

Jeg ville begynt vurdere å ta rettslige skritt mot ombygger.
Forutsatt at jobben ikke er utført svart da. Da er du vel doomed i så henseende...

Initium

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1511156:date=3 Apr 2009, 22:44:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 3 Apr 2009, 22:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har ikke Østerklev i ganske gode detaljer beskrevet hvor skoen trykker ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Tror jeg nok ville lagt tilliten der, framfor en nisse som åpenbart ikke har peiling i det hele tatt på disse bilene ( snakker da om ombygger )

Sålenge mellomakselen er så kort som beskrevet, vil den bli " hoppetau " formet når den roterer. Det vil man ALDRI klare å " justere " vekk.

Transmisjonssteknikk er ikke rakettforskning, og strengt tatt er prinsippene de samme uahengig om vi snakker om en kraftoverføringsaksel til traktorsnøfres, en industri transmisjon eller en 4x4 bil.
Det jeg ofte syns er vanskelig, når alt ombord i skuta er " passe " slitt, er å avgjøre hvilken komponent som er for mye slitt.
Derfor syns jeg det er verdt å bruke ekspert for å få en second opinion på akkurat dette.
Jeg vet ikke om Østerklev sjekket dine opphengs gummier på fordeler kassa, mine ble funnet fullstendig råtne og klare for dynga. Jeg har vibrasjoner akkurat her, som må utbedres.

Jeg ville begynt vurdere å ta rettslige skritt mot ombygger.
Forutsatt at jobben ikke er utført svart da. Da er du vel doomed i så henseende...

Initium

Han skal få mulighet til å rette opp. koster jo kun dieselen da.

Synd detta maset her siden motoren egentlig er veeeeeldig bra. lekker bare litt Og bilen er gøy å kjøre med unntak av støy. digger den egentlig.

Jobben var ikke menst som svart, men når jeg skulle betale så sier han det ble gjort utenom normale opplegg men jeg betalte over nettbank så jeg fikk kvitering lell... Veit ikke om jeg klarer å få noe på det der... men men...

en A6 quatro... ja takk<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Østerklev]

Jeg konstaterte at girkassas bakre feste var ca 2-3 cm til venstre for senter. Dette er et faktum som ikke lar seg bortforklare. Fremre mellomaksel var i fysisk kontakt med bunnpanneflensen på kassa. Dette, sammen med det faktum at splinesen på akselen mellom hoved- og fordelingskasse knapt var i inngrep vil være mer enn nok til å skape dise vibrasjonene. Ikke dermed sagt at fordelingskassa ikke er slitt, men vis a vis verkstedet som har gjort ombyggingen er det de ovennevnte feilene som ligger til grunn for reklamasjon.

Måten du ble møtt på viser jo at her er det dårlig kommunikasjon fra verkstedets side, du bør nok få skriftlige uttalelser derfra heretter. Juridisk sett har de krav på å få lov til å rette opp feil før du kan ta saken videre, men det ville jeg ikke nølt med dersom de ikke ordner opp. Dersom verkstedet er registrert i utgangspunktet, og du kan dokumentere betalingen, spiller det ingen rolle om de ikke har gitt kvittering. Det blir snarere et problem for vedkommende om han får bokettersyn og ikke kan redegjøre for pengene som har kommet inn på hans konto fra deg.

[Rossi]

<!--quoteo(post=1511248:date=4 Apr 2009, 10:30:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 4 Apr 2009, 10:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg konstaterte at girkassas bakre feste var ca 2-3 cm til venstre for senter. Dette er et faktum som ikke lar seg bortforklare. Fremre mellomaksel var i fysisk kontakt med bunnpanneflensen på kassa. Dette, sammen med det faktum at splinesen på akselen mellom hoved- og fordelingskasse knapt var i inngrep vil være mer enn nok til å skape dise vibrasjonene. Ikke dermed sagt at fordelingskassa ikke er slitt, men vis a vis verkstedet som har gjort ombyggingen er det de ovennevnte feilene som ligger til grunn for reklamasjon.

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Hvis fremre mellomaksel allerede er i kontakt med girkassen blir det jo ikke mulig for dem å flytte girkassen mer til høyre, alltså vil det ikke gå å rette opp de 2-3cm som ikke er på rett plass nå. Var det det du mente ble spennende å se hvordan dem sku løse? Da er vi to som synes det skall bli interessant å høre løsningen på det problemet! Skjønner ikke hvordan andre får til ombyggingen til OM603 hvis det er tilfelle? Mellomakslingen står jo der den står og hvis man flytter transferkassen for å skape plass er jo problemet akkurat det samme i forhold til girkassen<!--colorc-->
<!--/colorc-->


Måten du ble møtt på viser jo at her er det dårlig kommunikasjon fra verkstedets side, du bør nok få skriftlige uttalelser derfra heretter. Juridisk sett har de krav på å få lov til å rette opp feil før du kan ta saken videre, men det ville jeg ikke nølt med dersom de ikke ordner opp. Dersom verkstedet er registrert i utgangspunktet, og du kan dokumentere betalingen, spiller det ingen rolle om de ikke har gitt kvittering. Det blir snarere et problem for vedkommende om han får bokettersyn og ikke kan redegjøre for pengene som har kommet inn på hans konto fra deg.

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Stå på Gimmy!! Dette høres ikke ut som noe serriøst verksted<!--colorc-->
<!--/colorc--> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Initium]

påenget som Østerklev var inne på, er vel om hva for girkasse som sitter i bilen ?

Er den bredere enn en " vanlig " kasse til en 603, kan jo kanskje problemet løses ved å bytte til en " smalere " girkasse ?
( vet ikke hva for bredder de forskjellige kassene har altså... )

J30S

[Iver460]

Hovedkasse bør, om det er 4-trinns automat, være en 722.3, eventuelt 722.4. Etter min erfaring med MB-kasser er like serienummerprefiks generelt like i fysiske mål.

Østerklev kjenner bilen til min kompis Anders, det er en 460 med OM603A og 722.4. Nå har han gått over det meste av drivverk, men han har ingen vibrasjoner i sin, han har eksos som går på innsida av ramma (ikke over høyre rammevange og ut i innerskjerm ala 463) og Mercedes' motorfester.

[Rossi]

<!--quoteo(post=1511280:date=4 Apr 2009, 15:31:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 4 Apr 2009, 15:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hovedkasse bør, om det er 4-trinns automat, være en 722.3, eventuelt 722.4. Etter min erfaring med MB-kasser er like serienummerprefiks generelt like i fysiske mål.

Østerklev kjenner bilen til min kompis Anders, det er en 460 med OM603A og 722.4. Nå har han gått over det meste av drivverk, men han har ingen vibrasjoner i sin, han har eksos som går på innsida av ramma (ikke over høyre rammevange og ut i innerskjerm ala 463) og Mercedes' motorfester.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Gimmy skrev girkassenr i det endrede første innlegget sitt. Hvis det sier deg noe så er det 722317 03 087279. Antar at det betyr at du har rett når du sier 722.3....?

[Østerklev]

Dette med konflikten mellom kasse og mellomaksel er en gåte for meg, men det er jo et fakum at de kolliderer. Det kan muligens ha med motorfestebrakettene å gjøre. De er hjemmelaget, og det er jo ingen garanti for at høyde og lengde på disse er lik originalfestene. Ved å flytte motoren opp og evt. fram blir det muligens bedre klaring, men neppe så mye at bakre girkassefeste kan flyttes tilbake til senter. Jeg skal forsøke å finne en bil med tilsvarende motor/girkasse-kombinasjon og studere den. Uansett må verkstedet som har gjort ombyggingen ta ansvar her, slikt arbeid leverer man ikke fra seg.

[Gimmy]

Skal sjekke kassa i dag å se om jeg finner noe nr... kan jo vøre byttet noe ett sted. girkasse nr jeg har listet opp er fra "mercedes tyskland om bilen alt satt i.

Verkstedet er garantert useriøst men økonomisk må jeg nesten la han prøve å fikse bilen... men blir ikke lett for polakken som skrur er litt løssluppen. Men håper virkelig det løser seg...

NÅ HAR JEG SJEKKET LITT MEN DÆVEN SÅ TRANGT DA... ENENSTE NR JEG FINNER LIGGER NEDERST PÅ KASSA(PÅ FLENS OVER PAKNING PÅ "OLJEPANNE" PÅ GIRKASSA. 124 270 001 722 317 0 3087279

synes ikke bra på bilde men lell... står på høyre siden av kassa.

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1511362:date=4 Apr 2009, 23:55:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 4 Apr 2009, 23:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette med konflikten mellom kasse og mellomaksel er en gåte for meg, men det er jo et fakum at de kolliderer. Det kan muligens ha med motorfestebrakettene å gjøre. De er hjemmelaget, og det er jo ingen garanti for at høyde og lengde på disse er lik originalfestene. Ved å flytte motoren opp og evt. fram blir det muligens bedre klaring, men neppe så mye at bakre girkassefeste kan flyttes tilbake til senter. Jeg skal forsøke å finne en bil med tilsvarende motor/girkasse-kombinasjon og studere den. Uansett må verkstedet som har gjort ombyggingen ta ansvar her, slikt arbeid leverer man ikke fra seg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Den er jo ikke borti. er jo ikke slik at den sliper borti når jeg kjører. men er skummelt nære når bilen er heiset opp.

legger med et bilder som den er med dekka på bakken. eksosanlegg derimot skraper borti fremre mellomaksel i dumper(bilde 2).

[Rossi]

<!--quoteo(post=1511248:date=4 Apr 2009, 09:30:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 4 Apr 2009, 09:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg konstaterte at girkassas bakre feste var ca 2-3 cm til venstre for senter. Dette er et faktum som ikke lar seg bortforklare.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Må bare spørre for egen del: Jeg var en tur i garasjen idag og målte litt. Min kasse står og ca 3cm for langt mot førersiden i forhold til senter og transferkasses flens. Alle fester ser helt originale ut, det gjelder traversen som holder girkassen i bakkant å. Det jeg lurer på er alltså om transfer og girkasse SKALL være i rett linje? Jeg sliter nemmelig med en del vibrasjoner selv som jeg ikke klarer å lokalisere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

OM617 sugediesel med automatkasse er bilen det gjelder.

Gimmy: Beklager kapringen av tråden din, håper det er ok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1511603:date=5 Apr 2009, 23:23:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 5 Apr 2009, 23:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Må bare spørre for egen del: Jeg var en tur i garasjen idag og målte litt. Min kasse står og ca 3cm for langt mot førersiden i forhold til senter og transferkasses flens. Alle fester ser helt originale ut, det gjelder traversen som holder girkassen i bakkant å. Det jeg lurer på er alltså om transfer og girkasse SKALL være i rett linje? Jeg sliter nemmelig med en del vibrasjoner selv som jeg ikke klarer å lokalisere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

OM617 sugediesel med automatkasse er bilen det gjelder.

Gimmy: Beklager kapringen av tråden din, håper det er ok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


hyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyl.

bare hold topic så erre fett det...